發(fā)動(dòng)機(jī)：采用沃爾沃技術(shù)平臺(tái)

發(fā)動(dòng)機(jī)共有兩種排量選擇，11L的GH11E系列和8L的GH8E系列。
 

主打的GH11E系列技術(shù)源自沃爾沃集團(tuán)的GH11系列發(fā)動(dòng)機(jī)家族，燃油噴射系統(tǒng)選擇的是泵噴嘴技術(shù)路線，最高噴射壓力達(dá)到2000bar，采用SCR選擇性還原技術(shù)可滿足目前國四以及未來國五排放標(biāo)準(zhǔn)。歐洲卡車的低轉(zhuǎn)速大扭矩的特性在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上也會(huì)得到充分體現(xiàn)，據(jù)介紹發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩轉(zhuǎn)速范圍為950～1500 r/min，這么寬的峰值扭矩區(qū)間保證車輛能夠一直提供充沛的動(dòng)力輸出，最終達(dá)到省油的目的。

這其中，UD的EEB發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)正是源自沃爾沃的VEB技術(shù)，EEB技術(shù)能夠減少制動(dòng)器的磨損，提高車輛的安全性和經(jīng)濟(jì)性，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)也得到國內(nèi)卡車司機(jī)更多的喜愛，尤其是丘陵和山區(qū)用戶。

變速箱后橋國產(chǎn)化，平衡性能與價(jià)格

變速箱選擇了國內(nèi)用戶非常熟悉的法士特變速箱，選擇國內(nèi)產(chǎn)品首先最直接的就是對成本的控制。當(dāng)然，在一些具體的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上會(huì)有什么樣的不同，我們還需要等待具體產(chǎn)品發(fā)布時(shí)才會(huì)有更多了解。

后橋同樣也是在國內(nèi)生產(chǎn)，有單級減速橋和輪邊減速橋兩種，可針對不同工況進(jìn)行選擇。之前在我們接觸的日系卡車中幾乎沒有見過輪邊減速橋，這也進(jìn)一步印證了這款車的歐化趨勢，同時(shí)按照沃爾沃的慣例，車橋都采用內(nèi)置組裝，以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力總成的最佳匹配，這也是更好的迎合不同國家地區(qū)的用戶使用習(xí)慣。

定位預(yù)測： 看準(zhǔn)未來增長潛力

從現(xiàn)在我們了解到的UD Quester系列的產(chǎn)品細(xì)節(jié)，對于Quester的市場定位，或許有了更多的了解。

首先，UD品牌加入沃爾沃集團(tuán)之后，它也將是作為沃爾沃在國內(nèi)卡車市場布局中一個(gè)重要的補(bǔ)充，在高端市場，當(dāng)然還是沃爾沃卡車的FH/FM系列作為主打，Quester系列的定位將是在目前國產(chǎn)車和進(jìn)口車市場之間，UD以及沃爾沃對產(chǎn)品質(zhì)量的控制以及部分總成的國產(chǎn)化，這應(yīng)該也是UD在尋找國內(nèi)用戶心中品質(zhì)和價(jià)格的一個(gè)平衡點(diǎn)。

國內(nèi)這塊市場一直存在著一個(gè)巨大的空白，也已經(jīng)有廠家開始在這塊市場探索，例如廣汽日野700，中國重汽C7H等車型，預(yù)計(jì)這些將會(huì)是Quester系列最直接的競爭對手。而且隨著國內(nèi)物流的轉(zhuǎn)型升級，這塊市場也是蘊(yùn)藏著巨大的增長潛力。

從已知的特性來看，除了傳統(tǒng)的物流牽引車市場外，專用車也將是其一個(gè)重要的突破點(diǎn)。例如，對完好率和穩(wěn)定性非常高的混凝土攪拌車市場、泵車等專用車，危險(xiǎn)品運(yùn)輸市場等。

同時(shí)，在Quester車型身上，也能感受到很多沃爾沃的一些國際化的思路。在產(chǎn)品技術(shù)和零配件采購平臺(tái)上，共享了沃爾沃集團(tuán)的資源。在車型配置上也更加靈活，Quester在推出時(shí)在整車品系的布局上相對來說已經(jīng)比較全面，可以滿足大部分重卡及準(zhǔn)重卡級別市場的用戶需求。

結(jié)束語

中國作為全球最大的卡車市場，這其中無疑蘊(yùn)藏著無限的市場機(jī)遇，作為全球最大的商用車集團(tuán)之一，沃爾沃自然不會(huì)放過這樣的市場機(jī)遇。

上面這部分對Quester車型的猜測，包括國內(nèi)用戶的關(guān)注，我們也有理由期待Quester車型給我們帶來更多驚喜。——商用車之家