●專(zhuān)用底盤(pán)是發(fā)展關(guān)鍵

    重型專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)匱乏是長(cháng)期困擾我國專(zhuān)用汽車(chē)發(fā)展的主要問(wèn)題，而發(fā)展重型專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)的問(wèn)題更為突出。由于專(zhuān)用汽車(chē)批量小、種類(lèi)多、品種繁、上裝科技含量高，不同專(zhuān)用汽車(chē)需要不同的專(zhuān)用底盤(pán)。因此，專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)都有獨特的品質(zhì)和結構技術(shù)要求，以良好的性能滿(mǎn)足不同專(zhuān)用裝置的匹配，保證專(zhuān)用汽車(chē)整體效能的發(fā)揮。

東風(fēng)專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)

    當前，有關(guān)政策因素對重型專(zhuān)用汽車(chē)經(jīng)營(yíng)與發(fā)展產(chǎn)生較大的影響，而且突出表現在底盤(pán)上。正在執行的[2011]632號文對專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)生持續影響，要求爆材車(chē)輛除了以前要求的GPS、行車(chē)記錄儀為強制執行外，將全部安裝ABS、前盤(pán)后鼓制動(dòng)系統、80公里/小時(shí)的限速系統等，而且有時(shí)間節點(diǎn)，按時(shí)落實(shí)到位，否則將拒絕為新購車(chē)輛進(jìn)行入戶(hù)登記。

    這些具體要求大多必須由主機廠(chǎng)完成，專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)只有著(zhù)急卻無(wú)能為力。根據這些要求對車(chē)輛以及相關(guān)公告進(jìn)行整頓，直接影響車(chē)輛公告的使用。自2012年9月1日起，該新標準已經(jīng)開(kāi)始執行，而且非常嚴格。但是，主機廠(chǎng)現在不能提供更多符合專(zhuān)用汽車(chē)達標的車(chē)型底盤(pán)供應市場(chǎng)，對市場(chǎng)的影響相當嚴重。

    此外，重型柴油車(chē)的國Ⅳ標準已經(jīng)實(shí)施，但目前投放市場(chǎng)的符合專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品要求的國Ⅳ車(chē)輛非常有限。同時(shí)，國Ⅲ車(chē)輛升級達標與國Ⅳ新標準的執行，使部分主機廠(chǎng)在針對專(zhuān)用汽車(chē)某個(gè)產(chǎn)品差的問(wèn)題上出現猶豫和徘徊，影響了專(zhuān)用汽車(chē)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的進(jìn)程和專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的及時(shí)性。

    另外，2012年1月6日，工信部、交通部聯(lián)合下發(fā)[2012]12號文，要求自2012年2月1日起，向兩部門(mén)同時(shí)申報油耗檢測，而且，油耗申報必須有檢測場(chǎng)實(shí)物錄像，這又使專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)品公告的申報難度增加，周期延長(cháng)。

    加大專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)尤其是重型專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)的開(kāi)發(fā)力度，著(zhù)力追求汽車(chē)底盤(pán)的適用性、可靠性和耐久性，主要是要消除傳統底盤(pán)配置模式的弊端。專(zhuān)用汽車(chē)的開(kāi)發(fā)一直分為底盤(pán)和上裝兩個(gè)相對獨立的領(lǐng)域，由于整車(chē)和底盤(pán)設計理念的差異，造成了整車(chē)和底盤(pán)技術(shù)上的相互制約。怎樣融合底盤(pán)和整車(chē)是擺在專(zhuān)用汽車(chē)面前的重要課題。

    重型專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)的開(kāi)發(fā)始終要堅持圍繞安全性、可靠性、經(jīng)濟性、環(huán)境保護等諸多方面，使汽車(chē)底盤(pán)的布置（包括制動(dòng)系統、附加裝置、電器裝置、燃油箱的布置）更加科學(xué)合理，力爭使專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)和上裝部分達到最佳配置，以此來(lái)增強國產(chǎn)專(zhuān)用汽車(chē)尤其是重型專(zhuān)用汽車(chē)的市場(chǎng)競爭力和抗風(fēng)險能力。