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你們知道嗎？在咱們中國這個(gè)巨大的市場(chǎng)上，到今天為止，皮卡年銷(xiāo)量只有40萬(wàn)輛左右，只占中國汽車(chē)市場(chǎng)的2%，世界市場(chǎng)份額是0.6%。那么你們知道嗎，為什么會(huì )如此之??？
?。?）城市限行政策依然是皮卡發(fā)展的主要障礙。
?。?）皮卡車(chē)型的排量幾乎全部在2.0以上，對促進(jìn)皮卡發(fā)展的有利政策十發(fā)有限。
?。?）國家對排放標準的日益嚴格，對以柴油為主的皮卡車(chē)型的排放條件提出了更高的要求。
現階段中國有30多家皮卡生產(chǎn)企業(yè)，其產(chǎn)能已超過(guò)100萬(wàn)輛，但總體銷(xiāo)量只有近36萬(wàn)輛，皮卡的市場(chǎng)集中度較高，前三位的集中度近56%長(cháng)城皮卡銷(xiāo)量領(lǐng)先優(yōu)勢明顯，2010年銷(xiāo)量近萬(wàn)輛，比重占約27%，風(fēng)駿皮卡市場(chǎng)表現穩健，其次是江鈴、日產(chǎn)分別占14%，其中江鈴超值寶典以突出的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢使其市場(chǎng)份額擴增顯著(zhù)；此外中興達到13%，福田約8%，前五位集中度達76%。
一、中國皮卡目前現狀以及優(yōu)勢
1、蛋糕雖小，市場(chǎng)前景較好
所有的汽車(chē)集團都想做大做強，因此，可能預期到花巨資推出的新車(chē)肯定是小眾市場(chǎng)或沒(méi)市場(chǎng)目標的預期，然而還是要推出，寧可做虧本的買(mǎi)賣(mài)也干。這當然對財大氣粗的合資車(chē)企無(wú)所謂，但對一些自負盈虧的民營(yíng)車(chē)企來(lái)說(shuō)，必定是一項“周瑜打黃蓋”的買(mǎi)賣(mài)了。 其次是各汽車(chē)公司都是項莊舞劍，意在沛公。雖然都心知肚明皮卡在國內無(wú)市場(chǎng)，但其實(shí)看重的是國外巨大的皮卡市場(chǎng)，因為國外不受限制，且皮卡一直是國外重點(diǎn)銷(xiāo)售車(chē)型之一。
2、中國皮卡市場(chǎng)潛力巨大
世界汽車(chē)巨頭進(jìn)軍中國皮卡市場(chǎng)，對于跨國汽車(chē)巨頭來(lái)說(shuō)，中國是一個(gè)巨大的汽車(chē)市場(chǎng)；對于國內皮卡車(chē)企來(lái)說(shuō)，海外也是個(gè)更巨大的發(fā)展空間。當前中國的高、中檔皮卡在國際市場(chǎng)是一個(gè)空白，尤其是在西亞、南亞和北非地區大量充斥著(zhù)高價(jià)位的日系皮卡。目前，中國30余家皮卡廠(chǎng)家經(jīng)過(guò)激烈的市場(chǎng)競爭，其產(chǎn)品技術(shù)成熟,性?xún)r(jià)比越來(lái)越高，已完全俱備了打入國際市的綜合實(shí)力，走出國門(mén)只能是剩下唯一存生的活路了，比較有實(shí)力廠(chǎng)家是北汽福田薩普皮卡，長(cháng)城、江鈴、慶鈴、日產(chǎn)、中興等，目前也只能從這些皮卡主力軍來(lái)承擔世界汽車(chē)巨頭進(jìn)軍了。
3、國產(chǎn)皮卡價(jià)格有一定優(yōu)勢
國產(chǎn)皮卡價(jià)格有一定優(yōu)勢，在國際上售價(jià)的絕對優(yōu)勢：目前，汽車(chē)在發(fā)達國家的皮卡裝置性能優(yōu)良、但價(jià)位非常昂貴，一平均都在20萬(wàn)人民幣左右，而同類(lèi)型的國產(chǎn)皮卡價(jià)位只有其三分之一上下。此外，一些發(fā)展中國家生產(chǎn)的同類(lèi)皮卡，批量和性能質(zhì)量遠不如我國生產(chǎn)的皮卡車(chē)。中國不僅擁有的廉價(jià)勞動(dòng)力，而且這些“廉價(jià)勞動(dòng)者”所受的文化教育普遍高于上述這些國家，因此相對來(lái)說(shuō)工人素質(zhì)較高，技術(shù)熟練，然而薪水卻最低的國產(chǎn)皮卡生產(chǎn)制造商來(lái)說(shuō)，這是一大競爭的優(yōu)勢。
4、中國皮卡性?xún)r(jià)比高
中國皮卡性?xún)r(jià)比不斷提高，特別是近年來(lái)，國產(chǎn)皮卡新品不斷，裝備越來(lái)越高檔，質(zhì)量也越來(lái)越好，在價(jià)格占絕對優(yōu)勢，在價(jià)格上國產(chǎn)平均皮卡價(jià)格也只有國外同類(lèi)皮卡的1/3，有些國產(chǎn)皮卡完全可以與進(jìn)口車(chē)相媲美。如小型皮卡外觀(guān)越來(lái)越時(shí)尚，其轎車(chē)化的設計引領(lǐng)了發(fā)展新潮流的福田薩普V皮卡；大型皮卡具備了輕卡的貨運功能，有的貨廂加長(cháng)超兩米，車(chē)身最長(cháng)可達近六米的福田征服者皮卡。因此，非常適合當作戰車(chē)用。這些我們可以從過(guò)去和當下的中東和北非一些阿拉伯國家硝煙彌漫、血肉橫飛的戰場(chǎng)上可略一斑。
5、皮卡的認同度越來(lái)越高
中國皮卡向二、三級市場(chǎng)下延、滲透:中國二三線(xiàn)中小城市及經(jīng)濟條件較富裕鄉鎮農村地區對皮卡的認同度越來(lái)越高，加之小規模私營(yíng)經(jīng)濟的快速發(fā)展，有利的促進(jìn)了皮卡的需求上升。
6、中國皮卡產(chǎn)品日趨成熟
中國皮卡產(chǎn)品日趨成熟，技術(shù)含量和品質(zhì)越來(lái)越高，這一點(diǎn)在一些特種行業(yè)的主流客戶(hù)中的認可度很高。上世紀傳統的工具類(lèi)皮卡，已不能滿(mǎn)足客戶(hù)日益發(fā)展的時(shí)尚、舒適及智能化等需求，市場(chǎng)的充分競爭需要全新皮卡。“乘客載貨兩相宜”的皮卡除了特殊行業(yè)的集團采購外，其主要用戶(hù)群體是小私營(yíng)業(yè)主，這一部分群體的規模越來(lái)越大。
7、皮卡是輕卡、微卡、微面的升級必選
輕卡、微卡、微面產(chǎn)品升級后，必選皮卡：隨著(zhù)中國中、小城市物流的加速發(fā)展，貨運配送和維修活動(dòng)對皮卡的需求會(huì )加大。微卡的升級用戶(hù)需求是皮卡發(fā)展的一大機會(huì )。作為農用車(chē)和微型客車(chē)和微型卡車(chē)的更新替代車(chē)型，富裕的農民、個(gè)體私營(yíng)業(yè)主和城鄉結合部對皮卡的需求也會(huì )日趨增大。皮卡高性能，舒適性遠遠強于農用車(chē)、微貨和微客的特點(diǎn)獲得了越來(lái)越高的認可度。
二、汽車(chē)是國家的支柱產(chǎn)業(yè)之一 皮卡不應“瘸腿”
中國汽車(chē)市場(chǎng)在世界汽車(chē)發(fā)展史上，占有舉足輕重的位置，中國目前屬于發(fā)展中的國家，其經(jīng)濟增長(cháng)速度和GDP增長(cháng)是在走在各國之前列的，特別汽車(chē)工業(yè)是衡量一個(gè)國家經(jīng)濟實(shí)力和綜合國力的標準，也是整個(gè)國家的經(jīng)濟風(fēng)向標和晴雨表，究其原因如下：
1、目前世界上，有三大行業(yè)是從業(yè)人數最多，汽車(chē)、房地產(chǎn)、保險，其中汽車(chē)還能涵蓋部分保險領(lǐng)域。
2、其次汽車(chē)是價(jià)值鏈較長(cháng)，涉足行業(yè)多，其衍生行業(yè)多而廣，簡(jiǎn)單講，汽車(chē)制造中某一個(gè)零部件，從原材料開(kāi)采、運輸、冶煉、加工、裝配、調試、銷(xiāo)售、售后服務(wù)等環(huán)節，這只是一個(gè)簡(jiǎn)單零部件生產(chǎn)流程而已，而汽車(chē)構造還涉及到鋼材、橡膠、布料、電子、石油等物料，而從事這些人員又有多少，還有從事設計、銷(xiāo)售、服務(wù)、車(chē)輛裝飾、二手車(chē)等業(yè)務(wù)。
