即將于4月20日開(kāi)幕的2014年北京車(chē)展，將展出全球首發(fā)車(chē)118臺，概念車(chē)71臺、新能源車(chē)79臺。從這些新車(chē)中可以看到未來(lái)汽車(chē)的四大流行趨勢。
趨勢之一是氫燃料電池車(chē)走向量產(chǎn)。目前，新能源車(chē)推廣主要有3種路徑，傳統混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)車(chē)，盡管車(chē)企在路徑選擇上充滿(mǎn)爭論，但大家一致認為，新能源車(chē)的終極目標是氫燃料電池車(chē)。上述3種新能源車(chē)的推廣剛剛迎來(lái)春天，但氫燃料電池車(chē)的市場(chǎng)化正逐步臨近。
本次車(chē)展上，豐田展出了FCV概念車(chē)，這是一款搭載氫燃料電池的純電動(dòng)車(chē)型。此前豐田已經(jīng)宣布，豐田量產(chǎn)的燃料電池車(chē)型將于2015年登陸美國市場(chǎng)。資料顯示，豐田曾展出的燃料電池車(chē)僅需3到5分鐘就能加滿(mǎn)氫氣，加滿(mǎn)一次能連續行駛約480公里，從靜止狀態(tài)加速到每小時(shí)100公里用時(shí)約10秒鐘。實(shí)現了零碳排放，尾氣只有水蒸氣。豐田還表示，由于技術(shù)的進(jìn)步，這款車(chē)的成本已比2002年的原型車(chē)降低了約95%。此前，現代汽車(chē)在洛杉磯車(chē)展上展出了全新途勝氫燃料車(chē)型，現代稱(chēng)，該車(chē)預計2014年量產(chǎn)上市。
這顯示出氫燃料電池車(chē)離我們已經(jīng)不遠了。誠如豐田一位人士所言：“燃料電池汽車(chē)將是我們的未來(lái)汽車(chē)，這一天的到來(lái)將會(huì )比許多人認為的都要早，這種汽車(chē)也會(huì )比大家所預期的更普及。”
趨勢之二是無(wú)人駕駛汽車(chē)正向人們駛來(lái)。自動(dòng)駕駛汽車(chē)是最惹眼的角色。自動(dòng)駕駛技術(shù)這個(gè)詞早已有之，但汽車(chē)企業(yè)全軍出動(dòng)卻是最近幾年才有的事。在今年拉斯維加斯CES展上，奧迪、寶馬、沃爾沃都發(fā)布了自動(dòng)駕駛技術(shù)，以及配置到量產(chǎn)車(chē)上的計劃。此前，奔馳、豐田、本田、日產(chǎn)都發(fā)布了類(lèi)似技術(shù)。來(lái)自IT領(lǐng)域的谷歌和特斯拉甚至宣稱(chēng)，要用自動(dòng)駕駛技術(shù)革掉汽車(chē)老前輩的命。米其林集團高級副總裁歐立偉告訴記者，無(wú)人駕駛汽車(chē)終將成為主流。
這顯示出在大數據時(shí)代，造車(chē)門(mén)檻已經(jīng)大為降低。更多擅長(cháng)大數據的IT車(chē)企參與進(jìn)來(lái)，無(wú)疑會(huì )改變這一行業(yè)的游戲規則，電商、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛正是這種趨勢的體現。同樣，在大數據時(shí)代，消費者的購車(chē)行為和喜好也將發(fā)生巨大變化，誰(shuí)能滿(mǎn)足消費者需求，帶來(lái)更好的用戶(hù)體驗，誰(shuí)就能贏(yíng)得市場(chǎng)先機。這要求傳統車(chē)企必須以變應變，否則只有坐吃山空。
怪不得北汽董事長(cháng)徐和誼（點(diǎn)擊查看最新人物消息）說(shuō)，IT企業(yè)的很多創(chuàng )新甚至是顛覆性的，如果車(chē)企不加大創(chuàng )新的力度，不搶占新一輪技術(shù)革命的制高點(diǎn)，那么將來(lái)主導汽車(chē)行業(yè)格局的不見(jiàn)得就是現在的幾大汽車(chē)集團領(lǐng)先，很有可能是一個(gè)IT企業(yè)，未來(lái)一天，汽車(chē)企業(yè)可能淪為IT企業(yè)的貼牌制造商，就像富士康一樣。
趨勢之四是傳統車(chē)企與IT界握手的車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。車(chē)展前，上汽攜旗下上海通用、上海大眾、上汽乘用車(chē)等品牌，推出了上汽電商網(wǎng)站車(chē)享網(wǎng)，這被視為汽車(chē)企業(yè)正式進(jìn)軍電商領(lǐng)域的第一步。本次北京車(chē)展順應了車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢，首次引進(jìn)了車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè)參展，展示目前中國智能汽車(chē)發(fā)展趨勢，這展示出汽車(chē)與IT聯(lián)手的車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。 “通過(guò)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作和對國際上一些企業(yè)總部的參觀(guān)、交流，我感到震撼，感到傳統制造行業(yè)的確需要變革和轉型。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必須多向IT產(chǎn)業(yè)學(xué)習，并應該加強與IT產(chǎn)業(yè)的深度合作”。徐和誼如是說(shuō)。
目前，車(chē)聯(lián)網(wǎng)還處在初級時(shí)代，上汽、通用、豐田、DS等品牌都推出了自己的人工呼叫中心，為車(chē)主提供導航、用餐、加油、安全、天氣查詢(xún)、路況通知、新聞播報等服務(wù)，越來(lái)越多的新車(chē)也搭載了車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統。接下來(lái)，隨著(zhù)技術(shù)的成熟，車(chē)與車(chē)之間、車(chē)與人之間、車(chē)與路之間將實(shí)現全面互聯(lián)，以解決擁堵、環(huán)境能源等問(wèn)題。----商用車(chē)
