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　　今年8月，MPV　車型共銷售14.59萬輛，同比增長38.27%；微客銷售10.02萬輛，同比下降7.59%。1~8月，MPV銷售114.65萬輛，同比增長54.08%；微客銷售96.51萬輛，同比下降14.25%。

　　無論是8月的單月銷量還是1~8月的累計銷量，MPV已經(jīng)超過了微客。而去年，微客的銷量還要比MPV車型高出32萬輛。微客市場和MPV市場在近一年來此消彼長，原因是很多微客升級后被稱之為MPV，列入了MPV 車型的銷量統(tǒng)計中。

　　五菱宏光是第一個吃螃蟹的，在它之后長安歐諾、長安歐力威、北汽威望M20、東風小康風光都是從微客升級為MPV。在今年1~8月MPV車型的銷量排名中，這5款車型都進入前十，五菱宏光更是以48.32萬輛的銷量高居榜首。短期內(nèi)，微客升級MPV的趨勢不會改變，5萬~10萬元的MPV市場仍將保持穩(wěn)定增長，而這一細分市場正是自主品牌必爭的“領地”。

　　今年，合資企業(yè)在MPV市場上動作不大，基本上還是幾款老車型競爭市場。上海通用別克GL8依然占據(jù)著商務MPV市場的大部分份額，但這一細分市場的消費需求比較穩(wěn)定，不會有明顯的增長。從目前MPV車型的分布情況看，10萬~20萬元區(qū)間內(nèi)，缺少實力突出的車型，企業(yè)對這一細分市場的投入還不夠，導致消費需求沒有完全釋放。

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