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       在11月17日舉行的中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)海歸人才座談會(huì )上，各位海歸專(zhuān)家們一致呼吁，零部件企業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能否強大的關(guān)鍵，政府在不斷刺激和鼓勵整車(chē)企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，能否將天平向零部件企業(yè)傾斜，幫助中國零部件行業(yè)更好地發(fā)展。

       汽車(chē)的技術(shù)含量很大一部分體現在零部件上，零部件強則汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強。當年通用集團一舉打敗福特汽車(chē)，離不開(kāi)其強 大的零部件體系支撐。例如汽車(chē)電子燈火裝置和自動(dòng)變速器技術(shù)等，就是由通用旗下的零部件企業(yè)率先研發(fā)成功，并運用到通用汽車(chē)上，從而取得了技術(shù)上的快速突 破，成為汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)頭羊。

       我國的零部件企業(yè)長(cháng)期積弱，資源分散。全世界最大的零部件企業(yè)博世集團，產(chǎn)值已經(jīng)達到了580億歐元，而我國有3萬(wàn)多家零部件企業(yè)，80%的企業(yè)產(chǎn)值都在一兩億元左右。這和自主品牌的整車(chē)企業(yè)一樣遭遇了“以小博大”的困境。尤其在技術(shù)研發(fā)的投入上，小型企業(yè)資金 有限，孤軍奮戰，缺乏投入前沿技術(shù)的開(kāi)發(fā)實(shí)力。

       我國的核心汽車(chē)零部件技術(shù)，例如自動(dòng)變速器技術(shù)、ABS和ESP，被國外零部件企業(yè)牢牢控制，這也直接導致了自主品牌整車(chē)處于非常不利的位置。

       海歸專(zhuān)家們紛紛建言，國家應該加大對中國零部件企業(yè)的支持力度。相同數量的資金，如果補貼給大型汽車(chē)企業(yè)很可能是“杯水車(chē)薪”，但如果能提供給中小型的零部件企業(yè)，幫助將會(huì )非常大。

       除了直接的財政補貼，幫助零部件企業(yè)聯(lián)合起來(lái)聚集發(fā)展，將會(huì )得到更好的效果。例如浙江省寧波市的杭州灣新區， 是寧波發(fā)展最為迅速的大型汽車(chē)零部件園區所在地，聚集了29家汽車(chē)零部件企業(yè)。目前寧波已經(jīng)有多個(gè)零部件企業(yè)做到了全國第一，如華翔、四維爾、帥特龍等民 營(yíng)企業(yè)，已經(jīng)進(jìn)入跨國車(chē)企的供應鏈中。

       零部件不強，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是無(wú)根之木。要實(shí)現汽車(chē)強國夢(mèng)，零部件基礎的夯實(shí)更迫切。

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