“伴隨著(zhù)我國經(jīng)濟上行壓力加大，目前我國專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的發(fā)展也遇到了暫時(shí)性的困難，粗放的經(jīng)濟增長(cháng)方式到了必須改變的時(shí)候，結構調整任務(wù)緊迫，產(chǎn)業(yè)升級勢在必行。”中國國際貿易促進(jìn)委員會(huì )汽車(chē)行業(yè)分會(huì )會(huì )長(cháng)王俠前不久如此表示。
 

　　據了解，全球金融危機爆發(fā)后，商用車(chē)行業(yè)在創(chuàng )造歷史產(chǎn)銷(xiāo)高點(diǎn)之后突然減速，多年累積的問(wèn)題所導致的不良后果也逐一顯現。和以往專(zhuān)用車(chē)行業(yè)依靠投資和經(jīng)濟刺激政策的拉動(dòng)迅速恢復不同，此次專(zhuān)用車(chē)行業(yè)下滑幅度大、歷時(shí)長(cháng)。王俠表示：“政府主導的大規模經(jīng)濟刺激政策漸行漸遠，刺激和拉動(dòng)政策將主要是局部的、微觀(guān)的。中央放慢發(fā)展速度，進(jìn)行轉型升級的決心非常堅定。”

　　短短幾年，我國很多地方都有專(zhuān)用車(chē)園區、基地、集群、產(chǎn)業(yè)集聚地等，專(zhuān)用車(chē)行業(yè)出現了因盲目投資導致的結構性產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。王俠指出，“調整產(chǎn)業(yè)結構，實(shí)現轉型升級，新的項目無(wú)疑是最有效的載體和抓手，問(wèn)題是如何判斷和評價(jià)這個(gè)項目，地方政府必須要有一套科學(xué)的考評體系，而不能盲目地為了招商引資而招商引資。”

　　王俠表示：“產(chǎn)業(yè)升級的動(dòng)力嚴重不足的現狀告訴我們，只有依靠創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展，才能獲得不竭的發(fā)展動(dòng)力，解決‘大而不強’、受制于人、核心技術(shù)空心化等困擾我國汽車(chē)行業(yè)多年的痼疾。”事實(shí)證明，依靠大量消耗資源、廉價(jià)勞動(dòng)力等換來(lái)的高速發(fā)展是不可持續的，但是每一次經(jīng)濟滑入低谷之后，產(chǎn)業(yè)發(fā)展同樣會(huì )面臨新的發(fā)展機遇。

　　為了滿(mǎn)足新形勢下市場(chǎng)新需求，專(zhuān)用車(chē)企業(yè)需要開(kāi)發(fā)適銷(xiāo)對路的產(chǎn)品品種以及應用最先進(jìn)技術(shù)，才能打開(kāi)市場(chǎng)“藍海”。王俠建議，“專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品通過(guò)結合輕量化技術(shù)、新能源技術(shù)、智能化技術(shù)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等新的技術(shù)潮流，為用戶(hù)創(chuàng )造新的價(jià)值，從而打開(kāi)新的盈利空間。”