亞星客車(chē)幾經(jīng)折騰，與各東家離離合合，自身起起落落，堪稱(chēng)一部商界大戲。

 

    2013年10月10日，在揚州北山新落成的濰柴（揚州）亞星汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園，山東重工。濰柴動(dòng)力對外發(fā)布長(cháng)三角戰略，其主要戰略之一，是重組亞星客車(chē)，并打造出一個(gè)國內一流的客車(chē)企業(yè)。

 

    不但是亞星客車(chē)的東家變了，亞星此次還發(fā)布了其全新品牌LOGO標識與新的發(fā)展規劃，并展示了全新的21款客車(chē)產(chǎn)品、以及全新的關(guān)鍵零部件、車(chē)身材料。

 

    可以說(shuō)，這次的亞星客車(chē)就像一個(gè)新進(jìn)門(mén)的新媳婦，除了家里的各種擺設，新娘子全身從上到下、從里到外全是嶄新的。成為山東重工一員的亞星，能否嫁對郎呢？筆者將對亞星客車(chē)“全新”背后的喜與憂(yōu)，做出一系列的分析。

 

    濰柴亞星的新LOGO突出了 “星設計”戰略。

 

 

    在亞星原“四叉星”品牌標識的基礎上，新的品牌LOGO顯示出了新亞星全球化視野，大大提升了亞星品牌標識在視覺(jué)效果上的顯著(zhù)度。整個(gè)標識最顯著(zhù)的部分是帶鉆石切面的銳利四叉星。

 

    據介紹，在亞星新LOGO 中，每一個(gè)元素都深有寓意。

 

    第一、藍底銀星的四叉星，彰顯了新亞星為客戶(hù)創(chuàng )造鉆石級品質(zhì)的追求目標，也表現出亞星人求真務(wù)實(shí)、再創(chuàng )輝煌的決心和勇氣。

 

    第二、四邊形設計的外輪廓，表明新亞星對未來(lái)發(fā)展方向清晰明確，同時(shí)展現了新亞星以歐美研發(fā)中心為龍頭、聯(lián)合海內外四地研發(fā)設計水平、各方同心的新戰略。

 

    第三、四叉星的四個(gè)銳角，寓意著(zhù)新亞星造車(chē)的核心理念--“星標準”，即以星級動(dòng)力、星級設計、星級工藝和星級智慧，致力于打造星級客車(chē)，為全球大眾提供一流的交通生活。而四個(gè)銳角突出之處是開(kāi)放的空間，顯示出在銳意進(jìn)取的新亞星面前，沒(méi)有束縛，只有無(wú)垠的版圖；沒(méi)有禁錮，只有通達四海的國際化視野和博采眾長(cháng)的寬廣胸懷。

 

    （新聞背后：事實(shí)上，從1997年合資后，亞星客車(chē)經(jīng)歷了種種變化，其合資方或者控股方也發(fā)生多次變化，但亞星客車(chē)的LOGO 一直未有變化。

 

    此次，濰柴入主亞星后，亞星客車(chē)發(fā)生了一系列的變化。這些變化中，最直觀(guān)的就是LOGO的變化。而亞星發(fā)布的新LOGO，既傳承了亞星原有品牌資產(chǎn)，又突出了新的變化。

 

    眾所周知，亞星客車(chē)是上世紀90年代客車(chē)的王者，曾經(jīng)連續7年在客車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量第一，其在1997年的銷(xiāo)量，甚至遠超客車(chē)行業(yè)排名第2、3、4名的銷(xiāo)量總和?？梢哉f(shuō)，亞星客車(chē)在客車(chē)行業(yè)具有極高的知名度，客車(chē)行業(yè)中不乏亞星的老用戶(hù)。

 

    但自從1997年與戴姆勒合資組建了亞星奔馳之后，亞星就一直在走下坡路。從1997年開(kāi)始，亞星客車(chē)歷經(jīng)了與奔馳的合資失敗，又被德隆集團騙去7000萬(wàn)元投資款，再到格林柯?tīng)柸胫饔蛛x開(kāi)，經(jīng)歷了連年的下滑和虧損，其品牌形象已經(jīng)大打折扣。因此，此次亞星客車(chē)雖沿用了原有商標，但啟用了全新的LOGO和英文商標，就是希望在延續亞星客車(chē)知名度的基礎上，以不一樣的品牌形象示人。

 

    同樣，在保持原四叉星的基礎上，亞星新LOGO做了比較大的改動(dòng)，能使人第一眼識別出這是亞星品牌，但又會(huì )感受到品牌的全新變化。這既保留了亞星客車(chē)這個(gè)品牌，同時(shí)也告訴世人，今日亞星已非昨日亞星。）

 

 

    此次，山東重工。濰柴動(dòng)力對外發(fā)布長(cháng)三角戰略，是在揚州市新落成的濰柴（揚州）亞星汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園里。

 

    這個(gè)廣場(chǎng)上鋪著(zhù)紅地毯的，剛剛落成的工業(yè)園區占地1000畝，總建筑面積30萬(wàn)平方米。據稱(chēng)，里面裝備的是全球先進(jìn)的生產(chǎn)線(xiàn)。

 

    資料顯示，濰柴（揚州）汽車(chē)項目總投資35億元，其中固定資產(chǎn)投資15億元，未來(lái)產(chǎn)能設計客車(chē)及新能源汽車(chē)2萬(wàn)輛，多功能商務(wù)車(chē)（大VAN）1萬(wàn)輛，特種車(chē)（含寬體礦山車(chē)、環(huán)衛車(chē)）1.5萬(wàn)輛，可實(shí)現銷(xiāo)售收入100億元。而這個(gè)全新亮相的濰柴亞星汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園，總投資達23億元。

 

    （新聞背后：此次，山東重工如此高調在亞星工業(yè)園舉行發(fā)布儀式，就是想讓揚州市政府和汽車(chē)界看到，濰柴是重視亞星的，是投入了巨資的。亞星這次沒(méi)有嫁錯郎。

 

    事實(shí)上，亞星客車(chē)自1997年后，一直在走下坡路，中間起起落落，卻始終沒(méi)能再次展翼高飛?？梢哉f(shuō)，亞星自從1997年開(kāi)始便頻頻“遇人不淑”。1997年與世界客車(chē)巨頭戴姆勒合資，戴姆勒沒(méi)能帶來(lái)技術(shù)，反而給了亞星一些根本不適合中國國情的落后車(chē)型，把亞星拖入泥潭中；接著(zhù)，亞星客車(chē)又被德隆集團騙財7000萬(wàn)；最后，揚州市政府千挑萬(wàn)選，為亞星選中民企明星--科林格爾，但這沒(méi)有給亞星帶來(lái)急需的資金、人才和理念，反而還被對方打著(zhù)從亞星抽取資金的主意，讓本已舉步維艱的亞星客車(chē)更加雪上加霜。

 

    2011年，揚州市政府將亞星客車(chē)的51%的股份無(wú)償轉讓給濰柴?？梢哉f(shuō)，濰柴是揚州市經(jīng)過(guò)細致考察和深入研究決定的。政府愿意無(wú)償轉讓亞星資產(chǎn)，也是看中了濰柴的實(shí)力，相信濰柴能夠恢復亞星昔日的風(fēng)采。

 

    此次，濰柴動(dòng)力舉辦如此盛大的發(fā)布儀式，果然是不負揚州市政府厚望。亞星汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園可以說(shuō)是高端大氣上檔次，里面的生產(chǎn)線(xiàn)堪稱(chēng)世界一流。另外，亞星汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園不但要生產(chǎn)亞星大中型客車(chē)，還要生產(chǎn)亞星商用車(chē)以及盛達特種車(chē)。濰柴要讓揚州成為國內一流的客車(chē)、輕型商用車(chē)、特種車(chē)研發(fā)制造基地。）

 

 

    此次，亞星全新一代客車(chē)產(chǎn)品--“維特思達”也揭開(kāi)神秘面紗。

 

    該車(chē)以歐洲技術(shù)為基礎，具有星動(dòng)力、 星工藝、星設計、星智慧4大特點(diǎn)，全車(chē)采用法拉第豪華游艇內飾設計，濰柴動(dòng)力總成達到發(fā)動(dòng)機、變速箱和車(chē)轎家族化的匹配，進(jìn)口U型梁全承載車(chē)身骨架，更具安全性。此外，該車(chē)在調度 、能耗等方面更具智能管理水平。

 

    此次新品的展覽，可以說(shuō)是亞星攜星設計、星動(dòng)力、星工藝、星智慧四大“星概念”亮相。除了常規車(chē)型外，亞星還展示了機場(chǎng)擺渡車(chē)、公交兩款超級電容新能源客車(chē)和多功能歐系輕型商用車(chē)。

 

    （新聞背后：此次發(fā)布會(huì )，濰柴動(dòng)力一次性展出了20余款全新設計的亞星客車(chē)，向揚州市政府和汽車(chē)界展示，濰柴集團不但出錢(qián)，更出力。

 

    2011年，濰柴重組亞星后，就開(kāi)始大手筆投入研發(fā)。亞星從1997年開(kāi)始的為車(chē)型而困擾的問(wèn)題，在濰柴重組后得以改變。

 

    1997年，鼎盛時(shí)期的亞星客車(chē)與德國戴姆勒公司合資成立了亞星奔馳客車(chē)。但奔馳客車(chē)給亞星生產(chǎn)的車(chē)型，反而狠狠砸了亞星的牌子。其原因在于奔馳在與亞星合資談判時(shí)，中方希望全面引入中高檔的奔馳客車(chē)，而外方出于價(jià)格和技術(shù)方面的考慮，只同意引入中檔車(chē)型。最后，在合資協(xié)議中商定，合資初期引入中檔車(chē)型，后期再逐步引入奔馳高檔車(chē)。事實(shí)上，這一決定在今天看來(lái)并沒(méi)有多大問(wèn)題，關(guān)鍵是引進(jìn)的產(chǎn)品本身出了問(wèn)題。合資公司從外方引進(jìn)的4款奔馳客車(chē)是巴西底盤(pán)、澳大利亞的車(chē)身技術(shù)。由于澳大利亞的技術(shù)源自幾十人的改裝企業(yè)，都是零敲碎打，靠手工制作的工藝流程，根本不適應亞星奔馳的流水線(xiàn)生產(chǎn)方式。按照合同，德方本應提供完整、可靠、先進(jìn)、適用的技術(shù)和產(chǎn)品，但最終雙方急于搶市場(chǎng)，在很多工作還沒(méi)到位的情況下，產(chǎn)品匆忙上市，導致出現客車(chē)質(zhì)量問(wèn)題，損害品牌。

 

    另一方面，奔馳用貨車(chē)的底盤(pán)賣(mài)出豪華客車(chē)的價(jià)。為了從中國獲得更高利潤和收益，亞星奔馳公司從巴西購進(jìn)的奔馳底盤(pán)，價(jià)格明顯高于其在巴西當地的售價(jià)。這也損害了國內用戶(hù)對亞星的信任。

 

    而此后，格林柯?tīng)柸胫鱽喰?，其心思并不在發(fā)展客車(chē)上。當時(shí)其自身也有一些問(wèn)題需要解決。因此，格林柯?tīng)柸胫鱽喰羌葲](méi)有給亞星帶來(lái)資金，也沒(méi)有帶來(lái)技術(shù)，當然更不可能帶來(lái)新車(chē)型了。

 

    此次，亞星全新車(chē)型亮相，不但車(chē)型高檔，而且品種多、產(chǎn)品線(xiàn)全。濰柴也想通過(guò)全新的車(chē)型，來(lái)向揚州市政府，向整個(gè)汽車(chē)行業(yè)表個(gè)態(tài)：首先，濰柴是舍得花錢(qián)的；其次，濰柴入主后，亞星是發(fā)生了巨大變化的，不但廠(chǎng)房全新，而且通過(guò)整合社會(huì )資源，亞星全新的車(chē)型也亮相了。