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目前申龍客車(chē)已經(jīng)具備6、7、8、10 m各長(cháng)度段校車(chē)生產(chǎn)能力，而其小型校車(chē)的出現不僅豐富了產(chǎn)品線(xiàn)，更極大地滿(mǎn)足了目前市場(chǎng)對此類(lèi)產(chǎn)品的需求。近期筆者試乘試駕了申龍客車(chē)推出的新款小型校車(chē)SLK6570CZXC，該款校車(chē)最早亮相于2013年南京客車(chē)展，僅在展會(huì )現場(chǎng)匆匆一瞥，它就給業(yè)界留下了深刻印象。
緊湊敦實(shí)的“小金剛”
與申龍的8 m級校車(chē)SLK6800相比，5.7 m長(cháng)的SLK6570CZXC校車(chē)在整體造型上仍然承襲了申龍的長(cháng)頭校車(chē)風(fēng)格：傾斜弧度較大的前部發(fā)動(dòng)機艙蓋，較小的倒梯形進(jìn)氣格柵，柳葉式前大燈，夸張的外后視鏡組，箭頭式圖案的側圍設計，等等。大量外觀(guān)上的傳承元素增強了申龍小型長(cháng)頭校車(chē)的品牌識別度，但SLK6570CZXC在外觀(guān)上仍有很多改變：例如，車(chē)輛的前格柵由之前的網(wǎng)眼式改為目前的橫格柵設計，其材質(zhì)并沒(méi)有選用目前常見(jiàn)的鍍鉻飾件，而是采用了啞光銀色，更加符合校車(chē)內斂、沉穩的特性；前保險杠由之前的黑黃不同色設計改為同色，車(chē)輛前臉看起來(lái)更加飽滿(mǎn)、美觀(guān)；前置發(fā)動(dòng)機艙在比例上所占空間更小，為車(chē)輛的車(chē)內布局和承載能力提供了擴展的空間，而發(fā)動(dòng)機艙蓋兩側的線(xiàn)條不僅勾勒出其略微流線(xiàn)型的前臉，還將下部保險桿的線(xiàn)條串聯(lián)起來(lái)，X型的線(xiàn)條與一些乘用車(chē)前臉設計有些許相似。
在車(chē)身外方面，SLK6570CZXC可以說(shuō)是迷你版的SLK6800，長(cháng)長(cháng)伸出的后視鏡系統、豐富的前后警示燈光系統、側圍警示臂以及位于后部的緊急逃生門(mén)，這些設計都與申龍的其他長(cháng)長(cháng)頭校車(chē)產(chǎn)品相似，僅僅是車(chē)廂長(cháng)度上有一定縮短?；顫姷那澳樅投貙?shí)的車(chē)身結合在一起，讓人感覺(jué)這輛SLK6570CZXC校車(chē)活脫一個(gè)精悍的“小金剛”，不僅靈氣十足，看起來(lái)也很結實(shí)可靠。
縱向空間極其寬敞
與一般客車(chē)產(chǎn)品一樣，SLK6570CZXC的乘客門(mén)也采用了外擺式車(chē)門(mén)，車(chē)門(mén)3級踏步的高度分別為35、19、19 cm。由于車(chē)輛額定載客數不到20人，所以車(chē)內只設置了一個(gè)照管員座椅位置，并且位于車(chē)門(mén)處。
進(jìn)入車(chē)廂的第一感覺(jué)就是車(chē)廂內空間極其寬敞，特別是縱向高度，191 cm的內高和196 cm的內寬，對于成人都顯得十分寬裕，更不用說(shuō)中小學(xué)生了，以至于筆者會(huì )覺(jué)得這種空間對于專(zhuān)用校車(chē)而言甚至有些 “奢侈”。45 cm的過(guò)道寬度在一般客車(chē)上屬于較寬的尺寸，但對于專(zhuān)用校車(chē)來(lái)說(shuō)，更寬的過(guò)道不僅對學(xué)生上下車(chē)的便捷性有一定幫助，更有利于在發(fā)生緊急情況時(shí)學(xué)生及時(shí)撤離。
車(chē)廂內飾采用了米色為主，座椅則采用綠色絨面卡通花紋裝飾。該車(chē)的座椅采用了一體式雙座椅，寬76 cm，深37 cm，靠背高71.5 cm，坐墊上沿據地板高度36 cm，前后排間距75 cm，膝部間距30 cm。這種座椅空間設計基本能夠買(mǎi)足多數學(xué)生的乘坐舒適性。
全方位的安全防護
作為一款校車(chē)，SLK6570CZXC的安全性是筆者最為關(guān)注的方面。豐富的燈光系統、無(wú)盲區的后視鏡、車(chē)身周邊粘貼的反光貼等安全設置一應俱全，車(chē)廂內部軟化處理的座椅及座椅扶手、車(chē)廂內監控探頭等設備也都設計得十分到位。車(chē)身采用金剛封閉環(huán)結構設計，內飾采用優(yōu)質(zhì)、環(huán)保和帶防火功能的環(huán)保材料，采用校車(chē)專(zhuān)用地板革，保障學(xué)童的身體健康；同時(shí)，整車(chē)還可選配空氣凈化裝置、胎壓報警、車(chē)輛前后防碰撞、車(chē)道偏移報警等多項安全裝置。
此外，筆者發(fā)現該款校車(chē)采用了車(chē)內地板一體化設計，座位下方?jīng)]有臺階，有效防止了學(xué)童因磕絆而發(fā)生碰撞的可能；車(chē)身兩側玻璃采用了大幅面玻璃，并且在每幅玻璃兩側都有自動(dòng)破玻裝置，在發(fā)生緊急情況是，駕駛員能夠在操控臺上控制該裝置，擊碎車(chē)窗，使學(xué)童迅速撤離；車(chē)廂后部設有一個(gè)“巡視按鈕”，當車(chē)輛熄火準備停車(chē)時(shí)，系統會(huì )發(fā)出警告音，而駕駛員須到車(chē)廂后門(mén)出按下該按鈕才能解除警報，這一功能意在提醒駕駛員在離車(chē)時(shí)檢查車(chē)內人員情況，避免出現遺漏學(xué)生在車(chē)上的情況；該車(chē)的緊急逃生門(mén)位于車(chē)廂正后方，其寬和高分別為81 cm和145 cm，可從車(chē)內外打開(kāi)，車(chē)內開(kāi)關(guān)還設有防止誤操作的保護蓋，在拉下開(kāi)關(guān)時(shí)車(chē)門(mén)方可打開(kāi)，值得一提的時(shí)，該款校車(chē)的緊急逃生門(mén)下方還設有可以自動(dòng)下翻的踏板，這一設計在國內校車(chē)產(chǎn)品中并不多見(jiàn)，雖然只是微小的改進(jìn)，但對學(xué)童來(lái)說(shuō)，53 cm和26 cm的2級踏步設計相比直接跳下近1 m的高度更加安全，也能夠在緊急逃生時(shí)縮短撤離的時(shí)間。
除了各項設計的全方位保護，SLK6570CZXC也在一些方面存在可以改進(jìn)的空間。例如車(chē)門(mén)入口處的扶手簡(jiǎn)單采用了鋼管材質(zhì)，并沒(méi)有覆蓋防磕碰的軟質(zhì)材料；車(chē)廂內并沒(méi)有設計書(shū)報架；等等。
“智能”讓你更安心
作為一款專(zhuān)用校車(chē)，SLK6570CZXC在駕駛員的操控設計和車(chē)輛管理方面做得不錯。開(kāi)放式的駕駛區十分寬敞，各種控制按鍵開(kāi)關(guān)觸手可及，而在安全方面，基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的“全能達”智能管理系統為車(chē)輛安全提供了很大幫助，該系統可以實(shí)現對駕駛員駕駛情況的全程監控。當校車(chē)超載、學(xué)生異常乘坐、行駛路線(xiàn)異常、駕駛員出現疲勞駕駛和超速駕駛等違規操作時(shí)，“全能達”智能管理系統會(huì )自動(dòng)發(fā)出警報，及時(shí)提醒駕駛人員進(jìn)行調整。此外，憑借該系統安全監控員坐在電腦前面就可以實(shí)現對校車(chē)的全程監控，運行線(xiàn)路、?？空军c(diǎn)、學(xué)生上下車(chē)情況以及車(chē)內乘客情況都可以一覽無(wú)余，讓監管部門(mén)、運營(yíng)單位和學(xué)生家長(cháng)更放心。
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