2012年以來(lái)，中國校車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始呈現火熱之態(tài)，隨著(zhù)客車(chē)企業(yè)紛紛推出自己的校車(chē)產(chǎn)品，校車(chē)市場(chǎng)也逐漸發(fā)展成為客車(chē)市場(chǎng)中一個(gè)不容忽視的細分市場(chǎng)。
一個(gè)不為人知的現象正在悄然發(fā)生，傳統的大中型校車(chē)(大鼻子)的市場(chǎng)占有率正逐步下滑，例如主打大中型校車(chē)的宇通校車(chē)銷(xiāo)量雖仍居第一，但市場(chǎng)份額也從去年底的30%下降到20.6%。其流失的大部分市場(chǎng)份額則大多被5～6米之間的小型校車(chē)所替代，輕客類(lèi)校車(chē)則正是這一細分車(chē)型的主流。
據了解，輕客類(lèi)校車(chē)之所以受到市場(chǎng)歡迎，一方面是因為車(chē)型小巧符合日益擁堵的城市交通環(huán)境，以及中國多丘陵、山地的路況要求。
另一方面是輕客類(lèi)校車(chē)價(jià)格相對較低，并且油耗較低，保養方便，用戶(hù)的購置保養成本壓力相對較低；第三則是輕客類(lèi)校車(chē)對司機的要求較大型校車(chē)低。
東風(fēng)汽車(chē)于2012年推出了旗下首款輕客產(chǎn)品，并迅速的將校車(chē)作為專(zhuān)用車(chē)型重點(diǎn)開(kāi)發(fā)。東風(fēng)御風(fēng)校車(chē)延續了東風(fēng)汽車(chē)40余年在性能品質(zhì)上的苛刻要求。校車(chē)的每一個(gè)細節之處都大量聽(tīng)取了乘客、駕駛員、學(xué)校管理人員的意見(jiàn)，在技術(shù)層面通過(guò)汲取歐洲頂尖汽車(chē)公司的技術(shù)理念，強化歐系輕客基因特質(zhì)，為校車(chē)用戶(hù)提供最佳的校車(chē)解決方案，東風(fēng)御風(fēng)校車(chē)的穩定性和可靠性將保證車(chē)輛的高效通勤率，東風(fēng)品牌的良好口碑和經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )也提供了專(zhuān)業(yè)保障服務(wù)。
東風(fēng)御風(fēng)校車(chē)創(chuàng )新采用了金字塔力學(xué)穩性車(chē)身，車(chē)身受力均勻，大量采用進(jìn)口超高強度鋼、鍍鋅板，為學(xué)生乘客構筑了一道穩固的鋼筋防護屏障。運用CAE模擬計算分析，有效改善車(chē)身受力及傳力通道，提升車(chē)身剛性與強度，借鑒歐洲流行的短頭車(chē)型結構，增加校車(chē)車(chē)頭前部的碰撞緩沖區和潰縮吸能區，更利于保證乘員碰撞生存空間。另外御風(fēng)校車(chē)還進(jìn)行了多項科目的道路實(shí)測，包括以校車(chē)標準進(jìn)行的翻滾性測試，確保在實(shí)際使用條件下條件下的安全。
東風(fēng)御風(fēng)校車(chē)的應急系統配置齊全，防范未然。逃生渠道包括多通道逃生、翻轉座椅、無(wú)障礙設計及破玻裝置。多通道有上車(chē)門(mén)、安全門(mén)、安全天窗、逃生窗等多安全出口；在保證最大成員數的基礎下，為保證安全門(mén)的逃生通道寬度，將座椅設置為可翻轉形式；無(wú)障礙通道設計降低了在逃生過(guò)程中的意外傷害指數；破玻裝置可保證在最短的時(shí)間內敲碎玻璃，增加逃生通道空間。為防止燃燒爆炸發(fā)動(dòng)機艙采用自動(dòng)滅火器，并在顯著(zhù)位置安裝兩組人工滅火器。
東風(fēng)御風(fēng)還建立了自己的預警安全包，其中包括車(chē)頂警示燈、車(chē)內外警示標識、校車(chē)停車(chē)臂等，全方位地體現了主動(dòng)安全的預警性。
此外，車(chē)廂內設有專(zhuān)用上車(chē)扶手，車(chē)廂鋪設防滑地板革，防止學(xué)生在車(chē)廂內滑倒；配備的電動(dòng)伸縮踏板方便學(xué)生上下車(chē)安全；內飾方面采用軟化無(wú)尖角設計、高靠背專(zhuān)用學(xué)生座椅上裝備獨立的安全帶遇到外力撞擊時(shí)能對頭部、身體產(chǎn)生保護作用。
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