結合2014年市場(chǎng)預測，吳越俊表示，在2013年銷(xiāo)量增長(cháng)基礎上，設定下歐曼2014年業(yè)務(wù)的一系列目標。“整體實(shí)現銷(xiāo)售14.15萬(wàn)輛，其中國內市場(chǎng)13.15萬(wàn)輛，海外市場(chǎng)1萬(wàn)輛；市場(chǎng)占比率達到17.8%，同比提升2.9%。”
2014年國內銷(xiāo)售13.5萬(wàn)輛的目標，又是如何分解的呢？對此，吳越俊列出了詳細業(yè)務(wù)策略。
第一，在牽引車(chē)市場(chǎng)，勇?tīng)幮袠I(yè)第一，目標銷(xiāo)量為6.05萬(wàn)輛，占有率24.5%。“重點(diǎn)推廣GTL產(chǎn)品，以行銷(xiāo)為核心策略，聚集重點(diǎn)區域，目標2萬(wàn)輛；ETX產(chǎn)品重點(diǎn)穩固煤炭運輸行業(yè)，提升鐵粉、鋼材行業(yè)，突破公路日用工業(yè)品及消費品物流運輸市場(chǎng)。”
第二，在自卸車(chē)市場(chǎng)，確保行業(yè)第二，目標銷(xiāo)量4.31萬(wàn)輛，占有率17.8%。“穩固重載運輸型產(chǎn)品，重點(diǎn)提升渣土車(chē)及復合運輸型產(chǎn)品，突破礦區自卸；推動(dòng)重載運輸產(chǎn)品升級，繼續保持領(lǐng)先；以網(wǎng)絡(luò )為核心，突破陜晉、云川渝區域。”
第三，在平板車(chē)市場(chǎng)，實(shí)現突破，目標銷(xiāo)量1.59萬(wàn)輛，占有率10.9%。“圍繞重點(diǎn)地級市，完成核心經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )建設，分區域按工況提升重載型、復合型、標準型產(chǎn)品銷(xiāo)量；核心網(wǎng)絡(luò )專(zhuān)項政策支持，經(jīng)銷(xiāo)商專(zhuān)項組織建設。”
第四，在專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)，聚集行業(yè)，目標銷(xiāo)量1.2萬(wàn)輛，占有率達11.5%。“聚集重點(diǎn)行業(yè)與產(chǎn)品，提升弱勢區域與渠道能力；完成細分客戶(hù)分類(lèi)，實(shí)現種子客戶(hù)開(kāi)發(fā)；以行銷(xiāo)拉動(dòng)銷(xiāo)售，實(shí)現行業(yè)突破。”
福田歐曼 9系自卸車(chē)
2014年管理目標：改進(jìn)供應商能力 提升核心競爭力
在2014年，福田戴姆勒在提出業(yè)績(jì)目標的同時(shí)，還提出了“改進(jìn)供應商能力”這一管理目標，并將其設定為企業(yè)核心競爭力提升的重要手段。
吳越俊在年會(huì )上強調，2014年要加強供應商能力的建設。“各供應商應加強質(zhì)量、成本、交貨期保障能力、自主改進(jìn)及市場(chǎng)質(zhì)量問(wèn)題改進(jìn)能力、以及同步開(kāi)發(fā)能力的建設，實(shí)現與福田戴姆勒同步規模發(fā)展，共同打造商用車(chē)領(lǐng)域內具有核心競爭力優(yōu)勢的供應鏈體系。”
據悉，福田戴姆勒將供應商能力分解為五大類(lèi)能力——“質(zhì)量保障能力、零部件成本控制與交付能力、質(zhì)量改進(jìn)能力、新技術(shù)應用與同步開(kāi)發(fā)能力、服務(wù)快速響應能力”，并在2014年通過(guò)與供應商合作開(kāi)展六大重點(diǎn)工作，來(lái)推進(jìn)這五大能力的提升。
這六大重點(diǎn)工作分別是：一、通過(guò)SQE隊伍建設，推動(dòng)零部件實(shí)物質(zhì)量提升；二、建立供應商績(jì)效管理體系與“供應商績(jì)效評價(jià)信息系統”平臺，根據每月評價(jià)結果，優(yōu)化供應商體系；三、建立供應商分平臺管理體系，即通過(guò)供應商績(jì)效評價(jià)結果，對供應商體系平臺進(jìn)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化調整；四、推進(jìn)零部件實(shí)物質(zhì)量改進(jìn)項目；五、進(jìn)一步開(kāi)展同步工程，在概念開(kāi)發(fā)階段，與供應商一起提前充分考慮生產(chǎn)工藝、工裝模具開(kāi)發(fā)及投入等，保證產(chǎn)品的輸入輸出一致性；六、推進(jìn)服務(wù)配件管理。從這六大工作內容中，可以看出其核心內容是要提升其供應商能力，與福田戴姆勒共同發(fā)展。
據記者了解，重卡跨國巨頭與供應商的關(guān)系比起國內企業(yè)更為親密?？鐕揞^普遍會(huì )通過(guò)與供應商的共同開(kāi)發(fā)、管控等手段緊密合作，以達到產(chǎn)品一致性、完善性，但國內重卡企業(yè)多數還是停留在“與供應商僅為供銷(xiāo)關(guān)系”上，而福田戴姆勒已經(jīng)開(kāi)始將“與供應商共同發(fā)展”作為重要戰略布局，這一理念的改變，或許會(huì )進(jìn)一步提升福田戴姆勒未來(lái)競爭力。
歐曼在2013年的突出表現，已經(jīng)引起了業(yè)界的高度關(guān)注，不過(guò)，其競爭力提升計劃不知能否完全落地？假若完全實(shí)施，在2014年，歐曼的“牽引車(chē)第一，自卸車(chē)第二”的目標就能夠實(shí)現嗎？這一切都令人對歐曼的2014年充滿(mǎn)了期待。
