“節油王”的崛起

 

　　大家都捧開(kāi)車(chē)這個(gè)飯碗，要在高手如云的同行中出人頭地受人贊譽(yù)，那沒(méi)有些硬功夫是不行的。張三祥話(huà)語(yǔ)不多，功夫不差，連續兩年在全省交通行業(yè)的大客車(chē)節油大賽中奪冠，立刻聲譽(yù)鵲起。那一年，是2009年。

 

　　當時(shí)的比賽是由浙江省交通廳組織的，內容是大客車(chē)駕駛員節油技能PK，參加那場(chǎng)賽事的，都是來(lái)自全省各地專(zhuān)業(yè)運輸公司的頂級好手，其時(shí)，張三祥所在紹興市汽運集團有限公司剛好舉辦過(guò)一次類(lèi)似的比賽，張三祥以第一名的成績(jì)理所當然地被選送參加省級大賽。

 

　　省里的比賽當然不輕松，張三祥回憶說(shuō)，當時(shí)比賽分為理論考和實(shí)踐考，實(shí)踐考共有20條禁令，車(chē)輛是滿(mǎn)載常態(tài)，還有六名監督人員，每名選手須按規定路線(xiàn)駕駛40公里。張三祥當時(shí)心里也沒(méi)底，心想既然代表紹興來(lái)了就不能丟家鄉的臉，放膽一搏的心態(tài)反而使他沒(méi)有了半點(diǎn)壓力，幾輪競拼下來(lái)，張三祥一看成績(jì)，居然遙遙領(lǐng)先著(zhù)呢，最后一名的駕駛員比他足足多耗了4升油。

 

　　“百車(chē)公司里19升油耗，張三祥獲第一名。”當監督人員現場(chǎng)公布比賽結果時(shí)，張三祥開(kāi)心地笑了，那次比賽，他被省交通運輸廳授予“浙江省交通行業(yè)技術(shù)能手”稱(chēng)號。初戰告捷，兩年后的2011年，張三祥再次出征全省節油大賽，再次以毫無(wú)懸念的佳績(jì)拔得頭籌，全省交通行業(yè)總共才舉辦了兩屆，兩屆的冠軍均被張三祥奪得，于是名聲大噪，被紹興市政府授予“紹興市第二屆突出貢獻高技能人才”稱(chēng)號。

 

　　在全省比賽中奪冠后，張三祥當年就參加了交通運輸部組織的全國大客車(chē)駕駛員節油技術(shù)大賽，當時(shí)的賽場(chǎng)設在福建武夷山，那是一場(chǎng)全國性的節油高手大比拼，不僅僅比節能，也比心理素質(zhì)、比運氣概率，張三祥在比賽中終于還是有點(diǎn)緊張了，以微弱之差拿了一個(gè)二等獎，即便如此，張三祥當年即被交通運輸部授予“全國交通運輸行業(yè)技術(shù)能手”稱(chēng)號。2012年，張三祥又被中國交通企業(yè)管理協(xié)會(huì )被授予“全國交通行業(yè)個(gè)人節能減排貢獻獎”稱(chēng)號，這是紹興地區獲此殊榮的第一人。

 

　　節油秘訣十五字

 

　　今年48歲的張三祥做過(guò)保衛工作，也當過(guò)養殖場(chǎng)場(chǎng)長(cháng)，曾在4S店當過(guò)行政科長(cháng)和辦公室主任，到紹興市汽運集團有限公司駕駛公交車(chē)是屬于半途出家的事，而且與“紹汽”的那些元老級快客司機相比，開(kāi)山區公交的張三祥并不是精銳部隊的一員，但張三祥在“紹汽”的近十年時(shí)間里，用自己的低碳絕技譜寫(xiě)了一段節油傳奇。

 

　　張三祥自進(jìn)入紹汽集團下屬的公交公司工作以來(lái)，便毫無(wú)懸念地保持著(zhù)“節油王”的桂冠。據該公司一位分管公交的領(lǐng)導介紹，張三祥在節油方面確實(shí)是個(gè)能人，別的駕駛員每月節油獎能拿到200元算是不錯了，但他每月都能拿到700元左右的節油獎，同一條公交線(xiàn)路上，每個(gè)司機每月行車(chē)8000公里左右，別人平均節油150升，而張三祥卻能節油480升，這樣的差距著(zhù)實(shí)令同事們欽羨不已。

 

　　節約燃油不僅僅是節能，同時(shí)也是減排，張三祥說(shuō)，少用多少油，就意味著(zhù)減少了相應的排放，對大氣環(huán)保是很有意義的。那么，張三祥在紹汽集團開(kāi)車(chē)的這九年多來(lái)，究竟節了多油，減少了多少排放呢?筆者一番深挖，終于查到詳細數據，張三祥平均每月可節油500余升，駕駛公交車(chē)9年來(lái)節油6萬(wàn)余升，折合人民幣約40多萬(wàn)元，累計減少廢氣排放近200噸。

 

　　一個(gè)公交司機憑什么譜寫(xiě)了這樣可觀(guān)的低碳傳奇?張三祥終于吐露了他的15字節油絕技，那就是緩起步、快進(jìn)檔、控轉速、勻速行、穩進(jìn)站。

 

　　緩起步就是要輕踩油門(mén)、緩抬離合、緩慢加油;快進(jìn)檔就是要腳輕手快、加檔及時(shí)、減檔迅速;控轉速是要做到控制起步轉速，控制換檔轉速，控制行車(chē)轉速;勻速行即是控制油門(mén)，確保經(jīng)濟車(chē)速;穩進(jìn)站是指進(jìn)站提前減速，平穩避讓?zhuān)椒€滑行。張三祥對自己的15字絕技如數家珍。

 

　　其實(shí)，張三祥的絕技遠不止這15個(gè)字，他對正確處理車(chē)速與掛檔的關(guān)系能節油也有研究，他說(shuō)，當大客車(chē)時(shí)速為40公里時(shí)，用五檔比用四檔可節油8%左右，用四檔比用三檔可節油7%左右，假如用二檔，要比用四檔多耗油50%左右，盡量貼近經(jīng)濟車(chē)速，就會(huì )減少耗油量。

 

　　不經(jīng)意間，“節油王”又吐露出一個(gè)全國冠軍，那是2008年宇通集團主辦的“價(jià)值連城”全國節油精英賽中，張三祥奪了桂冠，并且打破了全國記錄。

 

　　“節油經(jīng)”與眾共享

 

　　自?xún)纱伪皇〗煌ㄟ\輸廳授予“浙江省交通運輸行業(yè)技術(shù)能手”和一次被交通運輸部授予“全國交通運輸行業(yè)技術(shù)能手”后，張三祥聲名在外，一些同事也主動(dòng)向他討教節油秘訣。按常規，搞技術(shù)的都有一點(diǎn)小心眼，一些獨門(mén)技術(shù)不外傳留一手，但張三祥古道熱腸，不但積極與同事分享自己的節油經(jīng)驗，還利用休息時(shí)間在各兄弟單位間作余演講，給兄弟單位的駕駛員培訓講解。

 

　　隨著(zhù)節能減排工作越來(lái)越被注重之后，特別是近年來(lái)霧霾問(wèn)題越來(lái)越突出，張三祥決心把被自己的節油經(jīng)驗讓更多的人來(lái)分享，讓更多的司機為城市環(huán)保出力。張三祥白天上班開(kāi)公交，晚上挑燈夜戰寫(xiě)心得，通過(guò)理論研究和實(shí)踐摸索，張三祥整理出了五萬(wàn)字的“節油心得”，在公司內部雜志上發(fā)表，讓更多的客車(chē)司機來(lái)了解節油真知來(lái)實(shí)踐節能減排。去年，紹興《天天商報》來(lái)采訪(fǎng)張三祥，要他介紹節油經(jīng)驗，讓廣大私家車(chē)主也學(xué)一學(xué)節油經(jīng)，從而提高開(kāi)車(chē)技能更好地節能減排，張三祥欣然接受采訪(fǎng)，介紹了許多實(shí)用的節油經(jīng)驗，通過(guò)媒體的宣傳，在社會(huì )上產(chǎn)生了較好的效果。

 

　　同樣的客車(chē)，不同的司機，因為操作上的不同，都將產(chǎn)生不同的能耗效果。張三祥舉例說(shuō)，裝載歐III發(fā)動(dòng)機的客車(chē)與普遍的柴油發(fā)動(dòng)機客車(chē)節油方式并不完全相同，許多駕駛員沿用老的節油經(jīng)驗應用在歐III車(chē)上并不適用;歐III發(fā)動(dòng)機利用電腦控制噴油量，當車(chē)輛脫檔滑行時(shí)電腦認為車(chē)輛處于怠速狀態(tài)會(huì )繼續噴油，并不能有效節油;以前空檔滑行節油，而歐III車(chē)空檔滑行反而費油，這個(gè)原理直到現在很多駕駛員還不知道，因為工作原理不同，操作自然也要改進(jìn)。張三祥感嘆說(shuō)，在駕車(chē)這個(gè)行業(yè)里，并不是資歷越老技術(shù)越好的，因為許多技術(shù)都要進(jìn)步，自己如果不及時(shí)學(xué)習也會(huì )落伍的。因此，張三祥并不以“節油王”自居，而是在撰寫(xiě)節油體會(huì )傳播節油經(jīng)驗的同時(shí)，謙虛地與同事們交流學(xué)習，共同提高節能減排的技能。