這個(gè)城市的諸多汽車(chē)展廳中出現了一張“新面孔”。與展示著(zhù)梅賽德斯（Mercedeses）和豐田（Toyota）最新車(chē)型的炫目展廳相比，在市中心一幢幢摩天大樓的陰影里，中國汽車(chē)制造商比亞迪（BYD）的店面看起來(lái)相當落寞。
店面里只展示了兩款車(chē)型--一款紅色的電動(dòng)運動(dòng)型多功能汽車(chē)（SUV）和一款棕色的汽油動(dòng)力轎車(chē)--沒(méi)有別的了。
但是，停在街對面的兩輛40英尺（約合12米）長(cháng)的電池動(dòng)力巴士正支撐著(zhù)這家公司的雄心壯志--成為第一家打入美國市場(chǎng)的中國汽車(chē)制造商。
比亞迪今年成為了第一家在美國開(kāi)設工廠(chǎng)的中國汽車(chē)公司，它在美國蘭開(kāi)斯特建造了一個(gè)電動(dòng)巴士組裝工廠(chǎng)以及一個(gè)單獨的電池廠(chǎng)。蘭開(kāi)斯特是一個(gè)位于沙漠地區的社區，在洛杉磯以北75英里處。
這家價(jià)值300億美元（約合人民幣1800億元）的公司打敗了美國的多家競爭者，贏(yíng)得了為洛杉磯及附近的長(cháng)灘市的公交部門(mén)生產(chǎn)電動(dòng)巴士的合同。比亞迪還在尋求為汽車(chē)租賃機構、游樂(lè )園以及硅谷的科技公司提供電動(dòng)通勤巴士的交易。
紐約大都會(huì )運輸署（MetropolitanTransportationAuthority）從9月份開(kāi)始對比亞迪電池動(dòng)力的eBus進(jìn)行道路試驗，為期兩個(gè)月。
比亞迪負責大客戶(hù)銷(xiāo)售的副總裁布倫丹·賴(lài)利（BrendanRiley）在洛杉磯的展廳說(shuō)，巴士車(chē)在路上非常顯眼，所以，這是我們提高品牌知名度、建立聲譽(yù)的一個(gè)好方法。
他補充說(shuō)，“一旦公交部門(mén)與比亞迪合作，知道比亞迪會(huì )為它們的車(chē)隊提供良好服務(wù)，人們就會(huì )嘗試我們的電動(dòng)汽車(chē)。”
比亞迪首次引起美國人的注意是在2008年，當時(shí)，億萬(wàn)富翁巴菲特收購了該公司10%的股份，因為他相信該公司將主宰中國的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。
比亞迪1995年成立時(shí)是一家手機電池制造商，如今已成長(cháng)為一家生產(chǎn)轎車(chē)、巴士、儲能系統、太陽(yáng)能板、LED照明和電話(huà)的集團企業(yè)。就像其他中國汽車(chē)制造商一樣，比亞迪能夠獲得國有銀行的貸款和為中國市政當局提供電動(dòng)車(chē)輛的合同，并從中受益。
比亞迪從2008年開(kāi)始在中國銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)，目前正小心翼翼地進(jìn)入美國市場(chǎng)。賴(lài)利說(shuō)，比亞迪知道中國汽車(chē)以質(zhì)量差出名，也知道韓國現代（Hyundai）1986年首次進(jìn)入美國市場(chǎng)時(shí)所遭遇的慘敗。那一年，這家韓國公司在美國銷(xiāo)售了一款制作工藝很差的緊湊型汽車(chē)，聲譽(yù)因此受到破壞，多年之后才恢復過(guò)來(lái)。
賴(lài)利說(shuō)，“我們不想有任何差錯。”
因此，比亞迪今年開(kāi)始在美國銷(xiāo)售少量的e6型號的電動(dòng)SUV，但是僅向企業(yè)客戶(hù)銷(xiāo)售。這家公司還把e6作為展示車(chē)型提供給各家公司。比亞迪目前沒(méi)有向美國市場(chǎng)出口汽油動(dòng)力車(chē)型的計劃。
價(jià)格為5.2萬(wàn)美元的e6車(chē)型由磷酸鐵鋰電池提供動(dòng)力。比亞迪說(shuō)，這款車(chē)充滿(mǎn)電后的續航距離為186英里，相比之下，美國市場(chǎng)上的大多數其他電動(dòng)車(chē)的續航距離為75英里。
賴(lài)利說(shuō)，“你不會(huì )想要把一款車(chē)帶到一個(gè)沒(méi)有相應支持的市場(chǎng)。向大客戶(hù)銷(xiāo)售汽車(chē)時(shí)，你可以同時(shí)把工程師和零件送到那里。”
比亞迪已經(jīng)向中國、英國和南非的出租車(chē)公司銷(xiāo)售了e6車(chē)型。賴(lài)利預計，比亞迪將會(huì )在美國采取類(lèi)似的策略。
公司目前面臨的挑戰是要證明自己可以在美國生產(chǎn)80萬(wàn)美元的電動(dòng)巴士，并達到美國的耐用性和安全性的標準。比亞迪最近遭遇了一次挫折：在賓夕法尼亞的一處聯(lián)邦機構進(jìn)行檢測時(shí)，一輛巴士的車(chē)體出現了多處裂痕。10月，加州的官員對比亞迪處以99245美元的罰款，稱(chēng)其違反了該州的勞工法；比亞迪說(shuō)，將對這一裁決提出上訴。
第一批巴士的一次充電續航距離為155英里。這批巴士將于今年晚些時(shí)候在蘭開(kāi)斯特的組裝流水線(xiàn)上完成，以交付洛杉磯和長(cháng)灘的公交部門(mén)，來(lái)完成相關(guān)合同。
加州已經(jīng)采取了一些規定，將要求15%的市政巴士采用低碳的替代燃料。這促使洛杉磯縣都會(huì )運輸局（LosAngelesCountyMetropolitanTransportationAuthority）在今年6月與比亞迪簽署了一個(gè)價(jià)值2070萬(wàn)美元的合同，涉及25輛電動(dòng)巴士。
該機構巴士采購負責人理查德·亨特（RichardHunt）說(shuō)，考慮到比亞迪電動(dòng)巴士的續航距離和體積，以及該公司已經(jīng)在全世界賣(mài)出了超過(guò)700輛這種巴士的事實(shí)，洛杉磯決定與這家相對不知名的中國公司開(kāi)展合作，試試看。為了防范風(fēng)險，該機構先期訂單的規模僅為五輛汽車(chē)，在評估后再決定是否購買(mǎi)更多電動(dòng)汽車(chē)。
亨特說(shuō)，“這些車(chē)都價(jià)格不菲，我們不想為錯誤負擔很大的成本。但是我們認為，為了環(huán)保，電動(dòng)巴士是大勢所趨。”
盡管電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格大約是傳統的柴油巴士的兩倍，比亞迪的賴(lài)利說(shuō)，由于節省了燃料和維護的費用，只需三年的時(shí)間，電動(dòng)巴士節省下的錢(qián)就能抵消掉相關(guān)成本。
長(cháng)灘運輸局（LongBeachTransit）的發(fā)言人凱文·李（KevinLee）說(shuō)，他的機構將獲得政府的740萬(wàn)美元補助，這些錢(qián)將用于支付訂購10輛電動(dòng)巴士所需的1210萬(wàn)美元。他說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)較低的運營(yíng)成本，以及一次充電支持全天行駛的能力，使長(cháng)灘市決定試著(zhù)與比亞迪合作。
李指出，這種巴士的324千瓦時(shí)的電池--相比之下，e6型SUV使用的是61.4千瓦時(shí)的電池--以及它將電力輸送回電網(wǎng)的能力意味著(zhù)，在停電的時(shí)候，它能夠充當臨時(shí)發(fā)電機。
借助在加州南部的工廠(chǎng)，比亞迪還可能進(jìn)入另一個(gè)有利可圖的市場(chǎng)：能源存儲。
例如，由于越來(lái)越多的不穩定的可再生能源入網(wǎng)，加州將要求該州的大型設施裝配132.5萬(wàn)千瓦的儲能設備，為電網(wǎng)提供支持。
比亞迪還與房屋建筑商KBHome合作開(kāi)發(fā)了住房電池系統，儲存由房頂太陽(yáng)能板產(chǎn)生的電能。該公司計劃把巴士電池放進(jìn)能夠儲存大量電能的巨型儲能單元中。
賴(lài)利說(shuō)，“我們認為加州將會(huì )最先采用這個(gè)技術(shù)。”
