據中國公路協(xié)會(huì )客車(chē)分會(huì )相關(guān)人士透露，雖然普通混合動(dòng)力客車(chē)的補貼將延續，但未來(lái)會(huì )采取逐步退出的機制。盡管如此，業(yè)內人士認為，對諸如宇通、金龍等混合動(dòng)力技術(shù)和市場(chǎng)都已成熟的車(chē)企而言，仍屬利好。

 

    據了解，截至目前，我國新能源商用車(chē)中70%以上為客車(chē)產(chǎn)品，新能源客車(chē)是國內汽車(chē)企業(yè)在新能源領(lǐng)域研發(fā)生產(chǎn)和競爭的重點(diǎn)?；旌蟿?dòng)力客車(chē)約占我國新能源客車(chē)市場(chǎng)90%以上份額，是無(wú)可爭議的主導車(chē)型?？梢哉f(shuō)，在有限的國內客車(chē)市場(chǎng)容量中，混合動(dòng)力客車(chē)的市場(chǎng)基礎較好，傳統客車(chē)的市場(chǎng)份額正相對減少。2013年全國共銷(xiāo)售新能源客車(chē)9000輛，其中純電動(dòng)客車(chē)僅1000輛左右，剩余大部分均為普通混合動(dòng)力客車(chē)。