而以上這兩個(gè)原因，直接導致了純電動(dòng)出租車(chē)運營(yíng)入不敷出。有關(guān)人士給記者算了一筆賬：一輛電動(dòng)出租車(chē)一年運營(yíng)收入10萬(wàn)元不到，而支出要遠遠超出收入。“每位司機一年的工資6萬(wàn)元不到，車(chē)輛修理費2萬(wàn)元一年，車(chē)輛保險費1萬(wàn)多元，再加上一年3萬(wàn)多元的折舊費，就需要12萬(wàn)的開(kāi)銷(xiāo)了，這還不算其他管理人員的工資等。”

 

    來(lái)曉俊是杭州車(chē)厘子智能科技有限公司市場(chǎng)總監，目前杭州覆蓋面最大的汽車(chē)自助分時(shí)租賃平臺“車(chē)紛享”，就由他一手創(chuàng )辦。

 

    通過(guò)“車(chē)紛享”平臺，司機就能夠在杭城40多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，像租借公共自行車(chē)這樣租借汽車(chē)。目前，40多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)供租賃的汽車(chē)絕大多數是傳統汽車(chē)，而電動(dòng)汽車(chē)只有兩輛。

 

    來(lái)曉俊無(wú)奈地說(shuō)，最初設計“車(chē)紛享”，就是為新能源汽車(chē)量身定做的，但在實(shí)際操作的過(guò)程中，遇到種種難題，最終還是放棄了。

 

    2009年，來(lái)曉俊和同事們踏上了電動(dòng)汽車(chē)的考察征途，聯(lián)系的第一家主車(chē)廠(chǎng)，就是奇瑞。

 

    “當時(shí)搜索了很多資料。”來(lái)曉俊說(shuō)，“但是我們一問(wèn)，心都涼了，對方廠(chǎng)家說(shuō)樣車(chē)已經(jīng)有了，但還沒(méi)有批量生產(chǎn)進(jìn)入實(shí)際銷(xiāo)售。”

 

    也有些廠(chǎng)家貨源充足，但來(lái)曉俊看不上，覺(jué)得操作舒適度不夠，安全方面沒(méi)有保障。“江淮有一款?lèi)?ài)意電動(dòng)汽車(chē)，我們弄了輛車(chē)試駕了一段時(shí)間后發(fā)現，只要速度快的時(shí)候踩剎車(chē)，車(chē)子就容易發(fā)生甩尾現象。”

 

    來(lái)曉俊說(shuō)，其實(shí)國內的許多電動(dòng)汽車(chē)，大多是拼裝改裝，在安全性上不如傳統汽車(chē)有保障，甚至有的車(chē)連撞擊試驗報告都沒(méi)有。

 

    綜合多方面因素，來(lái)曉俊的公司最終選擇了比亞迪的一款混合動(dòng)力車(chē)，但也沒(méi)進(jìn)多少，就進(jìn)了兩輛。

 

    為什么只進(jìn)兩輛？除去大家公認的無(wú)法跑遠路，充電時(shí)間長(cháng)等原因，還有其他因素，“雖說(shuō)有了國家補貼，電動(dòng)汽車(chē)的購買(mǎi)價(jià)和傳統汽車(chē)差不多，但后期的維護成本太高了！”來(lái)曉俊說(shuō)，“像現在，我們只有一輛電動(dòng)汽車(chē)在用，另一輛已經(jīng)進(jìn)了修理廠(chǎng)。”

 

    來(lái)曉俊說(shuō)，前陣子因臺風(fēng)“菲特”影響，杭城積水嚴重，他們的一輛電動(dòng)汽車(chē)就在客戶(hù)租賃的過(guò)程中，因進(jìn)水而無(wú)法啟動(dòng)，被送進(jìn)了修理廠(chǎng)，現在都還沒(méi)出來(lái)。“整組電池都要更換，得花6萬(wàn)元！”來(lái)曉俊說(shuō)，“如果是普通汽車(chē)的話(huà)，就算開(kāi)到積水區熄火了，只要不二次發(fā)動(dòng)，拖個(gè)車(chē)做個(gè)檢修，幾百元就夠了。”

 

    雖然電動(dòng)汽車(chē)目前還存在種種不足，但來(lái)曉俊認為，電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向，如果時(shí)機成熟，他們公司也會(huì )推，“畢竟電動(dòng)汽車(chē)有環(huán)保效應，也會(huì )帶給司機全新體驗，同時(shí)引導綠色先進(jìn)的消費理念，也是我們的初衷。”

 

    “車(chē)紛享”汽車(chē)租賃平臺負責人來(lái)曉?。?/div>