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國慶節期間，記者與北京市輕卡總銷(xiāo)量排名前五的幾位經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行了一場(chǎng)別開(kāi)生面的座談。座談中涉及到一個(gè)重要話(huà)題，就是減免國四輕卡購置稅，若不減免，則輕卡銷(xiāo)售利潤就過(guò)低了。之前，在《中國汽車(chē)報》社主辦的國四專(zhuān)題研討會(huì )上，也有企業(yè)人士提出，輕卡排放升級的成本要比中重卡高。在相同技術(shù)路線(xiàn)下，比如都要加裝尿素罐時(shí)，輕卡排放升級成本要增加50%，如不減免國四輕卡購置稅，將減少輕卡總銷(xiāo)量。雖然，加裝尿素罐的國四輕卡比較少，大部分輕卡采用EGR 技術(shù)路線(xiàn)，但這個(gè)問(wèn)題會(huì )在明年1月1日北京實(shí)施京五排放標準時(shí)更加凸顯，因為要達到歐Ⅴ或類(lèi)似歐Ⅴ的排放標準，技術(shù)路線(xiàn)必須采用加裝尿素罐的SCR。
國四升級引發(fā)減免購置稅呼聲
我國曾在2009年實(shí)施過(guò)對1.6升排量以下的乘用車(chē)減半征收購置稅的優(yōu)惠政策。當時(shí)，該政策曾對拉動(dòng)車(chē)市起到過(guò)良好的作用。正是由于該政策的實(shí)施，我國當年汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)美國，成為世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國。
北京市榮誠偉業(yè)汽貿公司總經(jīng)理王志軍認為，對輕卡減免購置稅可仿照上述政策實(shí)施?！捌鋵?shí)，早在2010年就出現過(guò)要把該政策推廣到1.8升至2.0升的中級乘用車(chē)和部分卡車(chē)上去的呼聲?，F在企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商呼吁減免輕卡購置稅的聲音是對幾年前這一思路的延續?！蓖踔拒娬f(shuō)。
北京市軍瑞通達汽貿公司總經(jīng)理吳曼稱(chēng)，現在銷(xiāo)售輕卡幾乎不賺錢(qián)?！澳阆胂肟?，開(kāi)一家店，本身就投資巨大，然后還要花費很大一筆錢(qián)購買(mǎi)庫存車(chē)，經(jīng)常幾千萬(wàn)就套牢在倉庫里，再加上人力成本等各種費用，如果一家經(jīng)銷(xiāo)店光靠銷(xiāo)售輕卡賺錢(qián)，即便在國四升級以前也有些吃力了，何況是國四升級之后呢？排放升級之后，銷(xiāo)售輕卡賺的錢(qián)比將同樣的錢(qián)用于借貸賺的錢(qián)還少，所以，應該考慮實(shí)施減免購置稅的政策?！?/span>
吳曼是“80后”經(jīng)銷(xiāo)商，進(jìn)入汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)不過(guò)6年，此前她一直從事汽車(chē)修理和服務(wù)行業(yè)。雖說(shuō)6年時(shí)間不算長(cháng)，但她現在已是江淮輕卡好運品牌北京總代理和開(kāi)瑞綠卡北京總代理，還擁有自己的輕卡改裝廠(chǎng)、運輸公司。但即便是她，也感覺(jué)生意越來(lái)越難做了。吳曼坦言：“現在賺錢(qián)完全靠維修、運輸和保險等，國四升級后，我們甚至不賺錢(qián)賣(mài)車(chē)?！?/span>
企業(yè)方面也有類(lèi)似的呼聲。對國四升級后輕卡市場(chǎng)可能出現銷(xiāo)量下滑的擔憂(yōu)，使輕卡企業(yè)傾向于將我國曾實(shí)施過(guò)的減免車(chē)輛購置稅政策推廣到輕卡上。
國五升級將增加輕卡銷(xiāo)售壓力
南京依維柯銷(xiāo)售公司相關(guān)人員表示，輕卡排放升級的購置成本要比中重卡高。如不減免國四輕卡購置稅，將減少輕卡總銷(xiāo)量。
不過(guò)，這個(gè)問(wèn)題在國四輕卡上并不嚴重。江淮輕卡和福田歐馬可相關(guān)負責人都表示，目前市場(chǎng)上的國四輕卡產(chǎn)品10輛有9輛是采用EGR技術(shù)路線(xiàn)。這主要是基于客戶(hù)的需求，目前對主流輕卡企業(yè)來(lái)說(shuō)，采用哪條技術(shù)路線(xiàn)達到國四都很輕松。但大部分用戶(hù)認為，EGR+POC和SCR升級成本差不多，也就是一次性購車(chē)成本差不多，但SCR后期要不斷添加尿素，不僅使用成本高，還浪費時(shí)間、精力，在某些尿素加注設施還不完備的地方，甚至存在無(wú)處加注尿素導致OBD報警和車(chē)輛故障的問(wèn)題。所以，用戶(hù)都喜歡選購EGR輕卡。
但是，國五實(shí)施后，情況就會(huì )變化。江淮汽車(chē)技術(shù)中心商用車(chē)研究院院長(cháng)張中剛表示，北京在明年1月1日就會(huì )正式實(shí)施京五排放標準，已經(jīng)是迫在眉睫的事了。而輕卡達到京五的技術(shù)路線(xiàn)只有SCR，EGR不能?chē)栏竦貪M(mǎn)足京五的要求，所以符合京五排放標準的輕卡只能是加裝尿素罐的SCR輕卡。
王志軍表示，到明年1月1日，輕卡購車(chē)成本會(huì )顯著(zhù)增加，如果沒(méi)有新的激勵政策，北京地區的輕卡經(jīng)銷(xiāo)商將面臨很大困難。而用戶(hù)的合理需求也可能被壓抑，從而影響用戶(hù)使用低污染車(chē)輛的積極性。
減免購置稅可減少銷(xiāo)量降幅
記者在輕卡市場(chǎng)走訪(fǎng)時(shí)發(fā)現，一些輕卡企業(yè)已經(jīng)在自主地實(shí)施減免購置稅的措施了。在北京京良路卡車(chē)市場(chǎng)和李橋鎮卡車(chē)市場(chǎng)，記者看到一家一汽通用經(jīng)銷(xiāo)店門(mén)前寫(xiě)著(zhù)“購全系解放輕卡車(chē)型，可享受購置稅50%的優(yōu)惠，另贈送交強險和888元大禮包”的字樣。而東風(fēng)輕卡和江淮輕卡的經(jīng)銷(xiāo)商也推出了贈送車(chē)輛購置稅甚至交強險、統繳、營(yíng)運費、上牌費、營(yíng)運證、環(huán)保標志費等。
一位輕卡經(jīng)銷(xiāo)商表示，企業(yè)也給予了一些政策支持。通過(guò)開(kāi)展此類(lèi)促銷(xiāo)活動(dòng)，的確吸引了一部分用戶(hù)的眼球，對穩定短期銷(xiāo)量起到了支撐作用。王志軍說(shuō)：“假如減免車(chē)輛購置稅能成為政策，而不是促銷(xiāo)行為，銷(xiāo)量還是可以保持一定程度的穩定?！?/span>
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