日前，福汽集團旗下的福建新龍馬汽車(chē)股份有限公司 （以下簡(jiǎn)稱(chēng)新龍馬）發(fā)布了全新小型車(chē)品牌啟騰，宣告小型車(chē)戰略正式啟動(dòng)。
對新龍馬這家曝光度并不高的汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)，從產(chǎn)品規劃上，啟騰選擇了技術(shù)門(mén)檻相對較低的微客為切入點(diǎn)，逐步拓展MPV、SUV等乘用車(chē)系列產(chǎn)品。
值得注意的是，此前新龍馬跨類(lèi)別生產(chǎn)多用途乘用車(chē)的生產(chǎn)準入申請正式通過(guò)國家工信部的審批，這使得新龍馬成為福建省汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)最齊全的整車(chē)企業(yè)。
在目前東風(fēng)汽車(chē)公司與福汽集團的重組業(yè)務(wù)推進(jìn)過(guò)程中，未來(lái)雙方在這一業(yè)務(wù)板塊上將有何種生產(chǎn)計劃，值得關(guān)注。
啟騰效仿五菱路線(xiàn)
地處閩西龍巖市的新龍馬汽車(chē)，由福汽集團與龍巖市政府共同出資成立，總投資20.275億元，其中福汽集團持股50.95%。
在新龍馬汽車(chē)首款小型車(chē)品牌“啟騰”正式發(fā)布的同時(shí)，啟騰品牌的首款車(chē)型M70也同步上市。該車(chē)定位于傳統微客車(chē)型，售價(jià)為3.59萬(wàn)~4.59萬(wàn)元，主攻三四線(xiàn)城市。
作為集團下首個(gè)擁有完全自主知識產(chǎn)權的小型車(chē)品牌，福汽集團對啟騰的重視程度可想而知。然而，目前首款車(chē)啟騰M70所處的環(huán)境是，微客市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始走下坡路。全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )數據顯示，2013年微客市場(chǎng)累計銷(xiāo)售156.5萬(wàn)輛，同比下滑9.6%，多家企業(yè)微車(chē)業(yè)務(wù)都出現下滑，啟騰M70似乎有些“生不逢時(shí)”。
對此，新龍馬汽車(chē)執行副總經(jīng)理吳文彬告訴記者，“這五年來(lái)，微客用戶(hù)在逐步向乘用車(chē)市場(chǎng)轉移，但實(shí)際上總的消費需求還是在增長(cháng)的。”
在他看來(lái)，微車(chē)企業(yè)轉型的標志型企業(yè)上汽通用五菱的發(fā)展路線(xiàn)為其提供了成功的參照樣本。
“五菱也是先有了微客之光、榮光，再推出宏光，逐步向乘用車(chē)進(jìn)軍。”乘聯(lián)會(huì )數據顯示，2013年五菱的微客板塊累計銷(xiāo)售82.9萬(wàn)輛，同比下降7.5%，但其MPV車(chē)型宏光同期累計銷(xiāo)售49.6萬(wàn)輛，同比增幅高達56.9%。
據吳文彬介紹，在首款微客M70上市之后，第二款新產(chǎn)品將是一款MPV，而在此之后還會(huì )有SUV等系列產(chǎn)品。
相比于他微車(chē)品牌，新龍馬押在啟騰的另一武器是高性?xún)r(jià)比。新龍馬汽車(chē)副總經(jīng)理王藝宏認為，“微車(chē)消費者不太看重品牌，而更注重性?xún)r(jià)比。”據了解，相同配置的微車(chē)，M70的價(jià)格要比其他車(chē)型便宜平均7000元左右。
M70
中期銷(xiāo)售目標15萬(wàn)輛
在“十二五規劃”中，福建省政府已經(jīng)明確提出，福建汽車(chē)工業(yè)在“十二五”末期要達到產(chǎn)銷(xiāo)100萬(wàn)輛的目標。
福汽集團無(wú)疑是這一目標的主要擔綱者。目前，福汽集團整車(chē)核心業(yè)務(wù)分為四塊，分別包括東南汽車(chē)、福建奔馳、新龍馬和金龍汽車(chē)（600686，SH）。據官方數據顯示，福建奔馳2013年銷(xiāo)售1.24萬(wàn)輛，東南汽車(chē)銷(xiāo)售12.1萬(wàn)輛。而新龍馬歷時(shí)9年的發(fā)展，年銷(xiāo)量仍然微不足道。
對此，吳文彬認為，剛剛獲得乘用車(chē)資質(zhì)的新龍馬將是福汽集團的重要“增量”。
另一方面，新龍馬與五菱柳機的30萬(wàn)輛發(fā)動(dòng)機合作項目也已經(jīng)開(kāi)動(dòng)，合作雙方還將成立發(fā)動(dòng)機合資工廠(chǎng)，新龍馬擁有該工廠(chǎng)的控股權。
按照規劃，在品牌定位上，啟騰低于東南汽車(chē)（自主品牌），填補后者無(wú)法覆蓋的三四線(xiàn)甚至更低級市場(chǎng)。比如，啟騰初期的81家銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )主要分布在山東、河南、河北、福建、云南、貴州、四川等三四線(xiàn)城市中。
據了解，今年新龍馬的銷(xiāo)售目標為2萬(wàn)輛，力爭3萬(wàn)輛，在未來(lái)3~4年內，逐步攀升至15萬(wàn)輛。
東風(fēng)汽車(chē)重組福汽待定
目前成長(cháng)較好的微車(chē)企業(yè)大多具有強大的集團背景，而由于產(chǎn)品推出緩慢等原因，福汽集團成立20余年至今業(yè)績(jì)增長(cháng)遲緩，2009年以來(lái)一直在尋求外部支援。
在此背景下，新龍馬未來(lái)的前景不由讓人聯(lián)想到眼下正在對福汽實(shí)施重組的東風(fēng)汽車(chē)。
新龍馬汽車(chē)相關(guān)人士委婉地表示，“倘若東風(fēng)對福汽實(shí)現控股，未來(lái)介入新龍馬的發(fā)展也在情理之中。”
該人士告訴記者，“新龍馬擁有多項生產(chǎn)資質(zhì)，現在是比較稀缺的資源，未來(lái)隨著(zhù)新產(chǎn)品的不斷導入，這些陣營(yíng)都會(huì )逐一豐滿(mǎn)起來(lái)。從東風(fēng)角度來(lái)看，這將是對其南方業(yè)務(wù)板塊的有效補充。”
但是，眼下重組事宜并不如預想中的順利。據東風(fēng)方面相關(guān)人士介紹，目前東風(fēng)已經(jīng)完成了四輪盡職調查，但原本應該在2013年9月簽訂的股權轉讓和增資協(xié)議，或將到農歷馬年春節后才會(huì )有進(jìn)展。
對于東風(fēng)重組福汽，接近福汽集團的相關(guān)人士向記者表示，盡管在集團層面，雙方都希望這項合作能促成，但旗下各個(gè)業(yè)務(wù)板塊利益糾葛重重，未來(lái)的變數難以預計。2014年，福汽集團董事長(cháng)廉小強也到了退休的年齡，后繼者能否接棒繼續推動(dòng)這一合作，同樣存在不確定性。
