讓市民出行首選公交，經(jīng)濟杠桿是第一推動(dòng)力。上海市交港局表示，申城公交票價(jià)已維持10年未上調，近年來(lái)綜合考慮經(jīng)濟和社會(huì )效益等因素，出臺了公交換乘優(yōu)惠，目前換乘優(yōu)惠已經(jīng)覆蓋全市所有地面公交線(xiàn)路的所有車(chē)型，以及地面公交與軌道交通線(xiàn)路之間，可享受換乘優(yōu)惠時(shí)間延長(cháng)到120分鐘。第三方研究機構連續幾年對上海公交換乘優(yōu)惠政策跟蹤測評數據顯示，不包含老年免費乘車(chē)，2012年上海地面公交每人次平均乘車(chē)費用為1.91元，較2008年下降了13%。今后，上海將持續完善公交價(jià)格補貼機制，完善公交票價(jià)方案，提高公交出行吸引力。

 

    孫建平表示，目前上海在公交優(yōu)先道和中心城“三橫三縱”公交線(xiàn)路集中道路路口推廣公交信號、優(yōu)先標識，上海公安部門(mén)已在延安路等路段70多輛公交車(chē)上安裝了被稱(chēng)為“移動(dòng)警察”的攝像頭，保障公交汽電車(chē)對優(yōu)先車(chē)道的使用權。

 

    在解決公交“最后一公里”的問(wèn)題上，上海也在出實(shí)招。據孫建平介紹，截至2013年8月底，上海“最后一公里”公交線(xiàn)路已達98條；同時(shí)，上海公交網(wǎng)優(yōu)化不斷推進(jìn)，2013年上半年新辟調整公交線(xiàn)路122條，其中區域公交線(xiàn)路72條，公交汽電車(chē)服務(wù)范圍不斷向遠郊、新建大型居住區和農村地區延伸。

 

    此外，上海還繼續優(yōu)化公交汽電車(chē)與軌交的緊密銜接，公交中途站距離軌交站點(diǎn)出入口距離不超過(guò)50米；在軌道交通外圍換乘樞紐和終點(diǎn)站，因地制宜適度建設P+R停車(chē)場(chǎng)，統籌考慮出租車(chē)停泊點(diǎn)；同時(shí)，為了改善公交企業(yè)職工待遇，上海也將參照工資增長(cháng)指導線(xiàn)，建立與勞動(dòng)生產(chǎn)率相聯(lián)系的工資正常增長(cháng)機制并作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)者績(jì)效考核的基本內容，增強公交企業(yè)的吸引力。