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高溫持續(xù)，給汽車防暑降溫實在是絞盡腦汁！現在市面上降溫的產品無數，但是真的有效么？
如何讓汽車從“烤箱”變成“冰箱”，族長來支招！
一、貼膜降溫效果不明顯
同樣的兩輛車，一輛貼了膜，一輛沒有貼膜。在上午10點的時候，同時放在太陽底下暴曬。這時兩輛車的車內溫度顯示同為34℃。
暴曬一小時后測得，貼膜的車內溫度為53℃，沒有貼膜的車內溫度是54℃。顯然車膜并沒有起到太多隔熱降溫的作用，幾乎可以忽略不計。
汽車美容店告訴你貼膜能降溫，更多的是忽悠。那么貼膜到底有什么好處呢?從事汽車貼膜10余年的張師傅表示主要是防曬，這點和隔熱降溫不是同一概念，如果貼膜，可以更好的防止曬到胳膊或頭臉等部位。其次保護隱私、玻璃破碎時起更好保護作用。
二、遮陽板至少能降11℃
把沒有貼膜的汽車開到陰涼處，用空調把車內溫度降到35℃。前后放上遮陽擋六件套。傳統(tǒng)意義上的遮陽擋六件套包含：前、后擋風玻璃遮陽板和四扇車門的小遮陽擋，前擋為加厚錫箔材質。
11點30分，將汽車開到太陽底下暴曬。一小時后，測得車內溫度為43℃。足足比上次沒有放遮陽板溫度低了11℃。此時的太陽比1小時前要毒辣，所以加厚遮陽板能降11℃以上。
三、干冰噴霧劑局部有用
為保證實驗的精確度，把汽車降到和車外一樣36℃，再做實驗。中午13點15分，記者把車開到太陽底下暴曬。這時車內溫度顯示為36℃。1個小時后車內溫度測量為56℃。
拿車干冰噴霧罐對汽車方向盤、座椅進行噴灑。結果，車內溫度測得53℃。但是座椅、方向盤明顯感到涼快了許多。實驗證明干冰并不能快速降溫，只能局部輔助降溫，容易讓汽車部件在太陽暴曬之后迅速地把溫度降到體感能夠接受的常溫狀態(tài)。
多向對流法效果最佳
除了用降溫產品來幫助汽車快速降溫。其實，還有更經濟適用的方式。
方法一：單向對流。待暴曬后的車內溫度抵達55℃時開始實驗，此時室外溫度為36℃。只將副駕車窗開啟，然后打開駕駛室一側車門，反復開關30秒，此時測溫儀顯示，車內溫度50℃，降溫5℃。這種方法是用車門將外面的冷空氣扇入車內，置換掉車內的熱空氣，達到降溫目的。
方法二：多向對流。待汽車重回55℃開始實驗。打開所有的車門，然后反復開關駕駛室側門30秒，此時測溫儀顯示，車內溫度45℃，降溫10℃。該方法是方法一的升級版，降溫效果更好。
方法三：空調循環(huán)。待車內溫度抵達55℃時開始實驗。進入駕駛室，打開空調，調到最大擋，開啟外循環(huán)。開啟空調30秒后，車內溫度即下降到48℃，降溫7℃。
這種方法的原理是快速保持車內通風，車內外冷熱空氣進行置換，以降低車內溫度，不過這種方法耗油。
凡事都有利有弊，族長的這些辦法，選哪個還是要看各位自己。大家也可以自主創(chuàng)新，其他的降溫器材把自己的汽車從“烤箱”變成“冰箱”！
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