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    重卡市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)量對天然橡膠的走勢有直接影響，目前的重卡市場(chǎng)是表面上看起來(lái)比較“給力”，但實(shí)際并未對終端需求做出真實(shí)寫(xiě)照，內含層層隱患。
 

 

 

    上圖中的季節性指數是基于2008年——2013年所有重卡產(chǎn)銷(xiāo)量數據統計而做成的，同時(shí)將2013、2014兩個(gè)年度的數據進(jìn)行對比。我們觀(guān)察2014年的第一個(gè)月，重卡行業(yè)以銷(xiāo)售51194輛、同比增長(cháng)19%的業(yè)績(jì)收官。而二月的重卡數據也比較可觀(guān)，產(chǎn)銷(xiāo)64540輛和54741輛，產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比分別增長(cháng)2.53%和6.93%，同比分別增長(cháng)45.29%和38.18%。這兩個(gè)月的重卡市場(chǎng)，相對2013年而言，數據比較可觀(guān)，但有幾個(gè)特點(diǎn)值得關(guān)注：

 

    一是產(chǎn)量都超過(guò)銷(xiāo)量1萬(wàn)輛左右，反映出行業(yè)內企業(yè)正在消化2013年四季度虛增的銷(xiāo)量，具體原因在于：經(jīng)銷(xiāo)商上報車(chē)型訂單，廠(chǎng)家的車(chē)輛生產(chǎn)轉化成銷(xiāo)量本身有一個(gè)時(shí)間滯后和過(guò)程，也就是所謂的在途庫存；而不少廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商在2013年下半年尤其是第四季度提前開(kāi)票算入銷(xiāo)量的車(chē)輛，需要在2014年初落實(shí)“生產(chǎn)”。

 

    二是年初原本就是備貨旺季，廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商都在為春節后的旺季提前做庫存和備貨。由于國四仍未在全國范圍內實(shí)施，再加上經(jīng)濟溫和復蘇，各企業(yè)普遍對節后傳統旺季的預期較高，因此廠(chǎng)家與經(jīng)銷(xiāo)商的備貨未受大的影響，春節前后的庫存備貨仍在照常進(jìn)行。

 

    從數據上來(lái)看，雖然同比、環(huán)比均有不錯表現，但1、2月份的重卡銷(xiāo)量仍有很大一部分是備貨，因此并不能真正反映終端需求。根據調查，不少區域的重卡市場(chǎng)在元宵節后并未完全啟動(dòng)，一些地區的物流運輸市場(chǎng)和工程車(chē)市場(chǎng)甚至有所下滑，因此，1、2月份的行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)數據看似不錯，但實(shí)含隱憂(yōu)。

 

    其結果就是，各地提前消費、提前開(kāi)票、提前備貨的現象此起彼伏，尤其是2013年四季度，季度銷(xiāo)量達到20.68萬(wàn)輛，同比增長(cháng)45%。不可避免的，2014年一季度就要為這種行為“買(mǎi)單”。從目前的形勢而言，二季度的重卡市場(chǎng)，或許并沒(méi)有很多人想象中這么樂(lè )觀(guān)。從去年下半年至今一直有行政區域自行宣布實(shí)施國四，因此，國四導致的提前透支、備貨、消費一直存在，這也是造成2013年全年和2014年前兩月銷(xiāo)量同比大漲的一部分原因。盡管二季度是傳統旺季，但固定資產(chǎn)投資目前并沒(méi)有特別明顯的增長(cháng)趨勢，加上之前的“透支”因素，二季度的重卡市場(chǎng)有可能出現同比下滑的情況。----商用車(chē)