國家政策支持

 

    國家陸續(xù)出臺多項政策對新能源客車的影響巨大。

 

    2012年8月28日，國務(wù)院發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展計劃（2012-2020）》，規(guī)劃中明確，以純電驅(qū)動為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略，重點推進純電動汽車和插電式混動力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動力汽車，節(jié)能內(nèi)燃機汽車。

 

    2013年9月，國家發(fā)布了《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣工作的通知》，通知明確2013年至2015年繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作，插電式混合動力客車的補貼標(biāo)準25萬元，純電動客車補貼范圍擴大6-8米30萬元，8-10米40萬元，10米以上50萬元，2013-15年新能源公交車的補貼標(biāo)準不變。

 

    2014年1月11日，國務(wù)院副總理馬凱在合肥調(diào)研新能源汽車發(fā)展情況時強調(diào)：“國家發(fā)展新能源汽車戰(zhàn)略不變，以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略取向不變，確定的節(jié)能與新能源汽車的規(guī)劃目標(biāo)不變，政府政策扶植的政策取向不變。“并要求盡快制定2015年以后的節(jié)能與新能源車補貼政策。

 

    2014年2月8日，財政部等四部委下發(fā)了《關(guān)于進一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，該通知規(guī)定，純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車的補貼標(biāo)準調(diào)整為：2014年在2013年標(biāo)準基礎(chǔ)上下降5%，2015年在2013年標(biāo)準基礎(chǔ)上下調(diào)10%。

 

    2014年3月12日，工信部組織的京津唐新能源公交客車推廣交流座談會上，財政部經(jīng)建司領(lǐng)導(dǎo)明確表示新能源汽車補貼不限示范城市，只要符合要求就給補貼。
 

 

    地方政府采購潮

 

    在地方財政上，同樣對于新能源客車給予了大力支持。

 

    2013年9月，河南省財政廳發(fā)布新能源產(chǎn)業(yè)支持政策，對2013年購買省內(nèi)生產(chǎn)單額純電動汽車和插電式混合動力汽車用于城市公共交通（包括出租運營）及城際客運的企業(yè)，省財政將給予補貼。10米以上純電動公交客車補貼50萬元/輛。10米以上插電式混合動力客車補貼42萬元。出租運營純電動小汽車補貼6萬元/輛，省市財政各負擔(dān)50%。

 

    2013年7月，山東省修訂了《山東省新能源城市公交汽車示范推廣資金管理暫行辦法》對省內(nèi)公交企業(yè)進行補貼，對10米以上純電動城市公交補貼為40萬元，8米至10米35萬元，插電式混合動力（含增程式）公交車補貼25萬元。已經(jīng)享受國家購車補貼的車輛不可再重復(fù)享受山東省財政廳的補貼。

 

    近日，上海市2014年節(jié)能減排和應(yīng)對氣候變化暨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整工作會議決定，申城今年將開辟“全天候“公交車專用道。在目前如此擁擠的市內(nèi)交通環(huán)境下，開辟“全天候“專用車道顯示了上海市政府調(diào)整公共交通比重，壓縮私車出行比重的決心，以實際行動推進節(jié)能減排。

 

    “在今年初，純電動客車市場需求明顯加大。各城市對純電動客車的采購需求量擴大，這明顯好于去年。“中通客車品牌文化部部長李篤生表示，在國家力圖以財政手段來引導(dǎo)整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)朝著純電動方向發(fā)展的情況下，純電動客車在今年的推廣速度勢必會加快，其市場預(yù)期會好于去年。