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在直線加速以后我又利用在彎道上快速制動(dòng)轉(zhuǎn)彎,車輛僅僅是有些發(fā)飄,這主要是底盤的調(diào)校問(wèn)題,在轉(zhuǎn)彎中仍然沒(méi)有出現(xiàn)頓挫感,一帶而過(guò)的行駛感受真的讓我發(fā)現(xiàn)法士特AT變速箱達(dá)到了比我想象中還要好。我和操作人員開(kāi)玩笑的說(shuō)一不小心就從一擋到了六擋。
法士特FH400B型號(hào)緩速器
看來(lái)法士特在齒輪的調(diào)校中模擬到了真正的行駛需求,即便出現(xiàn)了問(wèn)題,在早期的試車過(guò)程中將不同的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比然后再進(jìn)行不同的實(shí)驗(yàn)??梢哉f(shuō)這種非常便利的變速箱有效降低了駕駛員因?yàn)閾Q擋而導(dǎo)致分心的問(wèn)題,平順的加速讓你在不知不覺(jué)中從一擋達(dá)到6擋,而且液力轉(zhuǎn)向器僅僅是比轎車要多打些方向,根本沒(méi)有其他的阻礙,就算是彎道上也是游刃有余。不過(guò)對(duì)我來(lái)說(shuō)還是有些意外,因?yàn)榇筌嚨姆较虮P比較大,在車輛慢速行駛中還沒(méi)有什么困難,但是剛才的急減速轉(zhuǎn)彎時(shí)讓我一下子忙不過(guò)來(lái),或許對(duì)我來(lái)說(shuō)方面盤太大了,一下子沒(méi)有打完一圈,就這里讓我覺(jué)得有些遺憾。
在行駛過(guò)程中,我在急加速時(shí),整個(gè)車輛的內(nèi)部噪音相比于過(guò)去來(lái)說(shuō)要好的太多,曾經(jīng)試開(kāi)中型卡車,知道那種噪音是多么煩人,而這次F3000的降噪表現(xiàn)也讓我實(shí)際體驗(yàn)了真正駕駛的感受。首先發(fā)動(dòng)機(jī)是外殼材料是鋁,體積也比原來(lái)要小,而且駕駛室四周有一層隔音板,第三是變速器也是內(nèi)鋼外鋁,三重改變達(dá)到的效果不是1加1等于2了,而且整體的降噪設(shè)計(jì)除了發(fā)動(dòng)機(jī),變速器是一個(gè)巨大的提升,因?yàn)樵谝酝?dāng)中,我們主要是關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)的降噪設(shè)計(jì),忽略了變速箱,而陜西法士特在機(jī)械上的雙重調(diào)校讓我們感受到卡車的設(shè)計(jì)已經(jīng)不再注重單個(gè)機(jī)械設(shè)計(jì),而是整體的提升才能得到最大的優(yōu)化。在后來(lái)乘坐配有陜西法士特變速箱的大巴時(shí),我注意到車輛在轉(zhuǎn)彎和直線行駛中仍然很平穩(wěn),唯一的區(qū)別是車內(nèi)噪音更加小。
裝配自動(dòng)變速器的礦用自卸車
聽(tīng)完產(chǎn)品介紹會(huì),試駕F3000以后,給我的最大觸動(dòng)是自動(dòng)變速箱在未來(lái)的卡車和特種車的使用中是一種趨勢(shì),首先是有效降低了駕駛員的疲勞操作,在國(guó)外,自動(dòng)擋的貨車和特種車早已出現(xiàn)并大量投入使用,而且使用的技術(shù)也是越來(lái)越完善。
而我國(guó)的行駛路況復(fù)雜多變,手動(dòng)擋的貨車加大了駕駛員的操作難度,這也就促成了陜西法士特的產(chǎn)品需求量大大增加。而燃油的經(jīng)濟(jì)性也是客戶們主要到的重點(diǎn),另外良好的性價(jià)比也是陜西法士特的一大優(yōu)勢(shì),對(duì)于國(guó)外進(jìn)口變速箱來(lái)看,一旦出現(xiàn)問(wèn)題返修的時(shí)間比較長(zhǎng),而陜西法士特性能上并不比國(guó)外進(jìn)口的差,故障率也不高,就算是需要返修時(shí)間上相對(duì)來(lái)說(shuō)比較短。這也促就了陜西法士特的在未來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。總之無(wú)論是國(guó)內(nèi)產(chǎn)品還是國(guó)外產(chǎn)品,老百姓看的一個(gè)是質(zhì)量,一個(gè)是服務(wù),陜西法士特正在滿足國(guó)內(nèi)外客戶的這兩個(gè)需求。
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