政策的改善。根據調查顯示，2010年皮卡汽車(chē)的銷(xiāo)售在我國迎來(lái)了一個(gè)小高峰，這個(gè)高峰的出現，離不開(kāi)我國政府出臺的下鄉政策。與一些一線(xiàn)二線(xiàn)城市相比，皮卡汽車(chē)在農村地區，更為受到歡迎，同時(shí)也是因為一些國內皮卡生產(chǎn)企業(yè)的支持和響應，才使得下鄉政策實(shí)施的如此成功，為了滿(mǎn)足不同地區不同類(lèi)型的廣大農民群眾的不同需要，這些企業(yè)還陸續推出更適合民眾的新車(chē)型。

 

　　海外出口的回暖。皮卡汽車(chē)在國際上一直享有很高的地位，在2008年面對金融海嘯的時(shí)候，我國的皮卡汽車(chē)領(lǐng)域在出口方面也受到了很大的影響。在金融海嘯帶來(lái)的影響逐步改善了的今天，皮卡汽車(chē)出口也迎來(lái)了回暖，國內一些生產(chǎn)了皮卡汽車(chē)的品牌，例如長(cháng)城，福田，吉奧等等廠(chǎng)家，今年的皮卡汽車(chē)出口都得到了大幅度的增長(cháng)。讓我們看到了皮卡汽車(chē)在出口方面的春天。好好的抓住這次機遇，提高我國汽車(chē)行業(yè)在國際間的地位。

 

 

　　微卡發(fā)展所帶來(lái)的沖擊。根據調查顯示，近些年來(lái)，微卡在我國的銷(xiāo)售同比增長(cháng)幅度一直在加大，給皮卡銷(xiāo)售方面帶來(lái)的沖擊不可小視，面對一些新上市的微卡，例如江淮好微，開(kāi)瑞微車(chē)優(yōu)勁等等，皮卡的車(chē)廂已經(jīng)占不到優(yōu)勢，有的甚至不如微卡的載貨空間，就載貨重量而言，皮卡怕是也無(wú)法與微卡相比較的，當然這些問(wèn)題也不會(huì )被所有的用戶(hù)看中，比較面對一般家庭來(lái)說(shuō)，皮卡的載物空間還是十分可觀(guān)的。

 

　　家庭用戶(hù)購買(mǎi)量較低。在我國現段時(shí)期，數據顯示皮卡汽車(chē)更多的是被一些需要跑工程的集團公司所購買(mǎi)，比如說(shuō)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商、鄉鎮企業(yè)、或者是一些民營(yíng)小企業(yè)，面對一些郵政、市政、電力維修等單位，還是比較受到歡迎的，作為單位用車(chē)，舒適度更高，且可以裝載一些搶修人員及搶修用具?？上鄬τ谝话慵彝?，使用起來(lái)并不是很多，也就因為不被私人看好。皮卡汽車(chē)在發(fā)展上仍有很長(cháng)一段路要走，為了更快的走出低谷，我覺(jué)得的面相消費者推銷(xiāo)的時(shí)候，我們應當找準定位，相對于上班族，農民可能更容易成為主流客戶(hù)，找準了銷(xiāo)售目標，皮卡汽車(chē)在中國的未來(lái)還是很光明的。

 

　　相關(guān)政策的限制。據調查顯示，在全國的大部分城市，皮卡都受到了不公平的待遇，不是被全面禁行，就是被分時(shí)段，分路段限行，這些不合理的限行嚴重的影響到了皮卡汽車(chē)的銷(xiāo)量。盡管業(yè)界人士連續多年為解禁皮卡作出的高呼，仍然未見(jiàn)成效。我們依舊在期待，期待不久后的將來(lái)，皮卡解禁能夠真正被實(shí)施。

 

　　面對未來(lái)中國皮卡汽車(chē)的發(fā)展前途，我還是非常有信心的，畢竟皮卡汽車(chē)在用途方面是值得我們絕對肯定的，隨著(zhù)國人們的生活質(zhì)量日漸提高，我相信皮卡汽車(chē)會(huì )越來(lái)越受到國人的重視的。而我們也要從汽車(chē)外形上面找到突破口，來(lái)凸顯自己的品味，還是需要有所創(chuàng )新的，除了外形方面，在售后服務(wù)方面我們也應當完善，免去了消費者的后顧之憂(yōu)，安全性能方面也要盡可能的提高，給消費者最大程度的保護。（商用車(chē)）