近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了今年第27號公告，明確“國三”排放水平的柴油車(chē)銷(xiāo)售截止日期為2014年底。至此，柴油車(chē)排放全面升級到“國四”標準的時(shí)間最終確認。
柴油車(chē)排放升級 中汽協(xié)稱(chēng)加油站準備不到位
實(shí)現“國四”排放標準，國內重型柴油車(chē)采取的技術(shù)路線(xiàn)是SCR（選擇性催化還原）技術(shù)，其關(guān)鍵需要在還原系統里加入車(chē)用尿素，否則國四的排放標準不僅不能實(shí)現，反而對空氣的污染危害更為嚴重。
截止4月，中國汽車(chē)協(xié)會(huì )對18個(gè)省、2個(gè)直轄市的672個(gè)加油站銷(xiāo)售的調查結果顯示，672個(gè)加油站中沒(méi)有一家有專(zhuān)用加注設備，僅有2%的加油站供應小包裝和桶裝產(chǎn)品；18個(gè)省的73個(gè)地級市的145家大型汽配市場(chǎng)貨汽車(chē)企業(yè)服務(wù)站中，桶裝尿素的供應率也只有58%。
同時(shí)，車(chē)用尿素的供應體系管理還面臨尿素質(zhì)量監察責任不明確的問(wèn)題。中汽協(xié)秘書(shū)長(cháng)董揚強調，尿素質(zhì)量管理傳統上由農業(yè)部負責，而車(chē)用尿素的監管責任需要盡快落實(shí)到部門(mén)。
對車(chē)用尿素供應體系的建立不僅涉及到中石油、中石化，還涉及到占市場(chǎng)份額約20%的民營(yíng)加油站。要保障2014年底“國四”排放標準能順利實(shí)行，此前高速公路和國道沿線(xiàn)的加油站須能供應尿素，且須加強尿素產(chǎn)品的質(zhì)量監管體系，確保用戶(hù)能按時(shí)按需添加。
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