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揚(yáng)州計(jì)劃推廣160輛新能源公交車

商用車之家訊:揚(yáng)州市計(jì)劃推廣250輛新能源車,其中160輛為公交車,40輛純電動(dòng)和120輛插電式混合動(dòng)力。政府的大力推廣,會(huì)促進(jìn)客車電池成本的下降,從而增加新能源客車的競(jìng)爭(zhēng)力...
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    2014年5月9日,江蘇省政府出臺(tái)“關(guān)于新能源汽車推廣應(yīng)用的意見(jiàn)”,明確2014年將在江蘇省的南京、常州、蘇州、南通、鹽城、揚(yáng)州6座城市推廣新能源汽車5321輛。作為國(guó)家新能源推廣試點(diǎn)城市,揚(yáng)州將計(jì)劃推廣250輛。記者了解到,這250輛新能源汽車中,有160輛是公交車。
 

揚(yáng)州計(jì)劃推廣250輛新能源車

    此次揚(yáng)州市計(jì)劃推廣250輛新能源車,其中客車160輛,這160輛全部為公交車,具體為40輛純電動(dòng)和120輛插電式混合動(dòng)力。

    濰柴亞星新能源客車負(fù)責(zé)人王旭表示,新能源客車分為純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩種。顧名思義,純電動(dòng)以電能作為動(dòng)力。而混合動(dòng)力分為油電混合和氣電混合兩種。“純電動(dòng)價(jià)格要比混合動(dòng)力貴一倍以上,但它能實(shí)現(xiàn)零排放。”他說(shuō),從市場(chǎng)需求來(lái)看,購(gòu)買純電動(dòng)和混合動(dòng)力的客車運(yùn)輸企業(yè)都有,但從量上來(lái)看,純電動(dòng)的需求量要少些。

    王旭表示,電動(dòng)客車是未來(lái)發(fā)展的一大趨勢(shì)。據(jù)他了解,現(xiàn)在國(guó)內(nèi)已有不少城市都大批量采購(gòu)純電動(dòng)公交車。“廣東有上千輛的電動(dòng)公交車,上海、北京等城市也都在推廣。”王旭表示,雖然純電動(dòng)客車的價(jià)格要比混合動(dòng)力價(jià)格貴一倍以上,但市場(chǎng)的趨勢(shì)是向純電動(dòng)的技術(shù)方向發(fā)展。“現(xiàn)在已經(jīng)能夠感受到純電動(dòng)客車市場(chǎng)需求正在增加。”王旭表示,從國(guó)家政策上來(lái)說(shuō),國(guó)家補(bǔ)貼的方向也引導(dǎo)著純電動(dòng)客車推廣速度的加快。

揚(yáng)州新能源客車遠(yuǎn)銷美國(guó)

    在王旭看來(lái),隨著節(jié)能環(huán)保理念的推行,將會(huì)有更多的城市接受和使用電動(dòng)車。

    在采訪中,記者看到了很多車身上印有“Eletronic(電動(dòng))”字樣的新能源車型——超級(jí)電容公交和混合動(dòng)力的公路車。

    王旭介紹,目前這種公交在歐洲很多城市推廣。“這種車型跑一趟,只需要充一次電,而且充電一次只需要15分鐘就可以跑20公里。”王旭說(shuō),當(dāng)超級(jí)電容車電量不足時(shí),車輛可在公交站臺(tái)得到快速補(bǔ)充,“目前,超級(jí)電容客車已在國(guó)內(nèi)一些較大城市運(yùn)營(yíng)。”

    在采訪中,記者了解到,由于看好新能源汽車的發(fā)展方向,很多汽車廠商紛紛加快了新能源汽車的發(fā)展步伐。“濰柴亞星也在積極開拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng),憑借技術(shù)實(shí)力,贏得了市場(chǎng)的高度信譽(yù)和口碑。”王旭表示,目前濰柴亞星的新能源客車已經(jīng)銷往國(guó)內(nèi)眾多地區(qū)。“出口銷量也有所增加,現(xiàn)在已經(jīng)遠(yuǎn)銷到美國(guó)和澳大利亞。”

傳統(tǒng)能源客車或?qū)⒌?/strong>

    王旭認(rèn)為,省政府出臺(tái)鼓勵(lì)新能源汽車推廣的政策意見(jiàn),對(duì)客車企業(yè)來(lái)說(shuō)是利好消息,有利于新能源車的普及推廣。“新能源客車推廣最大的難度在于價(jià)格,高昂的價(jià)格讓不少運(yùn)輸企業(yè)望而卻步。”他說(shuō),在新能源客車的生產(chǎn)成本中,有一半是電池的成本。“一輛200萬(wàn)的純電動(dòng)客車,可能電池就要100萬(wàn)。”他說(shuō),電池成本居高不下,阻礙了新能源客車的推廣。

    他認(rèn)為,若將來(lái)新能源客車得到大規(guī)模的推廣,電池成本必然會(huì)隨之下降。電池成本的下降,反過(guò)來(lái)又會(huì)刺激運(yùn)輸企業(yè)購(gòu)買新能源客車,形成良性循環(huán)。“成本下降的結(jié)果是,可能運(yùn)輸企業(yè)不需要政府的補(bǔ)貼,自己能獨(dú)立購(gòu)買新能源車。”他說(shuō),這種情況遠(yuǎn)期來(lái)看也并非不可能。

    新能源客車推廣的另外一個(gè)結(jié)果是,傳統(tǒng)能源客車將淡出市場(chǎng)。隨著電池成本的下降,新能源客車的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)越來(lái)越強(qiáng),傳統(tǒng)動(dòng)力的客車會(huì)逐漸退出歷史舞臺(tái)。



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