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哲學(xué)家柏拉圖曾勾勒了理想國家的藍圖,認為一個(gè)國家在最像一個(gè)人時(shí)便是最好的,整個(gè)是一個(gè)有機體,各方面彼此協(xié)調.其實(shí)對于一輛客車(chē)來(lái)說(shuō),這樣的論斷同樣適用,當車(chē)的整體性能、成本、價(jià)值鏈上的表現等這些依附于一輛車(chē)之上的方方面面在達到最為協(xié)調之時(shí),這樣的車(chē)便可稱(chēng)之為全能之車(chē)、理想之車(chē).
5月14日,大金龍在2014北京道路運輸展正式發(fā)布全能之車(chē)--9米中巴"小龍威",這輛歷時(shí)近一年半全新打造的中型客車(chē),不僅性能表現卓越是行業(yè)內正向研發(fā)標桿,更寄托了大金龍對于中國客車(chē)行業(yè)轉型升級的期望.
正在轉型的中國客車(chē)
近年來(lái),中國客車(chē)鮮有獨具內涵式的造型創(chuàng )新.雖然在外觀(guān)上更新迭代很快,然而在核心技術(shù)升級與運用上卻缺乏創(chuàng )新,讓中國客車(chē)多半在中低端市場(chǎng)上競爭.不過(guò),以此評價(jià)中國客車(chē)技術(shù)實(shí)力弱或許有些冤枉.
回顧中國客車(chē)的發(fā)展,由用戶(hù)參與確定車(chē)型主要配置的做法曾推動(dòng)中國客車(chē)業(yè)快速發(fā)展,然而隨著(zhù)技術(shù)進(jìn)步與市場(chǎng)變化,這種模式的終端應用效果逐步減弱.在主要配置被限定的情況下,最終的產(chǎn)品實(shí)際上留給制造廠(chǎng)發(fā)揮的余地很小,廠(chǎng)家的技術(shù)實(shí)力難以體現,產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重,對用戶(hù)真正的需求滿(mǎn)足亦不完全.這種情況之下,中國客車(chē)企業(yè)開(kāi)始在應用技術(shù)方面探索,各種提升終端運營(yíng)效率的產(chǎn)品被應用在客車(chē)上,大大提升了產(chǎn)品的實(shí)際表現.不過(guò),這種附加式的改變作用畢竟受基礎限制,而基于車(chē)輛技術(shù)性能的大變革正成為一種戰略需求,成為關(guān)乎客車(chē)未來(lái)發(fā)展與競爭力提升的關(guān)鍵所在.
一個(gè)具有競爭力的企業(yè)必然有一個(gè)可以依托的強大國內市場(chǎng),而目前中國國內市場(chǎng)用戶(hù)的購買(mǎi)習慣讓客車(chē)廠(chǎng)無(wú)法專(zhuān)注于產(chǎn)品品質(zhì)的進(jìn)步,雖然近十年來(lái)產(chǎn)銷(xiāo)量倍增,但產(chǎn)品技術(shù)性能提升有限.海外市場(chǎng)上,當中國制造的人力成本紅利逐漸消失之后,中國產(chǎn)品的競爭力正在弱化,而以性?xún)r(jià)比打市場(chǎng)的中國客車(chē),更需要提高性能這個(gè)籌碼.
"大金龍作為最早扛起中國客車(chē)專(zhuān)家大旗的企業(yè),有責任為行業(yè)樹(shù)立一個(gè)具有轉折意義的標桿車(chē)型.小龍威不僅是大金龍戰略轉型的需要,更是整個(gè)行業(yè)改革發(fā)展的需要."大金龍副總經(jīng)理徐向東如是說(shuō).
中型車(chē)"正能量"
這個(gè)標桿車(chē)型大金龍選在了9米中巴上.
在目前國內的客車(chē)市場(chǎng)中,9米中巴車(chē)型屬于定位不高、技術(shù)相對薄弱的產(chǎn)品,主要承擔支線(xiàn)運輸的任務(wù),很多線(xiàn)路甚至延伸到縣一級的區域,行駛路況相對復雜.雖然這個(gè)市場(chǎng)目前的容量有限,但隨著(zhù)中國"大交通"網(wǎng)絡(luò )體系逐步建設,客運市場(chǎng)模式的轉變,干線(xiàn)衰減,支線(xiàn)興起,未來(lái)市場(chǎng)的潛力很大.大金龍將具有標桿意義的新車(chē)型定位于此,其意自明.
選定了新車(chē)型的針對市場(chǎng),大金龍還在這款車(chē)上應用了過(guò)去從沒(méi)有過(guò)的創(chuàng )新研發(fā)模式--正向研發(fā).
"正向研發(fā)包含正向規劃、正向設計、正向成本三方面.正向規劃得益于龍翼平臺采集的運行數據和我司大量用戶(hù)的反饋,在充分的數據支撐下對用戶(hù)的需求分析,分類(lèi)精確制導,設定明確的性能指標與適用配置.正向設計是在市場(chǎng)調研后的情況下提出了小龍威的各項技術(shù)設計,滿(mǎn)足性能,然后再協(xié)同各部門(mén)共同達成.正向成本則是同選定的供應商共同開(kāi)發(fā),在車(chē)型周期內采取唯一供應商的方式,讓供應商參與車(chē)型的升級并共享利益." 大金龍產(chǎn)品技術(shù)總監楊立慧介紹道.
