51.8%：2013年北京霧霾天氣占比，“清潔空氣行動(dòng)”，滿(mǎn)弦待發(fā)。
全國超過(guò)100座城市上榜新能源汽車(chē)推廣示范名單，這一次，新能源客車(chē)必須來(lái)了；這一刻，城市，要做到讓生活更美好。
面對這樣一場(chǎng)目標明確、靶心公開(kāi)的治霾戰役，何處著(zhù)手、怎樣著(zhù)手，是亟需解答的問(wèn)題。
“中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”的基地里，集研發(fā)、制造、推廣于一體的福田歐輝，正以快速密集的運轉，給出一份答卷。
2014年一季度，排在聯(lián)盟基地大客車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)上的新能源客車(chē)，已經(jīng)達到了502輛。
從年初開(kāi)始，來(lái)自北京公交的專(zhuān)家組，開(kāi)始又一輪的N次基地駐扎，這一次，他們要做的是新型純電動(dòng)客車(chē)的聯(lián)合開(kāi)發(fā)。
進(jìn)入2月，20輛BJ6123快換式純電動(dòng)客車(chē)在基地內，滿(mǎn)充待發(fā)，只為200公里外天津市民對藍天再現的渴望，目標城市個(gè)性匹配，“福田速度”在新政大潮中從不令人失望。
3月，河北滄州的多批次BJ6105/6123插電增程式混合動(dòng)力在總裝車(chē)間，陸續完成最后的組裝，緋紅與純白相間的客車(chē)整裝待發(fā)，踏上征程只待號令，京津冀一體化，新能源公交聯(lián)動(dòng)先行一步。
而與此同時(shí)，在祖國最北端的省份黑龍江，福田歐輝BJ6123純電動(dòng)客車(chē)已自年初開(kāi)始便在此可靠運行，電池、電控、電動(dòng)化零部件、整車(chē)性能……低溫考驗著(zhù)習慣在零度以上工作的鋰電池客車(chē)，福田歐輝依舊不辱使命。
湘江兩岸，橘子洲頭，中國第一批插電增程式混合動(dòng)力客車(chē)，已經(jīng)服務(wù)長(cháng)沙市民3個(gè)月，動(dòng)力強勁、油耗超低、性能可靠，“嘗鮮”帶來(lái)的，是令人心動(dòng)的驚喜，陸續的投放，正在擴張中進(jìn)行。
好客山東，青島公交是純電動(dòng)客車(chē)的忠實(shí)踐行者，2014開(kāi)年采購50輛福田歐輝BJ6123快換式純電動(dòng)客車(chē)，繼續“定制開(kāi)發(fā)”的行業(yè)佳話(huà)。
……
這已經(jīng)是今年客車(chē)領(lǐng)域新能源推廣的最出色答卷，但奪魁的原因，從來(lái)都不是簡(jiǎn)單的數字累加。
這是一種厚積薄發(fā)的思路勝利，這是一場(chǎng)案例累積的策略高打，福田歐輝，用站在技術(shù)巨擘之上的整體規劃，跳出路線(xiàn)爭論的泥潭，走出一條具有典型“福田特色”的新能源客車(chē)解決方案之路。
時(shí)針倒轉至2004年，彼時(shí)，剛剛起步的福田歐輝，借助于騰飛中的福田集團整體戰略規劃，堅定的將著(zhù)力點(diǎn)放在“新能源客車(chē)”的研發(fā)上。在借鑒了國際車(chē)企的新能源研發(fā)應用之后，福田歐輝圈定了未來(lái)客車(chē)行業(yè)的可持續增長(cháng)點(diǎn)，混合動(dòng)力研發(fā)作為切入新能源客車(chē)領(lǐng)域的突破點(diǎn)，率先上馬；這只西來(lái)的“新螃蟹”，一點(diǎn)一滴都要靠福田研發(fā)人員的悉心消化，而螃蟹能不能見(jiàn)于世人，也要靠市場(chǎng)人員充分挖掘客戶(hù)需求，根據實(shí)際選擇充滿(mǎn)勇氣的“嘗鮮者”。
2008年1月11日，廣州一巴正式擔此重任。作為珠三角地區公路客運的王牌企業(yè)，他們對于福田歐輝這個(gè)客車(chē)新人奉上的新產(chǎn)品，顯然有著(zhù)無(wú)比寶貴的信任。首批30輛混合動(dòng)力客車(chē)下線(xiàn)時(shí)，恰逢國家對新能源第一輪補貼政策出臺，市場(chǎng)對這種節點(diǎn)的完美契合，除了嘆服，也帶著(zhù)對產(chǎn)品可靠性的觀(guān)望。
然而，一年、兩年、六年過(guò)去了，中國的第一批混合動(dòng)力客車(chē)，依舊以99%的超高出勤率，穩定穿梭在廣州的大街小巷上，在這個(gè)多雨、高溫、路況復雜的特大城市，福田歐輝的新能源客車(chē)，贏(yíng)得了客戶(hù)真摯的贊譽(yù)。
“在這批車(chē)中，單車(chē)運營(yíng)里程最長(cháng)的已達到50萬(wàn)公里，出勤率超過(guò)99%，故障時(shí)間僅為傳統動(dòng)力車(chē)的三分之一，為我們帶來(lái)了顯著(zhù)的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。” 廣州一巴總工程師李國敏先生對記者表示。新車(chē)上線(xiàn)總有磨合期，第一個(gè)“吃螃蟹”的廣州一巴，對于新能源客車(chē)的使用效果，心理實(shí)際上是做了準備了，然而，通過(guò)有意且詳細的數據追蹤，事實(shí)證明，福田歐輝新能源客車(chē)的試運行取得了意外驚喜，節油效果十分顯著(zhù)，不僅讓單車(chē)單月運營(yíng)成本下降了20％，還達到了歐Ⅳ的排放要求。
隨著(zhù)頭炮的打響，福田歐輝的新能源客車(chē)，已為大江南北的大型公交客運公司認可：
2008年12月28日，北京公交一次性800輛的大單創(chuàng )業(yè)內新能源采購紀錄；
同年，寶島臺灣訂購150輛福田歐輝混合動(dòng)力客車(chē)；
2009年，昆明公交牛刀一試，其后多年追蹤十幾家客車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品運營(yíng)紀錄，得出福田歐輝油耗最低、故障最低、出勤最高的“可靠”證明。
極北漠寒的俄羅斯，經(jīng)過(guò)中俄深度合作研發(fā)的福田歐輝客車(chē)，經(jīng)歷萬(wàn)千公里的穿梭，仍穩定地運行在這片極寒之地。
要塞直布羅陀海峽北岸、航海大家哥倫布的故鄉西班牙，福田歐輝以靚麗的客車(chē)打入這個(gè)熱情浪漫充滿(mǎn)探索精神的國度，以產(chǎn)品為切入口，中歐間的深度合作交流在這里得到了踐行。
進(jìn)入2014年，福田歐輝客車(chē)一次性承制的3012輛LNG大客車(chē)，正在為北京的大氣治理發(fā)揮重要的作用。
十年的時(shí)間，福田歐輝消化先進(jìn)技術(shù)、集成黃金供應，自主研發(fā)的混合動(dòng)力控制系統已經(jīng)升級到了第四代，e-Air發(fā)動(dòng)機智能冷卻系統升級到了第三代，不斷創(chuàng )造著(zhù)“自主研發(fā)”的行業(yè)佳話(huà)。
“企業(yè)從來(lái)不是最終受益者，新能源保障的，是每個(gè)生活在其中的公民的幸福。”展望新能源汽車(chē)推廣前景，展望與福田2020戰略還有的“六年之約”，這種藍天夢(mèng)的實(shí)現，對“綠色出行”的每一方，都顯得尤為可貴。
