這其中發(fā)展較好的企業(yè)近兩年普遍開(kāi)始對旗下的越野車(chē)型和皮卡車(chē)型進(jìn)行提檔升級，改變幾年前那種在這個(gè)細分市場(chǎng)還廣泛存在的同質(zhì)化現象。比如江鈴汽車(chē)推出的馭勝越野車(chē)和域虎皮卡，還有福田汽車(chē)即將推出的U201越野車(chē)和已經(jīng)上市的拓路者皮卡。同樣，來(lái)自廣東南海的富迪汽車(chē)也正在開(kāi)發(fā)一款全新的越野車(chē)，還有我們此次曝光的這款全新的皮卡車(chē)型。
不過(guò)他們有個(gè)共同特征，那就是都借鑒了同樣的成熟平臺車(chē)型，即豐田的Fortuner越野車(chē)和Hilux皮卡車(chē)型。Fortuner是豐田汽車(chē)在東南亞市場(chǎng)銷(xiāo)量最大的主力越野車(chē)型，定位比普拉多更低，充分體現了經(jīng)濟性。而Hilux更是中國皮卡車(chē)型開(kāi)拓的鼻祖，也是中國這些三四線(xiàn)皮卡汽車(chē)廠(chǎng)商的模仿對象，經(jīng)過(guò)多年的換代改款，目前仍然是重要的借鑒藍本。
這兩款車(chē)型屬于同一平臺的系列車(chē)型，都是硬派的非承載式車(chē)身結構。越野車(chē)型軸距更短，在2750mm左右，采用五連桿式非獨立后懸架；而皮卡版本為了保證載貨能力，軸距尺寸會(huì )加長(cháng)300mm以上，確保足夠的貨箱空間。懸架系統也采用裝載能力更好的鋼板彈簧結構。越野車(chē)型采用前置后驅和四驅版本，皮卡版本也將在高配車(chē)型上搭載四驅系統，體現了細分市場(chǎng)的逐漸升級和定位提升。四驅系統的配置，也將拉開(kāi)三線(xiàn)和四線(xiàn)皮卡廠(chǎng)商的差距。
福迪的這款全新皮卡車(chē)型與之前曝光的越野車(chē)屬于兄弟車(chē)型，在前半部分的轎廂設計和內飾布局方面，具有很多的通用性和共享設計。不過(guò)為了體現定位的差異，皮卡車(chē)型還是采用了不同的臉譜設計，六邊形的進(jìn)氣格柵和扁平的大燈組設計，與改款后的豐田漢蘭達臉譜非常相似。
進(jìn)氣格柵部分采用了鍍鉻面板裝飾，大燈也是黑色底殼運動(dòng)風(fēng)格，并且配置了透鏡燈組。硬派的車(chē)身結構還采用了較高的離地間隙，再配合高配版本的四驅系統，以及前保險杠短小緊湊的下沿及大尺寸接近角，將實(shí)現皮卡車(chē)型較好的通過(guò)能力和駕駛性能。
由于離地間隙較高，轎廂側面都配置了原裝的門(mén)檻踏板。貨箱部分也非常皮實(shí)，翻滾貨價(jià)粗壯厚實(shí)，尾箱門(mén)蓋板采用了隱藏式門(mén)鎖的設計，后保險杠與踏板設計融為一體，采用黑色塑料包裹，具有更好的防護性。整個(gè)內飾中控臺都與越野車(chē)型共享設計，雖然只配置了CD音響機頭，但是仍然還預留了液晶屏的孔位，不排除在高配車(chē)型上會(huì )配置多媒體娛樂(lè )系統和導航系統，而在低配車(chē)型上這個(gè)位置則變成了了一個(gè)儲物格。
同時(shí)可以看到水杯架的前方有一個(gè)圓形孔位，這正是預留的四驅選擇系統的控制旋鈕位置。當然，礙于定位所限，全系車(chē)型都只配置了五速手動(dòng)變速箱，不過(guò)動(dòng)力系統則包含了柴油和汽油兩種版本。柴油發(fā)動(dòng)機使用長(cháng)城的GW2.5TCI型號2.5T機型，最大功率80kw/3600rpm，峰值扭矩300Nm/1800-2400rpm；汽油機型則是三菱的2.4L排量4G69S4N機型，最大功率100kw/5250rpm，峰值扭矩200Nm/2500-3000rpm。
