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       面向未來(lái)的商用車(chē)，充滿(mǎn)了科技感。不過(guò)，當卡車(chē)越來(lái)越智能化，甚至到了無(wú)人駕駛階段時(shí)，經(jīng)濟性還重要嗎？

       答案是肯定的。對于商用車(chē)而言，車(chē)輛的使用最終要獲得最大營(yíng)運收益，這永遠是主旋律。

       本次展會(huì )，低油耗仍然是主旋律。

曼恩：提升燃油效率

       本屆IAA，曼恩（MAN）展示的主旨非常明確，那就是燃油效率。

       曼恩宣稱(chēng)，創(chuàng )新技術(shù)能夠減少卡客車(chē)的燃油消耗及降低排放，一方面實(shí)現了更低的運營(yíng)成本，另一方面也使得排放值更低。

       曼恩在漢諾威首發(fā)的頂級卡車(chē)TGX D38，是本次展示的重點(diǎn)。新的旗艦產(chǎn)品覆蓋了520、560和640馬力功率級別。曼恩方面表示：相比起對高功率的一味追求，曼恩的工程師們更加關(guān)注于車(chē)輛可靠性、效率以及更低的運營(yíng)成本。

       例如，借助于新開(kāi)發(fā)的巡航系統EfficientCruise，一輛滿(mǎn)載的40噸曼恩卡車(chē)可節省燃料6%；再結合扭矩提升系統TopTorque或MAN TipMatic 2的特殊變速箱功能等其他高效技術(shù)，曼恩同樣可以為客戶(hù)節省大量燃油。

       參展車(chē)型中，曼集團的客車(chē)展車(chē)——頂級車(chē)型NEOPLAN Skyliner的最新款，同樣展示出車(chē)輛經(jīng)濟性。曼恩方面表示，該車(chē)型在同級別車(chē)中，對于二氧化碳的排放量達到最低。

       曼恩展出的另一款客車(chē)——MAN Lion’s City GL CNG，獲得了“Bus of the Year 2015”（2015 年年度最佳客車(chē)獎）。該款以天然氣為動(dòng)力的公交車(chē)，以特別環(huán)保、強勁且經(jīng)濟的驅動(dòng)裝置折服了由國際專(zhuān)業(yè)記者組成的評委會(huì )。該款天然氣客車(chē)不僅比柴油車(chē)更環(huán)保，其整個(gè)生命循環(huán)的維護和運營(yíng)成本更是降低了15%。

       曼恩的天然氣卡車(chē)同樣體現出經(jīng)濟性：帶有TGM配運底盤(pán)的卡車(chē)中運用了CNG技術(shù)。該款采用CNG驅動(dòng)的TGM，其內部噪音和加速超車(chē)噪音可減少3dB(A)；其經(jīng)濟性?xún)?yōu)勢也極為顯著(zhù)，燃油成本可降低35%。

戴姆勒：強調最經(jīng)濟成本

       盡管未來(lái)卡車(chē)2025搶了戴姆勒最大風(fēng)頭，不過(guò)，戴姆勒在本屆展會(huì )，最為強調的仍是：“最經(jīng)濟成本，最優(yōu)越性能”。

       戴姆勒方面表示，此次參展重點(diǎn)要突出其在各個(gè)領(lǐng)域的科技領(lǐng)先地位，同時(shí)又能充分滿(mǎn)足客戶(hù)的需求?！爱斕峒按髂防丈逃密?chē)時(shí)，最具代表性的關(guān)鍵詞是TCO（全生命周期成本分析）。無(wú)論是奔馳還是賽特拉、扶桑，每個(gè)品牌都要追求效率最大化與性能最優(yōu)化。尤其是，奔馳卡車(chē)要將TCO視為重要因素，包括在卡車(chē)投融資、油耗、維修和剩余價(jià)值等方面，都要強調出經(jīng)濟成本最小化?！?/span>

       此外，戴姆勒方面還表示，從10月1日起，FleetBoard駕駛者聯(lián)盟會(huì )給21個(gè)國家的駕駛員和車(chē)隊提供展現他們技能的機會(huì )，目的就是在FleetBoard駕駛方式表現分析中取得最佳成績(jì)。所有參賽選手的比分將基于消耗與磨損等因素來(lái)決定，最有效率的駕駛員將會(huì )最終勝出?？梢钥闯?，經(jīng)濟成本將是這場(chǎng)比賽一個(gè)最為重要的判斷標準。