“2014年一季度，陜汽重卡國內市場(chǎng)增長(cháng)率突破50%，市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升，實(shí)現了首季‘開(kāi)門(mén)馬上紅’。”陜重汽銷(xiāo)售公司市場(chǎng)部負責人近日告訴記者。
是什么原因推動(dòng)陜汽在開(kāi)春之際就取得如此業(yè)績(jì)？該公司今年二季度能否延續一季度的發(fā)展勢頭呢？第一商用車(chē)網(wǎng)記者為此采訪(fǎng)了陜重汽銷(xiāo)售公司總經(jīng)理周銀朝。
陜重汽銷(xiāo)售公司總經(jīng)理周銀朝
產(chǎn)品布局 全方位發(fā)力
周銀朝告訴記者，對于車(chē)型的全方位發(fā)力，是陜汽重卡今年增長(cháng)迅速的重要原因之一。
首先，對于標載牽引車(chē)市場(chǎng)，周銀朝坦言，這一領(lǐng)域一直是陜汽重卡的弱項。為此，陜汽重卡蟄伏數年，推出了新M3000這款產(chǎn)品。“今年，新M3000 6×2標載牽引車(chē)與新M3000 8×4公路自卸車(chē)的市場(chǎng)表現都很好，特別是公路自卸車(chē)，銷(xiāo)量大幅增長(cháng)80%，成為今年的主要增長(cháng)點(diǎn)。”
其次，對于今年普遍被看好的城市渣土車(chē)市場(chǎng)，陜汽也推出了相應產(chǎn)品。據周銀朝介紹，陜汽城市渣土車(chē)具有自重輕、容量大和油耗低等特點(diǎn)，6×4車(chē)型自重比競品輕2噸，8×4車(chē)型比競品輕3噸。
此外，陜汽的優(yōu)勢領(lǐng)域——天然氣車(chē)，依然保持著(zhù)穩定銷(xiāo)量。據周銀朝透露，陜汽天然氣車(chē)型今年一季度的銷(xiāo)量達到3700輛，“貢獻非常大”。
除了針對全國市場(chǎng)的主力車(chē)型外，陜汽還針對區域市場(chǎng)推出了主打產(chǎn)品。
以河北市場(chǎng)為例，周銀朝告訴記者，陜汽主打的是天然氣卡車(chē)和新M3000系列6×2車(chē)型。“天然氣車(chē)既環(huán)保又具有經(jīng)濟性，能給用戶(hù)帶來(lái)價(jià)值。此外，河北重卡市場(chǎng)的特點(diǎn)是車(chē)型比較單一，主要是6×2牽引車(chē)。與市場(chǎng)上的主流競品相比，德龍新M3000的經(jīng)濟性絲毫不弱于它們。”
陜汽德龍新M3000系列
周銀朝表示，2014年，陜汽重卡希望物流用車(chē)銷(xiāo)量占到總銷(xiāo)量的40%，“現在已經(jīng)達到37%”。為了實(shí)現這一目標，陜汽重卡還針對長(cháng)途物流標載市場(chǎng)推出了中高端的德龍X3000，目前正在試銷(xiāo)階段。
體驗式創(chuàng )新?tīng)I銷(xiāo) 深入市場(chǎng)
有了適合市場(chǎng)的產(chǎn)品，下一步就是如何將其推廣到市場(chǎng)。
在周銀朝看來(lái)，當前4S店的營(yíng)銷(xiāo)推廣模式效果正在逐漸減弱，而企業(yè)的推廣活動(dòng)成效明顯。“要走出去，走到貨場(chǎng)、高速公路服務(wù)站和礦區等地方，進(jìn)行體驗式推廣。”
據了解，今年陜汽重卡僅促銷(xiāo)活動(dòng)就計劃舉行2800場(chǎng)，包括烈焰行動(dòng)、碧野行動(dòng)以及卡車(chē)特技體驗營(yíng)等。“從已經(jīng)舉行的800多場(chǎng)活動(dòng)來(lái)看，效果還是比較明顯的，尤其是對于弱勢市場(chǎng)提升效果明顯。”
周銀朝舉例說(shuō)，在河北重卡市場(chǎng)，一汽青島與歐曼是主流品牌，陜汽重卡與他們的差距比較明顯。為了改變這一現狀，陜汽在河北的八個(gè)區域依次舉行了“烈焰行動(dòng)”。通過(guò)一系列的活動(dòng)推廣，“目前陜汽重卡與一汽青島和歐曼的差距正在逐步縮小。”
不僅如此，陜汽重卡還聯(lián)合濰柴、漢德車(chē)橋和法士特變速箱等黃金產(chǎn)業(yè)鏈成員，共同舉行了全國卡車(chē)特技體驗營(yíng)，通過(guò)繞車(chē)演講以及特技表演，讓用戶(hù)進(jìn)一步了解陜汽的產(chǎn)品性能和品質(zhì)，逐漸擴大陜汽的品牌影響力。
陜汽重卡特技表演
不確定因素多 今年重卡市場(chǎng)難測
通過(guò)產(chǎn)品布局和創(chuàng )新?tīng)I銷(xiāo)，陜汽今年一季度取得了50%的增長(cháng)。這一勢頭能否延續下去呢？
周銀朝表示，一季度重卡整體市場(chǎng)同比增長(cháng)16%，市場(chǎng)形勢并不算太好。“這也表現在運價(jià)上，原來(lái)噸公里運價(jià)為2毛3分錢(qián)左右，最高時(shí)為三毛錢(qián)；而現在只有一毛八分錢(qián)。僅一些使用天然氣卡車(chē)的用戶(hù)能勉強維持生計。”
他認為，運價(jià)是卡車(chē)和商用車(chē)的晴雨表。運價(jià)低是由于煤炭、鋼鐵等市場(chǎng)一直低迷，特別是山西、內蒙古、東北、陜北、新疆等地的自卸車(chē)及礦用車(chē)市場(chǎng)受經(jīng)濟下滑影響較大。
周銀朝同時(shí)認為，天然氣卡車(chē)、城市渣土車(chē)等細分市場(chǎng)未來(lái)幾年依然有旺盛的需求。“西南地區基礎建設力度比較大，加上江浙滬一帶的物流市場(chǎng)也還不錯，助推了今年一季度的重卡市場(chǎng)表現。”
盡管如此，周銀朝對于二季度市場(chǎng)仍表示出一定擔憂(yōu)：“由于京津冀治理霧霾，鋼廠(chǎng)出現大范圍關(guān)閉，導致河南、京津冀以及山東等物流大省重卡銷(xiāo)量大幅下滑，需求不會(huì )像往年那么旺盛。”
談到全年重卡市場(chǎng)，周銀朝認為變數很大。“一方面，2015年1月1日重型車(chē)正式實(shí)施國Ⅳ，對于今年重卡市場(chǎng)會(huì )有多大影響，很難判斷；另一方面，由于各地剛開(kāi)完兩會(huì )，一些投資項目仍沒(méi)有正式啟動(dòng)。這些項目具體實(shí)施及其傳導過(guò)程需要一段時(shí)間，而且項目的拉動(dòng)作用究竟如何，還很難說(shuō)。”
版權聲明：此文源自其他媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
版權聲明：此文源自其他媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
