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    【商用車之家 原創(chuàng)】2014年12月8日，小編有幸參加法士特自動變速箱體驗活動，在產(chǎn)品介紹會結(jié)束后，在法士特有關(guān)人員的帶領(lǐng)下，我們采訪人員被帶到一輛牽引車面前，F(xiàn)3000靜靜的停在那里，似乎是在招手向我們示意，帶著驚訝和喜悅的心情我上了車。說真的，本來以為只是簡單的讓我們坐在車內(nèi)感受F3000的自動變速箱在行駛中的具體感受，沒想到在車內(nèi)操作人員的介紹后，包括我在內(nèi)的三個采訪人員每人都坐到主駕駛的位置上真正開了一圈，雖然這一圈也就是800多米的距離，不過仍然讓我們興奮不已。我是最后一個開的，所以在沒有開車之前，我先具體描述一下我的坐車感受。

       準備試乘試駕的陜汽F3000

       F3000是一輛牽引車，搭載的是法士特最新研發(fā)的AT自動變速箱，車內(nèi)空間非常大，前排是三個人的座位，后排是一張小床，我是1.7米的身高，躺在后面是足夠了，我看了一下，即便是1.8米的個頭躺在后面也是能躺下的。由于是試駕車，因此沒有給配上多功能方面盤，但是在詢問中還是證實了F3000是能夠配備多功能的方向盤。另外駕駛室的空間非常大，分為兩層，除了后排能躺人以外，上面一層比下面的還要寬大，而且車頂?shù)膬?nèi)部還有3個儲物箱，雖然沒有打開，但是據(jù)我判斷，里面的空間也是不小，應(yīng)該是放被子之類的東西。

       法士特C16JSDQXL200T變速器

       為了能夠提高燃油的經(jīng)濟性，法士特的變速箱特意將車輛的低檔位置加速給提前了，操作人員高速我們，因為原本在載重時，車輛啟動慢，雖然低速下扭矩很大，但是油耗也是很高，為了方便駕駛?cè)藛T，將擋位在低速中，變速器的行星齒輪根據(jù)車輛的行駛中扭矩的狀況自動切換下一個擋位，這樣就有利于提升燃油的經(jīng)濟性，如果是在爬坡當中，又可以在坡道狀況下來延緩換擋的時間，提高了車輛在爬坡當中的動力需求。

法士特FHB320型號緩速器

       而且變速器中加裝了緩速器，不同于傳統(tǒng)的電磁緩速器，法士特變速器上的液力緩速器能在下坡中固定卡車的下坡速度，相當于定速巡航那樣，有效降低了剎車的負擔，不需要長時間因制動而導(dǎo)致剎車盤的摩擦受熱，保護了剎車的裝置，延長了使用壽命，不用在擔心剎車的失靈。這對載重大噸位貨物的司機來說是一個保險，而且當我問到使用壽命時，操作人員告知從投入使用到目前為止，沒有客戶反映緩速器出現(xiàn)損壞。可見其零部件的做工精良。

陜汽F3000中控臺部分展示

       前兩人開完以后輪到我了，讓我分享一下實際駕駛的感受。儀表盤的顯示發(fā)動機最大轉(zhuǎn)速是3500轉(zhuǎn)每分鐘，但是為了安全起見，我試乘的車輛僅達到兩千轉(zhuǎn)，儀表盤的顯示儀非常清晰，不過在樣式上比較一般，沒有什么亮點。車輛的中控上有三個按鍵，分別是第一個D前進擋，第二個是N空擋，第三個是R倒檔，即便是第一次上車也是明白如何操作。

       卡車的起步非常平穩(wěn)，就像是超大號的轎車一樣，而且智能操控非常到位，無論是加速還是減速都沒有什么滯后感。因為我是第三個感受的，所以我一上來就直接加速，車輛達到了70公里左右，然后不再加速，卡車從6擋緩慢降到3擋時沒有出現(xiàn)所謂的拖沓感，真的是相當于轎車的標準了，而且在接下來我又在高速行駛中進行急剎車，車輛僅僅是有那種向前的沖擊感，仍然沒有出現(xiàn)從高擋到低擋的傳統(tǒng)手動的那種頓挫感。