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無(wú)論何時(shí)何地，傳奇總是輕易就能贏(yíng)得追捧。人們總會(huì )津津樂(lè )道于那些突起異軍背后的神秘力量，對后來(lái)居上式的成功充滿(mǎn)了“八卦”的欲望。在2014年的中國重卡市場(chǎng)上，大運重卡無(wú)疑締造了這樣一個(gè)足以令眾人側目的傳奇。
今年1-10月，大運汽車(chē)累計銷(xiāo)售中重卡17307輛。其中，重卡銷(xiāo)售13709輛，同比增長(cháng)37.82%；中卡銷(xiāo)售3598輛，同比增長(cháng)199.83%。僅這兩項對比只有0.95%的行業(yè)累計增幅以及16.58%的行業(yè)累計降幅，大運重卡在一撥重卡名將中格外出挑。
更值得一提的是，在今年10月份呈現一片赤字、令人沮喪的行業(yè)成績(jì)單上，大運重卡以同比實(shí)現37.68%的大幅增長(cháng)，在行業(yè)整體達到15.33%的同比下降態(tài)勢中，成功逆襲。
一切都引誘著(zhù)那些不了解大運重卡的人去猜測：到底是什么成就了大運的黑馬之態(tài)？
逆襲之師
如果非要將大運比作一匹黑馬，那一定是一匹伏櫪老驥。盡管時(shí)常被稱(chēng)為“重卡新兵”，大運在中國重卡行業(yè)的年資其實(shí)并不淺。在大運滿(mǎn)載豪情奔襲在重卡業(yè)重圍之中的5年里，中國重卡市場(chǎng)曾一路引吭高歌，豪邁跨上百萬(wàn)量級臺階；也曾一蹶不振，掙扎徘徊在產(chǎn)能過(guò)剩與結構調整的泥沼邊緣。
一貫以來(lái)，后進(jìn)入者在面臨難堪市場(chǎng)阻力的同時(shí)也具有一定的先天優(yōu)勢。畢竟，在前人的肩膀上探看，總比自己摸著(zhù)石頭過(guò)河要強。在最初的兩年里，大運重卡幾乎一文不名，小心翼翼地收斂鋒芒，閉門(mén)修煉。一時(shí)間流言蜚語(yǔ)迭起，不少人揣測“莽撞闖入”的大運重卡到底能夠支撐多久。尤其在2010年百萬(wàn)量級繁榮過(guò)后蕭條的后市里，即便是老牌勁旅都背負著(zhù)巨大的壓力。尚未打開(kāi)市場(chǎng)，籍籍無(wú)名的大運能否熬過(guò)這場(chǎng)寒冬？
事實(shí)讓那些打算借大運式微做一把文章的人們大跌眼鏡。2011年，大運重卡銷(xiāo)量同比增長(cháng)30%以上；2012年，大運中重卡銷(xiāo)量約增長(cháng)20%，輕卡銷(xiāo)量增長(cháng)60%；2013年，大運重卡產(chǎn)銷(xiāo)近1.3萬(wàn)輛，同比累計增長(cháng)46.9%；今年，大運重卡不僅繼續譜寫(xiě)著(zhù)逆風(fēng)飛揚的故事，行業(yè)排名更進(jìn)一步攀升至第九名。似乎只是一轉眼的功夫，大運便成就了家喻戶(hù)曉的盛名。
如果說(shuō)最初的大運能從運城走向全國，靠的是出眾的營(yíng)銷(xiāo)，那么如今要走得長(cháng)遠，僅僅憑借營(yíng)銷(xiāo)打天下必然不現實(shí)。對于大運重卡能在短短幾年內突圍而起的“傳奇”，業(yè)內人士指出，這與其著(zhù)力提升產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)水平等密不可分。
不同于部分廠(chǎng)家普遍撒網(wǎng)、重點(diǎn)撈魚(yú)的做法，大運重卡似乎有些“憨厚”地將寶都押在了一處。2010年開(kāi)始，大運啟動(dòng) “楔子戰略”撬動(dòng)市場(chǎng)，彼時(shí)，濰柴動(dòng)力、法士特變速器、漢德車(chē)橋早已是重卡用戶(hù)心中公認的黃金配置，大運通過(guò)整合這些優(yōu)質(zhì)的核心零配件資源，集中力量做精品，這頗有幾分巧借前人之樹(shù)乘涼的意味。在中國重卡市場(chǎng)那個(gè)諸侯割據、群雄亂戰的時(shí)間段里，大運重卡在2010年即以新秀之姿打了一場(chǎng)漂亮的亮相戰。
這隱約暗示著(zhù)大運重卡與生俱來(lái)的逆襲因子。對其而言，困難并不可怕，可怕的是沒(méi)有想法，鈍于行動(dòng)。在遠勤山麾下的這支逆襲之師，一開(kāi)始便篤定要在中國重卡行業(yè)畫(huà)卷上留下自己的丹青。
定位準確
一兩年的業(yè)績(jì)增長(cháng)可以說(shuō)是運氣好，經(jīng)年累月的成功則是實(shí)力的體現。
投身于重卡行業(yè)以來(lái)，大運一直秉承“品質(zhì)立企”理念，不斷致力于提高車(chē)輛性能與行駛安全性。比如，為保證大運燃氣車(chē)的運行安全，消除燃氣泄漏隱患，大運為其N(xiāo)8、N6燃氣車(chē)標配了燃氣漏氣報警裝置；為完善渣土運輸車(chē)功能，大運重卡專(zhuān)門(mén)設計研發(fā)了一款新型渣土車(chē)上裝，有效防止渣土拋灑。
服務(wù)上，大運同樣精益求精。今年8月下旬，代表更高服務(wù)水準的大運汽車(chē)成都銷(xiāo)售服務(wù)中心正式開(kāi)業(yè)。該中心集銷(xiāo)售、售后服務(wù)、配件供應和客戶(hù)回訪(fǎng)功能于一體，承擔了大運汽車(chē)輕、中、重卡全系列產(chǎn)品的展示、銷(xiāo)售、為客戶(hù)提供及時(shí)高效服務(wù)等重任。
不過(guò)，如若將大運的黑馬之勢全然歸功于產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)，未免過(guò)于籠統。從今年大運重卡各個(gè)場(chǎng)合的數次公開(kāi)亮相中不難發(fā)現，其銷(xiāo)量節節攀升的最大“秘密”——完善的產(chǎn)品結構。
目前，大運重卡的產(chǎn)品布局已趨于完善。其旗下有覆蓋高端、中高端、中重卡平臺的N9、N8H、N8C、新N8E和N6五大系列1000種車(chē)型，并適時(shí)推出了中重卡平臺的天然氣車(chē)型N6。
定位于城際和省際貨運的N6系列中重卡，主要車(chē)型為總質(zhì)量14～25噸的載貨車(chē)和牽引車(chē)。N6系列車(chē)型油耗低，造型美觀(guān)，性能可靠，價(jià)格適中，是針對國內用戶(hù)需求特點(diǎn)而傾力打造的，強調性能可靠。
高端重卡N9系列主打安全駕駛理念，不但采用國際重卡潮流V造型，還裝載了有“高速標載節油之王”之稱(chēng)的大馬力發(fā)動(dòng)機、世界頂級水準的SACHS離合器、WABCO離合總泵等首屈一指的核心零部件，能為駕駛者提供更獨特的駕駛體驗，有效緩解駕駛疲勞，提高駕駛安全。
號稱(chēng)“輕量化超輕型”車(chē)型的N8E系列，是大運重卡全新中端戰略車(chē)型。大運公司對整車(chē)材質(zhì)及結構進(jìn)行了優(yōu)化升級，使得N8E系列自重更輕，牽引力、承載力更強，抗碰撞、抗扭曲、防磨損性能顯著(zhù)增強，使用壽命也有效延長(cháng)，旨在成為行業(yè)輕量化車(chē)型先鋒。
有人如此評價(jià)：“從2009年開(kāi)始，大運重卡以黑馬形象迅速進(jìn)入中國重卡市場(chǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)量連續數年躋身中國重卡行業(yè)的前十位，其主要產(chǎn)品牽引車(chē)已進(jìn)入行業(yè)前六名。三大平臺、五大系列、1000余種車(chē)型使得大運成功躋身重卡行業(yè)豪強之列?！边@并非溢美之詞，而是大運足跡的真實(shí)寫(xiě)照。對于這名“后起之秀”來(lái)說(shuō)，黑馬欲成為白馬，必將會(huì )有出其不意的奇招，如何進(jìn)行博弈，對既有的重卡產(chǎn)業(yè)格局形成更為深遠的影響，我們不妨拭目以待！
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