在2013上海國際車展上,綠色、環(huán)保是不少商用車廠家主打的宣傳點,特別是隨著國Ⅳ實施日期的臨近,商用車廠家和零部件企業(yè)的工作重心都在向國Ⅳ轉(zhuǎn)移。
而國Ⅳ的順利實施,離不開合格的車用尿素產(chǎn)品。
對國Ⅳ順利實施至關(guān)重要
氣候變暖,環(huán)境保護形勢日益嚴(yán)峻。數(shù)據(jù)顯示,2011年,全國機動車排放污染物5700多萬噸,包括氮氧化物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳和顆粒物等,其中汽車排放的氮氧化物和顆粒物超過85%,碳?xì)浠衔锖鸵谎趸汲^70%。此外,大約占汽車保有量不到20%的重型柴油車排放了60%左右的氮氧化物。
在此大背景下,柴油車排放的氮氧化物和顆粒物對人類健康及大氣環(huán)境的危害已引起高度關(guān)注。世界各國都在致力于減少這兩項排放物的研究,包括提高燃油品質(zhì)、實施機內(nèi)凈化技術(shù)和尾氣后處理的機外凈化技術(shù)等。
而大量實驗證明,選擇催化還原技術(shù)(SCR)是合適的柴油車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)解決方案,其對含硫量的耐受性是一大優(yōu)勢。目前國內(nèi)現(xiàn)行的柴油國標(biāo)GB19147-2009要求含硫量≤350ppm,SCR可耐350ppm的含硫油品,因此有推廣的技術(shù)基礎(chǔ)。由于采用SCR技術(shù)的國Ⅳ發(fā)動機燃油經(jīng)濟性比EGR技術(shù)好,對發(fā)動機改動小,對燃油和機油要求較低,在技術(shù)升級連續(xù)性上具有優(yōu)勢,SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的風(fēng)險,因此SCR技術(shù)是適合我國國情的重型柴油車減排技術(shù)路線。
據(jù)了解,SCR系統(tǒng)包括尿素罐(裝載柴油機尾氣處理液)和SCR催化反應(yīng)罐。SCR系統(tǒng)的運行過程為,當(dāng)發(fā)現(xiàn)排氣管中有氮氧化物時,尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液,尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應(yīng)罐中發(fā)生氧化還原反應(yīng),生成無污染的氮氣和水蒸氣排出。由此可見,SCR系統(tǒng)必須依靠尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理。因此,車用尿素是重型卡車、客車等柴油車實現(xiàn)國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品。
需求潛力大
車用尿素已經(jīng)在歐美市場廣泛應(yīng)用,不過在國內(nèi),這一藍(lán)海市場尚未打開。
有報道稱,由于國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)尚未在全國強制推行,目前國內(nèi)僅有北京、上海等地的公交系統(tǒng)在使用SCR技術(shù)。據(jù)統(tǒng)計,2011年,我國車用尿素消耗量在1.1萬噸左右,僅占世界車用尿素溶液消耗量的1%。
雖然起步晚、基數(shù)小,但這并不妨礙我國車用尿素市場的廣闊發(fā)展前景。從2007年年底開始,北京逐步啟用了使用SCR催化技術(shù)的公交車,至2012年3月,已有7000多輛達到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)百輛達到國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的公交車投入使用。
上海市從2009年11月1日開始,在新車登記注冊過程中對所有輕型汽油車以及公交、環(huán)衛(wèi)、郵政車輛提前實施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn),目前上海市約有400多輛公交車達到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。
中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說,未來數(shù)年內(nèi),車用尿素市場將經(jīng)歷一個發(fā)展壯大的過程。假設(shè)每年重型卡車的銷量為70萬輛,每輛國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)重型卡車每年消耗車用尿素2噸,那么從理論上說,僅重型卡車市場每年就需要140萬噸車用尿素,需求將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。
更有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,隨著國Ⅳ的全面推行,國內(nèi)車用尿素年需求量將達到400萬~700萬噸。按照中重型柴油車產(chǎn)量測算,到2018年,我國車用尿素市場容量將達700萬噸。2012年,我國符合國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的柴油車產(chǎn)量約為65萬輛,2005~2012年,產(chǎn)量年均復(fù)合增長率為13.4%。如果嚴(yán)格實施國Ⅳ排放,假設(shè)一輛采用SCR技術(shù)的商用車平均一年需要1.2~1.5噸車用尿素溶液,按照2013~2018年產(chǎn)量年均增速為10%測算,到2018年,車用尿素的年需求量可達700萬噸。
如果按照柴油消耗量測算,那么到2017年,我國車用尿素市場容量至少達400萬噸。2010年,我國車用柴油年供應(yīng)量為8500萬噸,而車用尿素溶液的需求量跟柴油消耗量成正比,約為其4%~6%,以5%中值來計算,車用尿素年需求空間為400萬噸,而這一測算方法還沒考慮到燃料需求的增長,否則尿素溶液的需求量更加可觀。
遼寧潤迪順勢而為
從上述介紹中不難看出,車用尿素還原劑對市場有一定的導(dǎo)向作用。在我國還未實施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的時候,市場上已經(jīng)有公司在生產(chǎn)液體尿素還原劑并用于主機廠實驗驗證測試,遼寧潤迪精細(xì)化工有限公司(以下簡稱潤迪)就是其中之一。
遼寧潤迪成立于2006年4月30日,公司位于遼陽市鐵西工業(yè)園區(qū),注冊資本6600萬元,占地面積約110000平方米。2011年,公司營業(yè)收入5.6億元,2011年稅后利潤0.48億元。
據(jù)悉,作為中國最大的汽車高級制動液、發(fā)動機冷卻液、超級潤滑油及尾氣凈化精細(xì)化工產(chǎn)品生產(chǎn)基地之一,遼寧潤迪是中國汽車制動液國家標(biāo)準(zhǔn)制定單位、發(fā)動機冷卻液國家標(biāo)準(zhǔn)制定單位。
針對市售尿素質(zhì)量距離配制尿素溶液的質(zhì)量要求相差甚遠(yuǎn)且成本過高的問題,遼寧潤迪自行研制的產(chǎn)品析晶點分別小于-25℃、-35℃的低溫型國Ⅳ柴油商用車專用尿素溶液,解決了在低溫寒冷地區(qū)的啟動難題?,F(xiàn)該技術(shù)已經(jīng)取得兩項國家重大發(fā)明專利,得到多家發(fā)動機廠及主機廠的認(rèn)可。采用自制的方法,達到配制尿素溶液產(chǎn)品的質(zhì)量要求,同時降低了產(chǎn)品的成本。自制尿素過程中,提高合格尿素的收率是技術(shù)的關(guān)鍵,遼寧潤迪采用自創(chuàng)的方法,大大降低了成本,制出符合標(biāo)準(zhǔn)要求的尿素。尿素與自制超純水配制出符合標(biāo)準(zhǔn)要求的尿素溶液,從而使汽車尾氣排放達到國家要求的國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn),對保護環(huán)境起到推動作用。
“在我國,國Ⅳ階段尿素溶液還原劑的市場規(guī)模巨大,但是目前具備一定規(guī)模生產(chǎn)水平、有能力的制造商還不多??梢哉f市場需求大,供給能力不足。在我看來,需要將生產(chǎn)與研發(fā)并行,開發(fā)下一代還原劑技術(shù),形成上下游產(chǎn)業(yè)鏈和后處理產(chǎn)業(yè)的行業(yè)聯(lián)盟。同時需要注意的是,使用SCR后處理技術(shù)時,車輛在使用過程中對尿素溶液還原劑的添加是一個重要的課題?,F(xiàn)在我國還沒有尿素溶液還原劑的加注站(類似于加油站),所有的還原劑產(chǎn)品需依靠主機廠售后及市場物流配送。”遼寧潤迪相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
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車用尿素生產(chǎn)要求高
車用尿素是指尿素濃度為32.5%、溶劑為超純水的尿素水溶液,其原料為尿素晶體和超純水。
國內(nèi)的車用尿素主要是從工業(yè)尿素中提純得來,其主要原理是:在溫度70℃~75℃時,尿素在水溶液中發(fā)生水解;在30℃以下時,尿素重新從水溶液中結(jié)晶出來;每水解結(jié)晶一次,其純度會得到大幅提高,一般利用工業(yè)一級尿素水解結(jié)晶一次,就可達到車用尿素標(biāo)準(zhǔn)要求,其產(chǎn)出比例為1.5:1。
此外,車用尿素溶液對溶劑的要求很高。由于SCR催化劑載體極易發(fā)生金屬離子中毒從而失去催化效果,因此車用尿素溶液必須使用電子行業(yè)一級超純水(電阻率≥18兆歐·厘米)。車用尿素溶液會在-11℃下開始結(jié)冰,實際使用中,在-20℃時會完全上凍。目前采用的技術(shù)是通過加入改性劑降低溶液凝固點、外加加熱裝置等手段防止溶液凝固。