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風(fēng)行CM7上市在即 自主高端MPV迎破局者

商用車(chē)之家訊:日前,我們從東風(fēng)風(fēng)行處獲悉,其重磅推出的國內首款自主品牌高端多功能公商務(wù)用車(chē)——風(fēng)行CM7,有望下半年上市,預計售價(jià)15-20萬(wàn)元.就此,自主品牌高端MPV市場(chǎng)即將迎來(lái)首位破局者.
    盡管菱智以月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)臺的佳績(jì)超越合資品牌、穩居中端MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍,但在合資品牌據守的高端MPV市場(chǎng),自主品牌尚為空白,但這一現象很快將被終結.日前,我們從東風(fēng)風(fēng)行處獲悉,其重磅推出的國內首款自主品牌高端多功能公商務(wù)用車(chē)——風(fēng)行CM7,有望下半年上市,預計售價(jià)15-20萬(wàn)元.就此,自主品牌高端MPV市場(chǎng)即將迎來(lái)首位破局者.
 
  正所謂"不破不立",想要在高端MPV市場(chǎng)白熱化的競爭中沖出重圍,只有打破舊格局,重建新秩序.風(fēng)行CM7秉承的便是這樣一種銳意創(chuàng )新的理念.該車(chē)在上海車(chē)展上亮相后,便憑借緊跟市場(chǎng)趨勢的產(chǎn)品理念、寬大舒適的產(chǎn)品引發(fā)業(yè)界的廣泛關(guān)注.
 
  "破":突破傳統高端MPV固有思路
 
  作為高端MPV,外觀(guān)一定要穩重、內斂,甚或有一種高高在上的霸氣感;內飾一定要盡顯尊貴,配置力求奢華;動(dòng)力一定要3.0排量以上的,才夠體面……這些就是多年以來(lái),傳統高端MPV所形成的固有思路,即豪華、尊貴是主要標簽.然而,時(shí)代在變,車(chē)市在變,用戶(hù)也在變.新時(shí)代背景下的高端車(chē)主對MPV的需求已經(jīng)發(fā)生了轉變.知名咨詢(xún)公司麥肯錫的一份市場(chǎng)調查表明,盡管仍有30%的受訪(fǎng)者表示"彰顯社會(huì )地位"是其購車(chē)的首要原因,但其余受訪(fǎng)者的購車(chē)動(dòng)機都轉變成"這輛車(chē)是我的商業(yè)名片"、"我被先進(jìn)功能和創(chuàng )新設計所吸引"以及"我需要卓越的服務(wù)"等針對車(chē)本身的功能需求,這說(shuō)明,新時(shí)代背景下的高端車(chē)主對MPV的需求已經(jīng)發(fā)生了轉變.
 
  同時(shí),東風(fēng)風(fēng)行也通過(guò)多年的市場(chǎng)研究發(fā)現,對當前的公商務(wù)精英來(lái)說(shuō),公務(wù)車(chē)已經(jīng)不僅僅是出行工具,很多時(shí)候,它是銜接上一段工作與下一段工作的紐帶.這要求它同時(shí)也是公務(wù)人員移動(dòng)的休息站、恢復精力的加油站,需要提供能夠放松身心的舒適享受,這是一種人性化的回歸.于是,綜合各方研究結果,東風(fēng)風(fēng)行決定突破傳統高端MPV的固有思路,為新時(shí)代下的公商務(wù)精英量身打造一款專(zhuān)業(yè)化、人性化的高端MPV,這就是即將上市的風(fēng)行CM7,它同時(shí)也將成為自主品牌首款高端公商務(wù)用車(chē),與合資品牌展開(kāi)角逐.
 
  "立":創(chuàng )立新一代高端MPV
 
  東風(fēng)風(fēng)行研發(fā)理念上的"破"為風(fēng)行CM7車(chē)型設計上的"立",帶來(lái)了一系列的創(chuàng )新.在外觀(guān)方面,與上一代高端MPV略顯老成持重的外形相比,風(fēng)行CM7在大氣、莊重之余,又多了幾分親和力與靈動(dòng)色彩.整車(chē)線(xiàn)條清晰簡(jiǎn)潔,充滿(mǎn)力量感.在內飾方面,風(fēng)行CM7秉承當前"輕車(chē)簡(jiǎn)從"的務(wù)實(shí)新風(fēng),力求舒適實(shí)用.在動(dòng)力方面,風(fēng)行CM7搭載2.4升三菱環(huán)保、高效4G69MPI發(fā)動(dòng)機,具有功率大、扭矩高、結構緊湊、低油耗等特點(diǎn),堪稱(chēng)當前低碳出行的典范.
 
  但風(fēng)行CM7最大的突破還是體現在駕乘空間上.其軸距長(cháng)達3200mm,這使得二三排座椅的膝部空間都接近1米,讓身體自如舒展;其車(chē)身寬達1920mm,這一數據在同級MPV中無(wú)車(chē)能及,幾乎超越了所有合資品牌高端MPV.置身車(chē)內,一種"由我天地寬"的曠野感受撲面而來(lái),使駕乘者獲得了全身心的放松.不僅如此,風(fēng)行CM7還匹配了總裁級電動(dòng)座椅,帶有電動(dòng)調整靠背及腿托,舒適性幾乎可與飛機上的頭等艙相媲美.正是通過(guò)這些突破性設計,風(fēng)行CM7塑造成為公商務(wù)精英的"工作加油站",一舉樹(shù)立了新一代高端MPV的價(jià)值新基準.
 
  當然,風(fēng)行CM7之所以能夠成為自主品牌高端MPV市場(chǎng)的破局者,除了其緊跟市場(chǎng)趨勢的產(chǎn)品理念和寬大舒適的產(chǎn)品特色,準確的市場(chǎng)定位也很關(guān)鍵.一般中級MPV的售價(jià)上限在15萬(wàn)元左右,合資品牌MPV又多數集中在20萬(wàn)元以上的市場(chǎng)區間,風(fēng)行CM7預計售價(jià)在15-20萬(wàn)元之間,恰恰位于二者之間,開(kāi)拓出了一個(gè)全新的細分市場(chǎng).也正是因為對這一片潛在藍海的市場(chǎng)期待,風(fēng)行CM7的上市引發(fā)了業(yè)界的廣泛期待,各界人士都給予了厚望.
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