2013年,重卡行業(yè)全年銷(xiāo)售量有望達到76萬(wàn)輛,同比增長(cháng)19%,凈增量將超過(guò)12萬(wàn)輛。這個(gè)增長(cháng)率和增量,穩占商用車(chē)行業(yè)全年頭條,甚至有可能成為汽車(chē)行業(yè)的頭條。
重卡行業(yè)“搶頭條”
當前的重卡市場(chǎng),很多人都看不明白。一方面,經(jīng)濟形勢似乎并沒(méi)有想象中那么好;另一方面,重卡市場(chǎng)從今年4月份以來(lái),每個(gè)月都以?xún)晌粩档耐仍龇献?,最近?月份和10月份,銷(xiāo)量同比增幅更是達到50%和39%,可謂是名副其實(shí)的“金九銀十”。
重卡市場(chǎng)的恢復性快速增長(cháng),究竟是什么原因使然?是國四提前消費的推動(dòng),擬或是終端需求的真正反彈?
第一商用車(chē)網(wǎng)分析認為,宏觀(guān)經(jīng)濟的緩慢復蘇,尤其是固定資產(chǎn)投資增速的恢復正常,再加上9月份起煤炭運輸市場(chǎng)的啟動(dòng),以及國四因素的“作祟”,正形成合力,強力推動(dòng)今年重卡市場(chǎng)的增長(cháng),全行業(yè)四季度的銷(xiāo)量有望突破19萬(wàn)輛,進(jìn)而拉動(dòng)全年達到76萬(wàn)輛左右的年銷(xiāo)售規模,比2012年全年增長(cháng)約19%。
圖1:重卡市場(chǎng)2011-2013年各季度銷(xiāo)量
圖2:重卡市場(chǎng)2006-2013年銷(xiāo)量
分析其中原因,首先,宏觀(guān)經(jīng)濟形勢雖然只能用“溫和復蘇”來(lái)形容,但跟去年同期相比,各項經(jīng)濟指標都有了一定程度的上升。眾所周知,重卡作為生產(chǎn)資料和生產(chǎn)工具,其市場(chǎng)的景氣程度與經(jīng)濟形勢和GDP直接相關(guān),從圖3可以看出,官方PMI(制造業(yè)采購經(jīng)理指數)同比增幅從今年5月份直到10月份,只有一個(gè)月(6月份)是同比微降,其他月份都是正增長(cháng)。而且,從今年1月-10月,官方PMI數值一直在50%這個(gè)榮枯分界線(xiàn)以上,顯示出經(jīng)濟擴張雖然緩慢,但比去年已經(jīng)好了很多。
圖3:重卡月銷(xiāo)量增幅與PMI月增幅
其次,與GDP緊密關(guān)聯(lián)的固定資產(chǎn)投資,目前來(lái)看還算比較正常(2012年的固定資產(chǎn)投資同比增幅是近幾年的最低點(diǎn),屬于極不正常狀態(tài))。固定資產(chǎn)投資絕對額和增速,是重卡市場(chǎng)增長(cháng)的最關(guān)鍵驅動(dòng)力,它與重卡景氣度的密切程度,超過(guò)了宏觀(guān)經(jīng)濟中的其他任何經(jīng)濟指標。
僅從固定資產(chǎn)投資中的基建投資來(lái)看,圖4中的數據顯示,2013年1-10月的全國基建投資月度同比增速每個(gè)月都是快速增長(cháng),十個(gè)月中更是有九個(gè)月是15%以上的增幅。要知道,基建投資增速這個(gè)關(guān)鍵指標,在2012年里有一半時(shí)間都是負數和個(gè)位數增長(cháng)。