斯堪尼亞卡車(chē)R440 TOPLINE

    1891年，一家名為VABIS的專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)火車(chē)車(chē)廂的企業(yè)正式成立，它正是現在世界著(zhù)名高檔商用汽車(chē)品牌——斯堪尼亞（Scania）的前身。120年后的今天，斯堪尼亞已經(jīng)制造并銷(xiāo)售了超過(guò)140萬(wàn)輛重型卡車(chē)和大型巴士，產(chǎn)品銷(xiāo)往世界100多個(gè)國家和地區，成為了全球領(lǐng)先的重型卡車(chē)和巴士制造商之一，并憑借技術(shù)領(lǐng)先的模塊化系統成為了商用汽車(chē)行業(yè)贏(yíng)利能力最強的公司。

    是什么原因使這頭雄師在經(jīng)歷了120年的風(fēng)雨后仍笑傲于商用車(chē)市場(chǎng)？又是什么原因讓斯堪尼亞榮膺“公路之王”的美譽(yù)？其推陳出新的歷代產(chǎn)品背后的關(guān)鍵人物又是誰(shuí)？現在，就讓我們走進(jìn)斯堪尼亞百年傳奇的歷史長(cháng)河，掀開(kāi)它那沉甸甸的珍貴檔案……

    坎坷的夢(mèng)想之路

    VABIS公司在創(chuàng )始初期，主要生產(chǎn)火車(chē)車(chē)廂。其后幾年，隨著(zhù)英國和法國等國產(chǎn)品的更新?lián)Q代，一種用發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)的車(chē)輛越來(lái)越受到歡迎。1897年，VABIS公司也推出了自己的第一輛機動(dòng)車(chē)，這亦是斯堪尼亞公司乃至整個(gè)瑞典出產(chǎn)的第一輛汽車(chē)。第一輛卡車(chē)的誕生則是在五年之后的1902年，1909年VABIS推出的一款20馬力的3噸卡車(chē)還一舉奪得了1909年瑞典皇家汽車(chē)俱樂(lè )部國際卡車(chē)競賽的金獎。

Scania-Vabis Dla 1920

    1910年11月，為了更好的提升產(chǎn)品品質(zhì)，增加競爭優(yōu)勢，在馬爾默公司的執行董事佩·阿爾佛雷德·諾德曼的極力促成下，位于馬爾默的MaskinfabriksaktiebolagetScania公司和VABIS公司合并成立了斯堪尼亞-VABIS公司。1911年，新合并的公司迅速推出了第一輛城市巴十——Nordmark巴士，該產(chǎn)品為兩家公司精誠合作的結晶，其底盤(pán)由馬爾默的斯堪尼亞工廠(chǎng)制造，而發(fā)動(dòng)機和車(chē)身則來(lái)自于南泰利耶的VABIS車(chē)間。

    在1912到1916年間，受到亨利·福特在美國獲得巨大成功的鼓舞，以及第一次世界大戰結束后，承運商開(kāi)始放棄馬車(chē)而轉向機械車(chē)輛的大趨勢的影響，包括公司每年都在增長(cháng)的股息，諸多因素集合在一起促使斯堪尼亞-VABIS開(kāi)始進(jìn)行大規模的投資。隨著(zhù)公司對馬爾默的工廠(chǎng)進(jìn)行擴建并在南泰利耶工廠(chǎng)建起了自己的鑄造和鍛造生產(chǎn)線(xiàn)，以及對電動(dòng)設備的開(kāi)發(fā)與制造，斯堪尼亞-VABIS躋身歐洲領(lǐng)先的標準輕型卡車(chē)制造商行列。其后，發(fā)動(dòng)機的設計制造則是促成斯堪尼亞-VABIS能夠在1920年卡車(chē)市場(chǎng)中獲得成功的關(guān)鍵。然而，第一次世界大戰的爆發(fā)，使得斯堪尼亞-VABIS公司對除北歐國家之外的出口陷于停頓。雖然車(chē)輛出口受挫，但瑞典軍方卻出乎意料的下發(fā)了大量訂單。結果，出口的不足被這突如其來(lái)的訂單大大抵銷(xiāo)。

    技術(shù)為先，峰回路轉

    二十世紀的斯堪尼亞公司被公認為瑞典工業(yè)界的“睡美人”。因為當時(shí)工匠們在類(lèi)似于傳統式農村作坊的車(chē)間里進(jìn)行生產(chǎn)，但是他們擁有良好的技術(shù)，競爭優(yōu)勢明顯。

    真正柳暗花明的轉折出現在1927年，斯堪尼亞-VABIS在原有發(fā)動(dòng)機的基礎上推出了一款功率可達100馬力的六缸發(fā)動(dòng)機，與此同時(shí)，卡車(chē)的設計也日趨成熟。過(guò)時(shí)的鏈條傳動(dòng)被傳動(dòng)軸和裝有滾動(dòng)軸承的車(chē)輪所取代。

    1929年，斯堪尼亞-VABIS的總設計師奧古斯特·尼爾森在美國出差時(shí)受到“平頭巴士”的啟發(fā)，3年之后，斯堪尼亞-VABIS推出了第一款“平頭巴士”。憑借著(zhù)先進(jìn)的技術(shù)和可靠的質(zhì)量，斯堪尼亞-VABIS已經(jīng)能夠更加從容的應對各種苛刻的使用環(huán)境。即使在經(jīng)濟大蕭條時(shí)期，斯堪尼亞-VABIS巴士依然保持著(zhù)奇跡般平穩的市場(chǎng)需求。當失業(yè)率越來(lái)越高的時(shí)候，斯堪尼亞-VABIS的工人不但能保住工作，甚至偶爾還要加班，他們成為20世紀30年代瑞典機械制造業(yè)工人心中的偶像，被人們稱(chēng)為“VABIS精英旅”。

    正是斯堪尼亞汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機的非凡質(zhì)量，在二十世紀真正促進(jìn)了公司的成長(cháng)。二十世紀三十年代初期，一輛1928年制造的斯堪尼亞卡車(chē)由于湖面浮冰開(kāi)裂而沉入湖底。半個(gè)世紀之后，一個(gè)當地老爺車(chē)協(xié)會(huì )將卡車(chē)打撈上來(lái)。人們驚奇地發(fā)現，卡車(chē)的發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)和車(chē)體均處于良好狀態(tài)，卡車(chē)隨即被修復，重新駛上了公路。從這件事也足以看出斯堪尼亞當時(shí)過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量。

    在二十世紀二十年代和三十年代，一些挑剔的客戶(hù)也推動(dòng)了斯堪尼亞公司的向前發(fā)展。這部分客戶(hù)為數不多，但卻很難使之滿(mǎn)意——例如郵政局和公路局。他們對標準化的車(chē)輛并不滿(mǎn)意，而需要具有獨特性能的車(chē)輛。于是，斯堪尼亞公司的工程師們往往與其客戶(hù)并肩工作。嚴苛的要求在一定程度上也造就了斯堪尼亞卓絕不群的制造工藝。這在之后的二次大戰中體現的尤為突出。

    20世紀40年代，斯堪尼亞-VABIS逐漸由一家以熟練技工為主的制造公司發(fā)展成為高效的現代工業(yè)企業(yè)。隨著(zhù)第二次世界大戰爆發(fā)，斯堪尼亞-VABIS公司幾乎完全變成了一家軍工企業(yè)。公司負責為瑞典軍方供應汽車(chē)，其中也包括軍用特種車(chē)輛——坦克、裝甲人員運輸車(chē)和四輪驅動(dòng)越野載重卡車(chē)等。在軍用車(chē)輛上，公司首次采用4缸、6缸和8缸發(fā)動(dòng)機。這些發(fā)動(dòng)機的設計奠定了斯堪尼亞模塊化設計理念和高度組件標準化的基礎。

    1943年底，斯堪尼亞-VABIS開(kāi)始為和平時(shí)期生產(chǎn)做準備，并轉向現代化大規模生產(chǎn)。公司準備開(kāi)發(fā)新的卡車(chē)車(chē)身系統并設計新的巴士，同時(shí)質(zhì)量也日益提高，兩年內，每輛卡車(chē)的平均客戶(hù)投訴量從9起降至1起。至此，公司已經(jīng)做好走向世界并擴大生產(chǎn)的準備。

    前瞻性的先進(jìn)技術(shù)，走向世界的通行證

    20世紀60年代是瑞典國內卡車(chē)市場(chǎng)快速增長(cháng)的時(shí)期，同時(shí)也是斯堪尼亞-VABIS的擴張階段。瑞典對于卡車(chē)尺寸，重量等參數的政策比較寬松。這也鼓勵了生產(chǎn)商為了滿(mǎn)足更重的運輸任務(wù)開(kāi)發(fā)功率更大的發(fā)動(dòng)機，強度更高的底盤(pán)及重型傳動(dòng)系統。這正是斯堪尼亞公司當時(shí)在歐洲獲得巨大成功的原因之一。

    斯堪尼亞-VABIS于1954年推出Regent卡車(chē)。很快，Regent就成為卡車(chē)領(lǐng)域的旗艦車(chē)型并保持這一稱(chēng)號多年之久。在更新并擴大瑞典重型運輸公司的車(chē)隊規模方面，成為同行業(yè)中與沃爾沃實(shí)力相當的市場(chǎng)競爭對手。

    到50年代末，斯堪尼亞-VABIS在瑞典的市場(chǎng)份額已經(jīng)達到40%-50%。在最重量級的卡車(chē)領(lǐng)域，其市場(chǎng)份額一度曾超過(guò)70%。然而更為迅猛的是當時(shí)急劇增長(cháng)的對外出口。

    經(jīng)過(guò)數年的發(fā)展，斯堪尼亞-VABIS在瑞典及海外增設了多個(gè)生產(chǎn)基地。荷蘭人阿德里安·比爾斯成為瑞典之外第一個(gè)斯堪尼亞卡車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商。他在質(zhì)量和服務(wù)方面的高標準為斯堪尼亞公司在全球范圍內的銷(xiāo)售樹(shù)立了典范。1956年，斯堪尼亞公司進(jìn)入巴西，并在瑞典之外開(kāi)設了首家生產(chǎn)廠(chǎng)。在巴西的成功運營(yíng)為斯堪尼亞公司通往國際市場(chǎng)開(kāi)辟了道路。在二十世紀六十年代，位于荷蘭Zwolle市的生產(chǎn)廠(chǎng)成為斯堪尼亞公司進(jìn)入歐洲共同體市場(chǎng)的大門(mén)。斯堪尼亞公司的卡車(chē)和巴士迅速進(jìn)入全球市場(chǎng)- 從白雪皚皚的挪威山峰到烈日炎炎的非洲沙漠，都有斯堪尼亞卡車(chē)的蹤跡。這種極富前瞻性的發(fā)展策略為斯堪尼亞在20世紀70年代的成功奠定了基礎。

    20世紀70年代，斯堪尼亞-VABIS憑借其渦輪增壓14升350馬力的V8發(fā)動(dòng)機一枝獨秀，使斯堪尼亞在長(cháng)途運輸領(lǐng)域牢牢站住了腳跟，成為一家在整個(gè)歐洲擁有一個(gè)密集的維修網(wǎng)絡(luò )的公司。由于有了斯堪尼亞的大功率發(fā)動(dòng)機，短短幾年時(shí)間內其銷(xiāo)售額就在諸如德國和法國的主要大陸市場(chǎng)中急劇攀升。