日野公司大型車(chē)擔(dān)當(dāng)佐藤直樹(shù)在接受本報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，日野運(yùn)用商用車(chē)的混合動(dòng)力技術(shù)從1992年開(kāi)始成型，首先是運(yùn)用在城市大巴上，經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，逐漸應(yīng)用到輕卡和中卡上。
 

 

    此次展出的“300系列”輕卡上采用的混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，在30公里——50公里時(shí)速時(shí)，可以只依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；而在保證動(dòng)力的基礎(chǔ)上，在節(jié)能方面，市區(qū)能達(dá)到節(jié)能22%——48%，郊區(qū)能達(dá)到18%——26%的水平。

 

    此外，另一個(gè)“700系列”車(chē)型則強(qiáng)調(diào)安全性，其采用的安全系統(tǒng)可以對(duì)駕駛員進(jìn)行全方位保護(hù)，包括減輕疲勞、安全預(yù)防和沖撞安全等方面，比如遇障礙物時(shí)，可以進(jìn)行自動(dòng)剎車(chē)，駕駛員在駕駛過(guò)程中睡著了，會(huì)發(fā)出警報(bào)等。

 

    其他看點(diǎn)：廣汽駿威展出電動(dòng)客車(chē)

 

    作為東道主，除了一次性展出四款自主品牌乘用車(chē)概念車(chē)外，廣汽集團(tuán)旗下的廣汽駿威也以多款客車(chē)亮相商用車(chē)展館。其中首次展出的電動(dòng)客車(chē)成為1L展館的重頭車(chē)型。

 

    該車(chē)采用半承載式車(chē)身，變速器采用長(zhǎng)江QJ1205型號(hào)，額定乘員為45人，最高車(chē)速為60公里/小時(shí)，采用電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)使該車(chē)排放為0。

 

    此外，廣汽駿威展臺(tái)還展出了其他車(chē)型，包括代號(hào)為GZ5110型的無(wú)軌電車(chē)，據(jù)了解，這是在今年開(kāi)發(fā)的最新產(chǎn)品，定位為城市環(huán)保用車(chē)。

 

    一點(diǎn)遺憾：商用車(chē)與乘用車(chē)形成反差

 

    本次車(chē)展在乘用車(chē)方面吸引了眾多重頭車(chē)型參展，除了本地三大日系企業(yè)都有新車(chē)發(fā)布外，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)、克萊斯勒等企業(yè)都有亞洲或全球首發(fā)車(chē)型進(jìn)行發(fā)布。相比之下，商用車(chē)展館則要冷清得多，除了廣汽和日野以相對(duì)大的面積和較為重量的車(chē)型展出外，其他商用車(chē)企業(yè)都沒(méi)有拿出有吸引力的新車(chē)，比如福田展出的車(chē)型為其銷(xiāo)售已久的歐曼系列，而推廣的重點(diǎn)車(chē)型則為MPV蒙派克；長(zhǎng)豐汽車(chē)也只是對(duì)其新車(chē)CS6進(jìn)行展示；之前計(jì)劃參展的江淮輕重卡都沒(méi)有如約而至，而一汽、東風(fēng)、重汽的商用車(chē)更是沒(méi)有影子。

 

    廣汽在短短十年內(nèi)在乘用車(chē)市場(chǎng)內(nèi)異軍突起，目前已經(jīng)進(jìn)入汽車(chē)集團(tuán)的第一陣營(yíng)，這也是廣州車(chē)展能夠迅速獲得影響力的主要原因，但商用車(chē)展館相對(duì)尷尬的局面，一定程度上也反映了廣汽在商用車(chē)板塊的現(xiàn)狀，而要在未來(lái)的廣州車(chē)展上實(shí)現(xiàn)盛用車(chē)和商用車(chē)兩方面的齊頭并進(jìn)，廣汽商用車(chē)如何得到提升成為關(guān)鍵。——商用車(chē)