前期商業(yè)化看好租賃

    9月17日國家四部委發(fā)文后，深圳市相關(guān)部門立即開始著手準(zhǔn)備申報(bào)材料。不過因?yàn)橐s在10月15日前上交，申報(bào)材料準(zhǔn)備得很匆忙。

    “獲批后，我們又對(duì)地方細(xì)則進(jìn)行了研究、補(bǔ)充，因?yàn)楫?dāng)初申報(bào)時(shí)間太緊，細(xì)則還沒有通過市常委會(huì)議討論，所以很多內(nèi)容還不便對(duì)外發(fā)布。“深圳相關(guān)政府官員說。

    在各地方政府中，深圳和北京是熱情最高的兩個(gè)市，上報(bào)的推廣目標(biāo)也最高，為3.5萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同級(jí)別城市上海和廣州的10000輛。“是廣州和上海報(bào)得太低了，深圳是按2015年完成4萬輛的目標(biāo)去申報(bào)的。“上述深圳官員說。

    事實(shí)上，深圳和北京在上一輪試點(diǎn)中，雖然推廣成績排名相對(duì)靠前，但絕對(duì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期目標(biāo)。深圳和北京截止到今年上半年，推廣兩年多的成績分別為5640輛和3388輛。

    北京曾確定2012年新能源汽車保有量將達(dá)到3萬輛，2017年新能源汽車規(guī)模將達(dá)到19.5萬輛；深圳也規(guī)劃到2015年新能源汽車保有量將達(dá)4萬輛，其中新能源公交車7000輛，電動(dòng)出租車3000輛，私家車3萬輛。上述官員承認(rèn)，“對(duì)于上一輪試點(diǎn)成績，確實(shí)有批評(píng)的聲音。“

    不過新能源汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)地方政府的誘惑，使其愿意承受推廣量化壓力。深圳發(fā)布產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，到2015年新能源產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值要達(dá)2500億元 ,新能源汽車產(chǎn)能達(dá)到20萬輛；北京也推行“綠色北京“戰(zhàn)略，計(jì)劃到2015年北京節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到5000億元，占全國節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值的10%以上，增加值占全市GDP的比重達(dá)到4%左右。

    為了拓展推廣商業(yè)模式，北京開始嘗試新能源汽車分時(shí)租賃模式。深圳借鑒北京模式，有北京市政府官員透露，在新細(xì)則中制訂了支持整車租賃、分時(shí)租賃等相關(guān)內(nèi)容，讓新能源汽車“更接地氣“。這一措施得到了比亞迪、華晨寶馬等廠商的響應(yīng)。“租賃的市場非常巨大，進(jìn)入租賃領(lǐng)域不僅可以提高銷量，而且也可以讓更多人能體驗(yàn)到新能源汽車。“ 比亞迪副總經(jīng)理李云飛認(rèn)為。

    “補(bǔ)貼方面，深圳希望能按國家補(bǔ)貼的1:1來補(bǔ)貼，其次推廣模式也會(huì)調(diào)整，通過模式的變化把各方面的積極性都調(diào)動(dòng)起來，公交和私人購買都會(huì)有新的模式。“上述深圳官員稱細(xì)則最快半個(gè)月內(nèi)可以推出。


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