所謂v2v通信系統，采用的Wi-Fi實(shí)現車(chē)主之間的通信。通過(guò)該系統，車(chē)主們可以相互交流路況，從而可以避開(kāi)一些車(chē)流量高或發(fā)生了事故的地方。vehicle-to-vehicle技術(shù)的目的，在于實(shí)現防止車(chē)輛發(fā)生沖撞的主動(dòng)安全。該技術(shù)在過(guò)去幾年里已經(jīng)有了很多研發(fā)，甚至在多個(gè)城市的多個(gè)街道都有試運營(yíng)，例如密歇根市有3000輛汽車(chē)進(jìn)行過(guò)測試。

 

    美國國家公路交通安全管理局表示，每年解決交通擁堵的費用高達880億美元，如果使用這個(gè)技術(shù)，官方認為它可以預防80%的交通事故。

 

    此前，美國國家公路交通安全管理局局長(cháng)大衛·斯特里克蘭德就曾表示過(guò)推出vehicle-to-vehicle通信和高級制動(dòng)系統。不過(guò)當時(shí)他并未透露NHTSA的這一項目最終是否會(huì )強制所有汽車(chē)都要采納v2v通信功能以及自動(dòng)剎車(chē)。

 

    但是，汽車(chē)制造商們對于這一提案并不太感冒。對于汽車(chē)生產(chǎn)商而言，部署這兩個(gè)系統將大大加大新車(chē)的制造成本，進(jìn)而導致汽車(chē)變得難賣(mài)。此外他們還認為，不應該在行業(yè)范圍內強行要求使用某一種技術(shù)。目前，NHTSA唯一強制汽車(chē)制造商們在防止汽車(chē)發(fā)生碰撞中所采取的系統是電子穩定系統。不過(guò)，已經(jīng)有不少汽車(chē)制造商在自己的新車(chē)中加入了v2v通信系統。據悉，已經(jīng)有10家大型汽車(chē)制造商和技術(shù)公司跟美國國家公路交通安全管理局的連接車(chē)輛研究項目組合作。