從明年起至2017年四年間，北京增量小客車(chē)指標額度中有17萬(wàn)個(gè)是北京市示范應用新能源小客車(chē)指標，購買(mǎi)新能源車(chē)單設搖號池。北京市交通委容軍表示，個(gè)人和單位不能同時(shí)參加普通小客車(chē)指標搖號和新能源車(chē)搖號。

 

 

　　據容軍介紹，《細則》在堅持“通過(guò)搖號無(wú)償配置指標”的原則基礎上，在具體操作方式和規則方面都做了進(jìn)一步的優(yōu)化。比如，設立單獨的搖號池配置示范應用新能源小客車(chē)指標。

 

　　申請新能源小客車(chē)指標時(shí)，個(gè)人申請條件與申請普通指標的條件一致。若申請數量少于當期示范應用新能源小客車(chē)指標配額，直接配置。若申請數量超過(guò)當期示范應用新能源小客車(chē)指標配額，搖號配置。憑示范應用新能源小客車(chē)指標可以購買(mǎi)列入《北京市示范應用新能源小客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄》中的純電驅動(dòng)小客車(chē)。

 

 

　　結合本市充電樁等基礎設施建設的進(jìn)度計劃，這17萬(wàn)個(gè)示范應用新能源車(chē)指標并不會(huì )平均分配到今后四年中，而是按2萬(wàn)、3萬(wàn)、6萬(wàn)、6萬(wàn)的漸進(jìn)式發(fā)展。相應地，示范應用新能源小客車(chē)指標的分配比例是：個(gè)人和單位（包括營(yíng)運車(chē)）各占50%。以后年度再根據需求狀況進(jìn)行必要調整。

 

　　明年新能源小客車(chē)的指標是2萬(wàn)輛。按照2個(gè)月進(jìn)行一次搖號計算，也就是有6期搖號，平均每期的指標大概在3300輛左右。如果當期申請人數超過(guò)這個(gè)數值，全體申請人就需要進(jìn)入單獨的搖號池搖號，如果申請人數小于這個(gè)數值，就可以直接配置號牌。

 

 

　　購買(mǎi)新能源小客車(chē)需要具備什么條件？對此，容軍解釋說(shuō)，《北京市示范應用新能源小客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄》將在年底公布，《目錄》中所列出的車(chē)輛品牌型號都可以購買(mǎi)。如果有購買(mǎi)意向的市民可以直接去4S店詢(xún)問(wèn)。還有就是要具備可以設立充電樁的條件。“一旦購買(mǎi)了新能源小客車(chē)，就不能再利用這個(gè)指標更換燃油汽車(chē)了。”容軍說(shuō)。

 

　　為什么《目錄》里只有純電驅動(dòng)小客車(chē)？油電混合車(chē)不在這個(gè)寬松政策的范疇內嗎？對此，北京市科委新能源與新材料處處長(cháng)許心超表示，科委之前去國外做過(guò)相應的調研，發(fā)現很多人雖然買(mǎi)了油電混合的小客車(chē)，但是由于充電還是比加油麻煩些，所以最后很多車(chē)就演變?yōu)橥耆娜加蛙?chē)。如果這樣的話(huà)，并不能實(shí)現我們預期的目標，因此我們會(huì )堅持必須是純電驅動(dòng)才可以。

 

　　如果不在《目錄》中的純電驅動(dòng)小客車(chē)可以購買(mǎi)嗎？對此，許心超直截了當地回答：“不可以。”許心超解釋說(shuō)，其實(shí)，《目錄》存在的本身意義就在于保護和開(kāi)放。既保護買(mǎi)車(chē)企業(yè)的安全，讓他們放心運營(yíng)，也保護買(mǎi)車(chē)人的利益，可以得到放心的服務(wù)。而且對于所有企業(yè)來(lái)說(shuō)，都是統一標準，開(kāi)放過(guò)程。只要滿(mǎn)足各項標準要求都可以進(jìn)入《目錄》。

 

 

　　購買(mǎi)新能源車(chē)，除了車(chē)輛性能外，購車(chē)者最關(guān)心的是如何充電的問(wèn)題。那么，目前是不是有足夠多的充電樁用于匹配即將大規模入市的新能源車(chē)呢？

 

　　據了解，北京目前已有電動(dòng)汽車(chē)充換電站65座，包含充電樁1048臺，另有零散樁216臺，充電樁共計1264臺。根據日前發(fā)布的《北京市2013-2017年機動(dòng)車(chē)排放污染控制工作方案》，今年將會(huì )建立2120個(gè)充電樁，以方便新能源車(chē)隨時(shí)“加油”。在未來(lái)幾年內，這類(lèi)設施也將越來(lái)越多。僅明年，就將建成加氣站86座、充換電站42座、充電樁30980個(gè)等等。到2017年，城市中心區的充電樁建設標準是5公里范圍內可以找到充電樁。

 

　　盡管充電樁的建設已經(jīng)在規劃之中，但根據新政，購買(mǎi)新能源車(chē)應該具備充電樁的條件。作為個(gè)人使用的私家車(chē)，在自家小區的停車(chē)位上擁有自己的專(zhuān)用充電樁當然會(huì )更加方便，但安裝充電樁的費用問(wèn)題，又無(wú)法讓人忽視。

 

　　“我聽(tīng)說(shuō)裝一個(gè)充電樁要幾萬(wàn)塊錢(qián)，這個(gè)費用如果是車(chē)主自己承擔的話(huà)就有點(diǎn)高了。”一位市民表示，希望相關(guān)部門(mén)在建設公共區域充電樁的同時(shí)，也能考慮到在政策上對個(gè)人安裝充電樁進(jìn)行支持，“或者跟小區的物業(yè)聯(lián)合把這個(gè)充電的問(wèn)題解決好，我們買(mǎi)新能源車(chē)的話(huà)也就沒(méi)有后顧之憂(yōu)了。”但北京青年報記者走訪(fǎng)多個(gè)小區后發(fā)現，許多物業(yè)人員在新能源車(chē)充電樁配建的問(wèn)題上還處于“一問(wèn)三不知”的狀態(tài)——不知何為充電樁，不知如何安裝，不知價(jià)格幾何。

 

　　此前，北京市科委主任閆傲霜曾透露，今后，新建小區的規劃標準是10%到15%的停車(chē)位要配建充電樁。老舊小區里，如果有區域可集中建設充電樁的，比如可建10個(gè)或以上充電樁的話(huà)，電力公司就可以負責建設。針對個(gè)別買(mǎi)車(chē)用戶(hù)，如果停車(chē)位條件允許，可以盡量幫助裝上充電樁。

 

　　相比于“盡量幫助”這樣模棱兩可的態(tài)度，汽車(chē)企業(yè)“先解決充電設施問(wèn)題，再買(mǎi)車(chē)”的承諾，讓購車(chē)者心里更有底。

 

　　北京汽車(chē)新能源汽車(chē)有限公司執行董事林逸則曾公開(kāi)表示，購買(mǎi)北汽新能源車(chē)之前，安裝充電樁等問(wèn)題，北汽相關(guān)售后部門(mén)將負責協(xié)調和買(mǎi)單。據了解，如果個(gè)人購買(mǎi)其公司生產(chǎn)的新能源車(chē)，北汽會(huì )進(jìn)行“保姆式服務(wù)”，與購買(mǎi)者居住地的物業(yè)、包括電力供應部門(mén)協(xié)調之后，建好充電設施再把車(chē)出售。

 

 

　　答疑

 

　　普通車(chē)和新能源車(chē)不能同時(shí)申請指標

 

　　問(wèn)：是否可以同時(shí)申請普通小客車(chē)和新能源小客車(chē)的搖號指標？

 

　　答：不可以同時(shí)申請。但是可以選擇這次參加普通搖號，下次參加新能源車(chē)的搖號。

 

　　問(wèn)：新能源小客車(chē)的牌照和普通客車(chē)牌照是否相同？

 

　　答：目前，新能源小客車(chē)的牌照和普通客車(chē)牌照是一樣的。但是未來(lái)會(huì )有專(zhuān)用車(chē)牌甚至是電子車(chē)牌。

 

　　問(wèn)：如果牌照一樣，那么在單雙號限行的日子里，新能源小客車(chē)是不受限制的，交警該如何區分？

 

　　答：我們正在考慮利用交通管理系統，直接屏蔽掉新能源小客車(chē)的號牌，使得單雙號電子眼無(wú)法抓拍。

 

　　問(wèn)：如果有人用新能源的指標買(mǎi)了汽油車(chē)該怎么控制？

 

　　答：這個(gè)問(wèn)題在購車(chē)、上稅等很多環(huán)節都是不可能實(shí)現的。因為我們的指標確認通知書(shū)上會(huì )明確注明車(chē)輛的類(lèi)別。

 

　　問(wèn)：自己怎么設立充電樁？

 

　　答：可以協(xié)調小區的物業(yè)或者工作單位安裝。政府會(huì )設立公共場(chǎng)所的充電樁，大概占到整體的10%，也就是1.7萬(wàn)個(gè)。