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柴油發(fā)動(dòng)機是全球所有重型公路貨運和客運最常用的動(dòng)力裝置。斯堪尼亞最為重視減少柴油對環(huán)境造成的影響、同時(shí)十分關(guān)注客戶(hù)運營(yíng)經(jīng)濟性。斯堪尼亞最新產(chǎn)品可以為普通歐洲長(cháng)途運輸卡車(chē)降低3%的油耗。
“從社會(huì )的角度來(lái)看，我們需要通過(guò)改進(jìn)基礎設施和制定新法規來(lái)努力減少各類(lèi)交通工具的影響權重，”斯堪尼亞卡車(chē)產(chǎn)品管理總監Joel Granath表示：“對于斯堪尼亞，我們不斷改良我們的傳動(dòng)系統并且推出相關(guān)服務(wù)，為降低油耗做出貢獻。我們的客戶(hù)希望選擇市場(chǎng)上效率最高的發(fā)動(dòng)機以及最智能的車(chē)輛，因為他們始終在尋找降低運營(yíng)成本和環(huán)境影響的有效手段?！?/span>
今年6月，斯堪尼亞推出了僅采用SCR后處理技術(shù)的最新13升直列6缸歐6發(fā)動(dòng)機，功率達到450馬力。每減少一點(diǎn)百分比的油耗，對重型車(chē)輛都非常重要，因為對于每年累積行駛120,000 - 150000公里的車(chē)輛而言，每滴油耗的增減會(huì )產(chǎn)生巨大的差異。最近一次重型車(chē)輛的銷(xiāo)售高峰發(fā)生在2007年，許多卡車(chē)和客車(chē)由于金融危機的后遺效應，已超過(guò)了其正常使用壽命?，F在經(jīng)濟形勢日趨好轉，這些車(chē)輛在長(cháng)期而忠誠的服役后將被新一代更經(jīng)濟環(huán)保的車(chē)輛而代替。
斯堪尼亞卡車(chē)是在各種苛刻的條件下，秉承對燃油經(jīng)濟性的不斷探求研發(fā)而來(lái)。配備Highline駕駛室的斯堪尼亞Streamline R 490在位于南泰利耶的斯堪尼亞獨有的氣候風(fēng)洞中接受了風(fēng)雪測試。
“以車(chē)齡5-7年的車(chē)輛交換搭載斯堪尼亞歐6發(fā)動(dòng)機的全新產(chǎn)品，對于客戶(hù)而言無(wú)疑會(huì )是一份驚喜，”Granath表示，“無(wú)論他們現在駕駛的是什么車(chē)輛，都期望更低的油耗。去年我們推出全新的Scania Streamline，向前邁進(jìn)了一大步，可以降低多達8%的油耗。我們在德國漢諾威商用車(chē)展上推出的更多新功能，使油耗進(jìn)一步降低了3%。我們還將操控性、換擋策略及智能巡航定速控制進(jìn)一步提升?！?/span>
斯堪尼亞節油新聞：對抗摩擦
除了最豐富的發(fā)動(dòng)機系列以及市場(chǎng)上最緊湊的消音器之外，斯堪尼亞最新一代發(fā)動(dòng)機還專(zhuān)注于減少各種能源浪費現象。比如斯堪尼亞致力于只使用SCR技術(shù)，并在低轉速下優(yōu)化發(fā)動(dòng)機的燃燒效率，以此降低油耗。
斯堪尼亞對部分發(fā)動(dòng)機款型進(jìn)行了改進(jìn)，比如略微提高了工作溫度，減少了內部摩擦損失?，F在，斯堪尼亞發(fā)動(dòng)機還可使用專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的節油機油 (FS)，進(jìn)一步顯著(zhù)減少摩擦。由于摩擦顯著(zhù)降低，因此此款節油機油可在某些環(huán)境下，足足減少1%的油耗，比如搭載13升歐6發(fā)動(dòng)機的卡車(chē)進(jìn)行輕載長(cháng)途運輸時(shí)。
慣性輪式緩速器
另一款新產(chǎn)品是斯堪尼亞R4100D慣性輪式緩速器，可在不啟動(dòng)時(shí)自動(dòng)脫離傳動(dòng)系統。當通過(guò)在機油中轉動(dòng)以提供制動(dòng)力的葉輪完全脫離時(shí)，能夠減少阻力損失。實(shí)際燃油節省量將取決于路況，但綜合節油量可達到0.5%。
駕駛員不必采取任何措施。當需要制動(dòng)功率時(shí)，緩速器自由轉動(dòng)停止，通過(guò)采用一種類(lèi)似于斯堪尼亞變速箱的同步方式，立即順暢地實(shí)現嚙合。除了不浪費任何能量之外，慣性輪式緩速器還能提供更高的制動(dòng)力，由之前的3,500牛米現已提高到4,100牛米，此外，由于較高的傳動(dòng)比，即使發(fā)動(dòng)機在轉速較低的情況下，亦能產(chǎn)生出色的制動(dòng)效果。斯堪尼亞還為客戶(hù)提供其它選裝配件，使緩速器僅在踩下腳制動(dòng)器時(shí)嚙合。在堅持“無(wú)需持續運行的輔助系統不應產(chǎn)生損耗”這一理念的基礎上，斯堪尼亞還推出了一款能進(jìn)一步節省燃油的分離式制動(dòng)壓縮機。
更智能的動(dòng)能滑行功能（Eco-roll）
2013年秋季推出的動(dòng)能滑行（Eco-roll）功能也得到了升級。先進(jìn)的動(dòng)能滑行系統（Eco-roll）通過(guò)斯堪尼亞智能輔助換擋系統 （Opticruise）與斯堪尼亞主動(dòng)預見(jiàn)性巡航控制系統（Scania Active Prediction）之間的巧妙配合實(shí)現燃油經(jīng)濟性的提升，車(chē)輛能夠計算出利用空檔在斜坡上滑行的最有利時(shí)機。
動(dòng)能滑行（Eco-roll）可為客車(chē)或卡車(chē)的歐六發(fā)動(dòng)機進(jìn)一步節省0.5%的燃油。車(chē)輛在下坡時(shí)，駕駛員可選擇使用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)，這樣就能完全切斷燃油供應。如果下坡路距離足夠，選擇自由滑行模式對節約油耗更加有利?，F在動(dòng)能滑行系統已變得更加智能，從而增加了動(dòng)能滑行的使用頻率。
換擋策略也進(jìn)一步得到提升。例如，該系統已能夠更好地確定何時(shí)避免降檔，以及車(chē)輛在接近坡頂時(shí)，巡航定速功能計算何時(shí)可以松開(kāi)油門(mén)踏板。
潛在的節省量視道路的坡度而定。而在適當的條件下，上述動(dòng)能滑行的省油效果可達0.5%。與緩速器一樣，車(chē)輛本身能夠準確無(wú)誤地判斷最有利的時(shí)機。
“低油耗是斯堪尼亞對客戶(hù)作出的最明確的承諾，但沒(méi)有一種節油方案可以一勞永逸，”Granath肯定地說(shuō)：“在長(cháng)途運輸和建筑業(yè)，車(chē)輛搭載的柴油發(fā)動(dòng)機需要經(jīng)過(guò)逐步優(yōu)化和油耗改進(jìn)。我們正在實(shí)現真正的差異，但‘不積跬步，無(wú)以至千里’。持續改進(jìn)是我們理念的一部分，斯堪尼亞永遠不會(huì )停止追求更低油耗的腳步?！?/span>
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