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近日，北京市交通委發(fā)布《關(guān)于對部分機動(dòng)車(chē)采取交通管理措施降低污染物排放的通告》，提出今年4月11日起，每天6時(shí)至23時(shí)，本市載貨汽車(chē)的禁行范圍為五環(huán)路（不含）以?xún)鹊缆?；每?時(shí)至24時(shí)，外省、區、市載貨汽車(chē)的禁行范圍為六環(huán)路（不含）以?xún)鹊缆?；黃標車(chē)全天禁止進(jìn)入六環(huán)路（含）以?xún)鹊缆泛瓦h郊區縣城關(guān)鎮主要道路通行等。
該項措施一出，重卡銷(xiāo)售市場(chǎng)表現明顯，發(fā)現3月20號之后重卡銷(xiāo)量出現明顯下滑。
北京重卡市場(chǎng)一季度銷(xiāo)量不樂(lè )觀(guān) 市場(chǎng)提前“遇冷”
一季度銷(xiāo)量不樂(lè )觀(guān) 二季度重卡銷(xiāo)量下滑或更明顯
據悉，北京重卡市場(chǎng)2014年一季度銷(xiāo)量與去年同期相比差別很大，主要原因就是北京在3月下旬發(fā)布了貨車(chē)新的禁行措施，導致北京重卡市場(chǎng)發(fā)生明顯變化，銷(xiāo)量突然下滑市場(chǎng)提前“遇冷”。
北京“三、二、一”產(chǎn)業(yè)格局不斷加強，第三產(chǎn)業(yè)成了拉動(dòng)全市經(jīng)濟增長(cháng)的主要力量。北京的工業(yè)結構大多是高新技術(shù)主導，對貨運量增加的貢獻并不大，但是這類(lèi)產(chǎn)品的生命周期短，價(jià)格波動(dòng)大，需要快速反應的物流服務(wù)，對物流服務(wù)的質(zhì)量提出了更高的要求。
談到北京的物流運輸市場(chǎng)的特點(diǎn)，北京因為沒(méi)有自己的礦產(chǎn)、鋼鐵、石油等資源，又隨著(zhù)大型制造業(yè)的外遷，物流發(fā)展局限于快遞行業(yè)，造成北京總體貨物外運量下降。而隨著(zhù)物流企業(yè)各項成本的增長(cháng)、利潤率降低，導致北京物流企業(yè)發(fā)展緩慢。而目前北京的終端運輸地點(diǎn)都在四環(huán)、五環(huán)之間。所以新禁行措施肯定會(huì )影響重卡市場(chǎng)的銷(xiāo)量。對于北京重卡市場(chǎng)二季度銷(xiāo)量非常不樂(lè )觀(guān)。
預測全年表現不佳 同比下降20%—30%
據中汽協(xié)統計數據顯示：1-2月，重卡行業(yè)累計銷(xiāo)車(chē)10.42萬(wàn)輛，同比增長(cháng)26%。2月份重卡市場(chǎng)共約銷(xiāo)車(chē)5.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)34%，環(huán)比今年1月份（51194輛）小增3.5%。雖然數據看似不錯，但實(shí)含隱憂(yōu)。因為2月份的重卡銷(xiāo)量仍有很大一部分是備貨，因此并不能真正反映終端需求。從目前形勢看，一季度的重卡市場(chǎng)，或許并沒(méi)有很多人想象中這么樂(lè )觀(guān)。從去年下半年至今一直有行政區域自行宣布實(shí)施國四，因此，國四導致的提前透支、備貨、消費一直存在。
盡管3、4月份是傳統旺季，但固定資產(chǎn)投資目前并沒(méi)有特別明顯的增長(cháng)趨勢，加上之前的“透支”因素，3、4月份的重卡市場(chǎng)有可能出現同比下滑的情況（重卡行業(yè)去年3月銷(xiāo)量為86128輛，4月銷(xiāo)量為81549輛）。
在2013年年底許多重卡企業(yè)老總、行業(yè)人士紛紛預測2014年重卡市場(chǎng)將平穩增長(cháng)，增幅為10%左右。目前看這一估計尚不樂(lè )觀(guān)。（商用車(chē)）
