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西北地區由于天然氣資源豐富，一直是國內天然氣重卡的主要銷(xiāo)售區域，然而，這種優(yōu)勢或正在減弱。
最近，記者對部分西北地區重卡經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行了一次大范圍的走訪(fǎng)。在走訪(fǎng)中，有經(jīng)銷(xiāo)商表示，隨著(zhù)用戶(hù)使用程度的加深，用戶(hù)對天然氣重卡正在逐漸喪失信心。
競爭加劇 西北燃氣車(chē)“越來(lái)越不好賣(mài)”
最新統計數據顯示，2013年國內天然氣重卡銷(xiāo)售主要集中在華北、華東、華中和西北地區，上述地區占全國銷(xiāo)量的92.76%；而西部地區雖然天然氣資源豐富，但由于地廣人稀，是目前僅次于華北和華東的第三大天然氣重卡銷(xiāo)售市場(chǎng)。
新疆是西北地區天然氣重卡主要的銷(xiāo)售區域之一。據新疆明鑫晟汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司（陜汽重卡經(jīng)銷(xiāo)商，以下簡(jiǎn)稱(chēng)新疆明鑫晟）郭經(jīng)理介紹，由于新疆地區氣源豐富，而且加氣站等配套設施的建設較為完善，整個(gè)新疆市場(chǎng)每年有2000輛左右的天然氣重卡需求。“其中，陜汽為700-800輛，東風(fēng)CNG車(chē)每年銷(xiāo)量也在700-800輛左右，重汽、福田等品牌合計大約300-400輛。”
在陜西西安，一位經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，盡管陜汽天然氣重卡有著(zhù)本土優(yōu)勢，但市場(chǎng)依然競爭激烈，天然氣重卡越來(lái)越不好賣(mài)。
而陜汽西寧辦事處一位經(jīng)理告訴記者，目前西寧天然氣重卡尚處于起步階段，天然氣車(chē)輛的需求很大，但是由于西寧加氣站等配套設施的建設還不完善，所以，天然氣車(chē)輛的實(shí)際銷(xiāo)售量并不是很大。
“盡管青海省氣源很豐富，但在整個(gè)青海省，加氣站只有5-6家，而且布局很分散。目前在西寧有兩家加氣站，格爾木有幾家加氣站，但是，從西寧出去的一些主要運輸路線(xiàn)，比如西寧到玉樹(shù)，西寧到格爾木，沿途卻沒(méi)有加氣站。從西寧到玉樹(shù)800公里，沿途沒(méi)有加氣站，車(chē)輛根本過(guò)不去。”
盡管西寧市場(chǎng)剛起步，但是，國內天然氣重卡企業(yè)都已完成在該地的布局。“目前在西寧市場(chǎng)，除了陜汽外，還有重汽、東風(fēng)、福田戴姆勒等其他品牌的天然氣重卡在銷(xiāo)售，市場(chǎng)競爭還是很激烈的。”
在蘭州，甘肅德泰汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司經(jīng)理武家慶告訴記者，由于加氣站等配套設施的建設相對完善，有很多煤炭運輸企業(yè)選擇天然氣重卡，但就蘭州整個(gè)天然氣車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，容量不是很大，每年只有幾百輛的銷(xiāo)量。“而且市場(chǎng)競爭越來(lái)越激烈”。
銷(xiāo)量下滑 用戶(hù)對天然氣車(chē)逐漸喪失信心
一方面，車(chē)企在加緊布局西北天然氣重卡市場(chǎng)，另一方面，從西北天然氣重卡經(jīng)銷(xiāo)商反映的情況來(lái)看，隨著(zhù)用戶(hù)對天然氣重卡的使用程度加深，天然氣重卡開(kāi)始出現種種問(wèn)題，他們正在對天然氣重卡喪失信心。而這也導致部分地區（特別是新疆）的天然氣重卡銷(xiāo)量近兩年一直在下滑。
“天然氣重卡近兩年在新疆市場(chǎng)一直是下滑的，一方面是因為天然氣車(chē)價(jià)格高，另一方面，近兩年新疆地區對超載的治理趨嚴，天然氣重卡因為氣罐特別重，比如CNG的4個(gè)罐子就重達2噸多，用戶(hù)認為自己每次運貨就少拉了兩噸的貨物，天然氣節省的油錢(qián)被這個(gè)因素抵消了，所以，他們對天然氣重卡的需求量在逐漸下滑。”新疆迪靈杰汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)集團公司總裁雷建國分析說(shuō)道。
關(guān)于新疆天然氣重卡不斷下滑的原因，郭經(jīng)理有著(zhù)更詳細的分析。他認為主要受三個(gè)因素影響：第一，天然氣車(chē)價(jià)比普通柴油車(chē)型要高很多（比國四柴油重卡還高出好幾萬(wàn)元）；第二，天然氣最近也漲價(jià)了，而且幅度較大；第三，從用戶(hù)的使用情況來(lái)說(shuō)，天然氣車(chē)輛雖然能在短期內實(shí)現一定量的成本節省，但長(cháng)期來(lái)看，還是達不到用戶(hù)預期的標準，和廠(chǎng)家實(shí)際宣傳的效果更是差了一大截，到最后一算下來(lái)，其實(shí)和柴油車(chē)差不了多少，有些甚至高出了柴油車(chē)的使用成本。
而在甘肅蘭州，武家慶也告訴記者，前幾年一直賣(mài)得很好的天然氣重卡近兩年有所下降，一年也賣(mài)不了多少。究其原因，他分析說(shuō)，盡管天然氣重卡有著(zhù)排放方面的優(yōu)勢，但初始購買(mǎi)價(jià)格還是很高；另一方面，最近蘭州的物流市場(chǎng)不太好，用戶(hù)買(mǎi)了車(chē)，運量上不去，實(shí)際上也體現不出天然氣車(chē)輛的優(yōu)勢。
“天然氣車(chē)只能說(shuō)湊合吧，因為天然氣車(chē)的價(jià)格確實(shí)太高了，即便相比現在國IV的柴油車(chē)，依然要高出好幾萬(wàn)元。另一方面，加氣站等配套設施雖然一直在建，但還不是很完善，這也在很大程度上阻礙了用戶(hù)使用天然氣車(chē)的積極性。”一位陜西西安的重卡經(jīng)銷(xiāo)商補充說(shuō)道。——商用車(chē)
