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上汽依維柯紅巖

國(guó)四車(chē)型：杰獅
發(fā)動(dòng)機(jī)：上菲紅科索9和科索13
技術(shù)路線(xiàn)：高壓共軌+SCR

                                                                                       紅巖杰獅S100國(guó)四牽引車(chē)

                                                                                 上菲紅科索13系列發(fā)動(dòng)機(jī)

       上汽依維柯紅巖杰獅定位中高端車(chē)型，車(chē)型包括杰獅S100、杰獅E100、杰獅C100、杰獅M100。

       杰獅以上菲紅的科索Cursor系列發(fā)動(dòng)機(jī)為主打，上菲紅Cursor引入依維柯發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，國(guó)內(nèi)機(jī)型為共軌電控噴油系統(tǒng)，超寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)最大扭矩，選裝各種渦輪增壓器，排量8.7L，額定功率在290-400馬力，最大扭矩在1100-1600Nm。采用SCR技術(shù)，符合國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。

       同時(shí)，上菲紅Cursor 13的引入讓杰獅在大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)上有了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)內(nèi)版本同樣是高壓共軌系統(tǒng)，采用直列六缸，排量12.88L，額定功率在350-480馬力，額定功率轉(zhuǎn)速為1900r/min，最大扭矩在1800-2200Nm。也采用SCR技術(shù)，符合國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。

聯(lián)合卡車(chē)

國(guó)四車(chē)型：U460

發(fā)動(dòng)機(jī)：玉柴聯(lián)合動(dòng)力6K10和6K12
技術(shù)路線(xiàn)：高壓共軌+SCR

       聯(lián)合卡車(chē)從2010北京國(guó)際車(chē)展上首次正式亮相到現(xiàn)在，相信大家都已經(jīng)不再陌生了。在動(dòng)力方面，該車(chē)配備來(lái)自玉柴聯(lián)合動(dòng)力的6K10和6K12兩個(gè)系列發(fā)動(dòng)機(jī)。6K系列發(fā)動(dòng)機(jī)以DD13/15為基礎(chǔ)自主開(kāi)發(fā)，主要用于重型牽引車(chē)、重型載貨車(chē)、重型工程機(jī)械、專(zhuān)用車(chē)等。

       其中，玉柴聯(lián)合動(dòng)力6K10系列國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)，為直列六缸、四沖程、增壓中冷，排量為10.338L，額定功率覆蓋300-420馬力，額定功率轉(zhuǎn)速為1900r/min，最大扭矩在1400-1900N.m，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1100-1500r/min。采用SCR實(shí)現(xiàn)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。

東風(fēng)商用車(chē)

國(guó)四車(chē)型：天龍
發(fā)動(dòng)機(jī)：東風(fēng)dCi和東風(fēng)康明斯ISZ
技術(shù)路線(xiàn)：高壓共軌+SCR

       在2012北京車(chē)展上，東風(fēng)商用車(chē)展出了D901駕駛室的新天龍，駕駛室外觀(guān)設(shè)計(jì)主要是在東風(fēng)天龍的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一下改動(dòng)，主要針對(duì)高端市場(chǎng)。

       發(fā)動(dòng)機(jī)配備為東風(fēng)dCi系列國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)，為直列六缸、四沖程、水冷、電控共軌燃油噴射、增壓中冷。排量達(dá)到11.12L，額定功率覆蓋300-420馬力，額定功率轉(zhuǎn)速為1900r/min，最大扭矩在1500-2000N.m。采用SCR尾氣后處理技術(shù)，滿(mǎn)足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。

編后語(yǔ)：

       從目前整理的這些車(chē)型來(lái)看，國(guó)內(nèi)重卡廠(chǎng)家應(yīng)對(duì)國(guó)四排放大多都采用SCR的后處理技術(shù)，需要添加尿素對(duì)尾氣進(jìn)行還原處理。這也是針對(duì)目前國(guó)內(nèi)燃油品質(zhì)相對(duì)較差、含硫量較高等現(xiàn)狀，SCR系列發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)EGR發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)性更強(qiáng)。但因?yàn)橐砑幽蛩厝芤?，所以?guó)內(nèi)還需要完善尿素溶液的供應(yīng)和銷(xiāo)售。

       據(jù)我們所了解到的，由于目前國(guó)四的實(shí)施還未完全明朗，絕大部分經(jīng)銷(xiāo)商還沒(méi)有預(yù)定和儲(chǔ)備國(guó)四車(chē)型，只有部分像一汽、重汽等一線(xiàn)品牌，廠(chǎng)家的國(guó)四技術(shù)以及燃油公告比較齊全，可以進(jìn)行預(yù)定排產(chǎn)。后期，我們也將繼續(xù)關(guān)注國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的具體實(shí)施情況。

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