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    從去年7月開(kāi)始柴油車(chē)排放執行新國IV標準并迅速?lài)栏駡绦?，今年年初轟轟烈烈的全國霧霾成因大討論也將矛頭指向機動(dòng)車(chē)尾氣，由機動(dòng)車(chē)輛尾氣排放標準引發(fā)的行業(yè)“多米諾效應”已悄然形成。加強機動(dòng)車(chē)輛上路控制、減少機動(dòng)車(chē)輛尾氣排放已成為全國人民關(guān)注的熱門(mén)話(huà)題。

 

    而對于機動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家來(lái)講，一場(chǎng)由動(dòng)力領(lǐng)銜的企業(yè)綜合實(shí)力的角逐才剛剛開(kāi)始，在國內輕卡市場(chǎng)，以江鈴為首的部分企業(yè)早已悄然布局，并在新年伊始就大獲豐收，旗下國IV輕卡產(chǎn)品一路走紅，各種國IV車(chē)型更是深入人心。

 

    ● 國IV法規執行趨嚴，輕卡主流廠(chǎng)家悲喜不一

 

    對車(chē)輛生產(chǎn)廠(chǎng)家而言，法規升級意味著(zhù)技術(shù)實(shí)力與制造成本的增加，市場(chǎng)上出現了諸多“各顯神通”之策。有些車(chē)企鉆市場(chǎng)的空子，在相對寬松的政策之下投機取巧，以假亂真，掛國四的牌，賣(mài)的卻是國三的車(chē)，這種“掛羊頭賣(mài)狗肉”的投機行為雖短時(shí)間內給部分企業(yè)帶去了“蠅頭小利”，但終究難以持久；拋開(kāi)節省制造成本而套牌銷(xiāo)售不達標車(chē)輛之說(shuō)，還有一個(gè)關(guān)鍵因素便是發(fā)動(dòng)機水平無(wú)法滿(mǎn)足現行排放法規要求。國內某輕卡廠(chǎng)家技術(shù)部負責人告訴記者，不是不想升級，而是目前發(fā)動(dòng)機技術(shù)根本無(wú)法生產(chǎn)國IV車(chē)型要求，迫不得已只能套牌銷(xiāo)售。

 

    有些企業(yè)則依靠技術(shù)手段，完成由國三到國四的完美升級，同時(shí)先發(fā)制人，搶占市場(chǎng)先機，從鋪貨到產(chǎn)品推廣均走在行業(yè)前列，依靠強有力的產(chǎn)品優(yōu)勢，迅速提高市場(chǎng)銷(xiāo)售份額，，如國內知名汽車(chē)企業(yè)江鈴汽車(chē)。

 

    ● 國IV產(chǎn)品暫拔頭籌，江鈴輕卡銷(xiāo)量增長(cháng)近4成
 

 

    據江鈴汽車(chē)股份有限公司2014年1-2月產(chǎn)銷(xiāo)快訊顯示，前2月累計銷(xiāo)售輕卡12062輛，同比增長(cháng)38.29%，大大高于輕卡行業(yè)平均水平。眾所周知，經(jīng)過(guò)09-10年輕卡行業(yè)大爆發(fā)后，從2011開(kāi)始，輕卡行業(yè)逐漸回穩，一直保持小額增長(cháng)趨勢，部分廠(chǎng)家甚至產(chǎn)銷(xiāo)大幅下滑，而江鈴輕卡2014年1-2月能獲接近4成增長(cháng)，實(shí)屬不易。業(yè)內知名專(zhuān)家指出，國IV法規切換并日趨嚴格執行是江鈴獲此業(yè)績(jì)的主要原因之一。

 

    江鈴輕卡是在國Ⅳ產(chǎn)品上準備最為充分的廠(chǎng)商之一，產(chǎn)品較國Ⅲ產(chǎn)品加價(jià)最少。目前大多數輕卡廠(chǎng)商國III升級國IV加價(jià)1-3萬(wàn)元不等，而江鈴輕卡主力產(chǎn)品僅加價(jià)2000元/輛，預計2014年國Ⅳ實(shí)施區域不斷擴大，實(shí)施程度越來(lái)越嚴格，江鈴輕卡產(chǎn)品市場(chǎng)占有率有望繼續提升。

 

    據悉，江鈴輕卡還在部分輕卡熱銷(xiāo)區域展開(kāi)2000抵5000的促銷(xiāo)活動(dòng)，實(shí)際上等于其國IV產(chǎn)品價(jià)格再下探3000元，價(jià)格基本接近國III輕卡水平，近期有購輕卡需求的消費者們千萬(wàn)不要錯過(guò)時(shí)機！----商用車(chē)