中高端MPV發(fā)展放緩

 

　　產(chǎn)品市場通常存在"金字塔定律",即定位越經(jīng)濟的產(chǎn)品,消費基數(shù)越大,越高端消費基數(shù)越小.在中國商務(wù)車的發(fā)展歷程有所不同,這一市場規(guī)律也呈現(xiàn)出一些不同.由于我國社會經(jīng)濟發(fā)展起步較晚,別克GL8等中高端MPV被首先引入國內(nèi),而且首先被各級政府事業(yè)單位和大型企業(yè)所接受,成為商務(wù)車的典型代表,"高端、豪華"也就成了中國社會對MPV的定義.在這一理念的影響下,別克GL8長期占據(jù)MPV市場銷量冠軍的位置,使得中高端商務(wù)車成為MPV市場份額最大的車型,中國商務(wù)車市場呈現(xiàn)"倒金字塔"式市場布局.

 

　　然而,市場規(guī)律的調(diào)節(jié)力是強大的,在經(jīng)歷了若干年的發(fā)展后,中高端MPV長期缺乏市場刺激,產(chǎn)品創(chuàng)新力下降,市場發(fā)展遇到了第一個瓶頸,銷量的下滑自2012年車市進入微增長時代便開始了.據(jù)統(tǒng)計,自2012年開始,別克GL8就從MPV市場銷量冠軍退居至亞軍,中高端商務(wù)車市場進入動力不足的疲軟期.

 

　　自主MPV稱雄中級市場

 

　　隨著中國經(jīng)濟的穩(wěn)步增長,中小企業(yè)逐漸發(fā)展起來,成為中國MPV市場最為穩(wěn)健的MPV需求人群.據(jù)統(tǒng)計,目前我國工商部門登記的中小企業(yè)數(shù)量達到1023萬家,占企業(yè)總數(shù)的99.8%,它們的商務(wù)用車需求為中級MPV的發(fā)展提供了廣闊的空間.在這一個發(fā)展契機下,自主品牌在MPV市場也逐漸找到了自己的位置.憑借優(yōu)秀的品質(zhì),江淮瑞風(fēng)、菱智M5等中級MPV逐漸獲得中小企業(yè)和市、縣、鄉(xiāng)政府機構(gòu)、事業(yè)單位的認可,銷量不斷攀升.據(jù)統(tǒng)計,2011-2012年,瑞風(fēng)整體月銷量始終保持在4000臺以上,菱智M5則緊隨其后,成為中國MPV市場最為穩(wěn)健的中堅力量,猶如金字塔的塔身.

 

　　中級MPV的這份穩(wěn)定源自國內(nèi)數(shù)千萬中小企業(yè)持續(xù)且穩(wěn)定的需求,不過值得關(guān)注的是,他們的消費需求仍有較大拓展空間,比如能夠幫助它們降低運營支出的產(chǎn)品會很受歡迎.據(jù)透露,菱智M5推出2013款新品,將售價下探到8萬元區(qū)間后,其銷量已經(jīng)出現(xiàn)激增.

 

　　小排量MPV崛起

 

　　2012年,中國車市進入微增長期,諸多成熟市場的發(fā)展速度放緩,與此同時,新的市場需求卻逐漸涌現(xiàn).處于基層的個體業(yè)主、中小企業(yè)和縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)基層政府機構(gòu)、事業(yè)單位對商務(wù)車也有越來越迫切的需求.

 

　　面對市場需求的這個新變化,風(fēng)行菱智率先邁出了探索的第一步.2012年年初,風(fēng)行菱智推出了菱智M3,這是國內(nèi)首款采用1.6排量的全能MPV車型.該車主銷價格僅有6-8萬元,但體面的外觀、超大的空間和安全性、舒適性方面的優(yōu)勢恰好滿足了大批基層公商務(wù)客戶的用車需求.該車一經(jīng)推出,便廣受歡迎,最終從下半年開始迎來熱銷,幫助風(fēng)行菱智奪得MPV市場銷量冠軍,并一直蟬聯(lián)至今.

 

　　看到小排量MPV的強勁需求,各家車企也開始加推小排量MPV.和悅RS、普力馬等偏家用的小排量MPV相繼面市.2012年11月的廣州車展(微博)上,風(fēng)行菱智又宣布了新的產(chǎn)品布局,推出全新小排量MPV菱智V3和2013款菱智M3.這表明,在奪得MPV市場銷量冠軍后,風(fēng)行菱智覺察到了小排量商務(wù)車市場的巨大潛力.

 

　　中汽協(xié)對2012年市場銷售情況的統(tǒng)計數(shù)據(jù)更是直接證明了這一點: 1.6升及以下MPV品種共銷售24.65萬輛,同比增長4.66%,占MPV銷售總量的49.96%.由此可見,小排量商務(wù)車市場正在慢慢擴大,中高級商務(wù)車市場正在逐漸失去因為先入為主而贏得的統(tǒng)治地位,一減一增下,原本呈現(xiàn)"倒金字塔"排列的商務(wù)車市場布局被顛覆,小排量商務(wù)車市場成為新"金字塔"布局的巨大塔基.