林軍是來(lái)自河南焦作，掛靠在物流公司門(mén)下，主要從事從焦作至臨沂煤炭運輸，回程主要配散貨。對選車(chē)，林軍有自己的一套原則，林軍說(shuō)：“我選車(chē)的前提就是這款車(chē)的能掙錢(qián)，也能省錢(qián)。我購買(mǎi)德龍新M3000這款車(chē)，就是看中它的節油這一大特點(diǎn)，像我從焦作拉煤至臨沂，再從臨沂配貨到鄭州，運距1700公里左右，一般路程為高速，全程標載，百公里油耗我自己測算一下，大概在35個(gè)油左右，比同類(lèi)產(chǎn)品要節省3-5L油左右。”

陜汽德龍新M3000重卡深受用戶(hù)青睞

節油是當前中國物流企業(yè)中最具挑戰的一項內容，不僅因為燃油成本在物流成本中占比很大，也因為減少能源消耗和污染物排放是全球趨勢，也是中國的國情。尤其是運輸行業(yè)并不是特別景氣的今天，“精打細算”跑運輸基本成了每位運輸人的共性。“新M3000一年能節省2-4萬(wàn)的油錢(qián)，就能提前給孩子攢些上學(xué)的錢(qián)，還能換所不錯的學(xué)校”，即便是像林軍80后的運輸主力，在運輸行業(yè)摸爬滾打的這幾年積累的盈利經(jīng)驗也是從省油著(zhù)手。

追究德龍新M3000為何如此省油，就不能提及“濰柴節油型發(fā)動(dòng)機”，“整車(chē)輕量化設計”，“動(dòng)力系統全新匹配”和“天行健油耗管理”等技術(shù)提升。重卡油耗降低是一個(gè)系統工程，需要從產(chǎn)品研發(fā)、配套、銷(xiāo)售、服務(wù)各個(gè)環(huán)節統籌考慮。

德龍新M3000致力于降低終端用戶(hù)的運營(yíng)成本，打造最合適的用戶(hù)車(chē)型。一方面，德龍新M3000采用濰柴WP10（含EGR）發(fā)動(dòng)機，德國B(niǎo)OSCH（博世）高壓共軌電控系統，對燃料系統、供油系統進(jìn)行了優(yōu)化，配合大截面進(jìn)氣道三級側置濾清系統，燃油霧化效果更好，燃燒更充分，整車(chē)油耗更低；與此，采用歐洲低風(fēng)阻V型設計理念，全新輕量化設計理念，全新輕量化駕駛室；應用新一代高強度材料，前后少片鋼彈簧結構設計，在保證車(chē)輛承載能力的同時(shí)，增加了行駛的平順性；另一方面，匹配法士特鋁合金變速箱，輕量化型漢德MAN技術(shù)5.5噸前軸、13噸單級減速橋，特別是通過(guò)CRUISE軟件實(shí)驗，提供合理化動(dòng)力匹配方案，整車(chē)動(dòng)力傳輸效率提高30%，經(jīng)濟車(chē)速高的同時(shí)，整車(chē)經(jīng)濟性更好；最后，就是新M3000裝配了天行健服務(wù)系統，通過(guò)駕駛員的行為評估和油氣耗管理，提供針對性的改進(jìn)方案，從而逐漸改變糾正認為的不正確駕駛習慣，從而本質(zhì)上大幅減低油耗，這種效果如果批量出現在車(chē)隊中，其降低的燃油成本將是巨大的。

在不斷追求低油耗產(chǎn)品同時(shí)，更讓客戶(hù)買(mǎi)對車(chē)的同時(shí)，陜汽將節油工作進(jìn)一步向車(chē)輛的使用環(huán)節延伸。陜汽針對車(chē)輛的駕駛習慣，編制了高效技巧節油指南，指導用戶(hù)如何正確的駕駛，確保整車(chē)油耗更低。