工作人員為長治汽運(yùn)總經(jīng)理張志斌（左）講解龍翼車聯(lián)網(wǎng)科技平臺

為了讓長治汽運(yùn)更好的了解龍翼平臺的優(yōu)勢所在，大金龍山西銷售部還特意組織長治汽運(yùn)的領(lǐng)導(dǎo)親自試乘加載龍翼平臺的大金龍客車來感受龍翼平臺的魅力。通過實(shí)際試乘以及工作人員的講解，長治汽運(yùn)的領(lǐng)導(dǎo)對龍翼平臺的其他優(yōu)越性能有了更加深入和直觀的了解。特別是在安全方面的突出優(yōu)勢，更是得到了在場領(lǐng)導(dǎo)的一致肯定。

張志斌告訴記者，“我們一直在講‘安全第一，效益第二’。對于我們這樣一家老企業(yè)來說，安全不僅意味著企業(yè)的責(zé)任，更是對乘客的一種情感回饋。在長治有很多客運(yùn)企業(yè)，而很多乘客一想到要乘坐大巴就會想到我們長治汽運(yùn)，原因就是多年的安全運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)贏得了乘客對長治汽運(yùn)的信任，守住安全就是在維系我們與乘客之間形成的寶貴的情感紐帶。”

然而從前由于缺乏有效的監(jiān)控管理手段，很多司機(jī)在駕駛過程中仍然存在不良操作行為，比如急加油、急減速等。這些不良操作行為不僅體現(xiàn)出司機(jī)安全意識薄弱，為安全行駛埋下隱患，同時也嚴(yán)重影響到乘客的乘車體驗(yàn)，降低了服務(wù)水平。“盡管多年來公司通過各種安全培訓(xùn)和考核來督促駕駛員安全文明駕駛但都收效甚微。有了龍翼平臺就可以很好的解決這個安全管理的難題了。”副總經(jīng)理張學(xué)用補(bǔ)充到。

龍翼駕駛行為監(jiān)管系統(tǒng)可以通過CAN總線數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)和遠(yuǎn)程視頻等手段全程記錄駕駛行為，對違規(guī)違章操作，如超速、急加速、急減速、急轉(zhuǎn)向、空檔滑行等進(jìn)行分析并統(tǒng)計，形成駕駛行為報表，為企業(yè)提供管理改善依據(jù)；也可以遠(yuǎn)程實(shí)時對違章違規(guī)操作進(jìn)行告知、干預(yù)，及時糾正。同時，龍翼特有的動態(tài)限速設(shè)置和超速超載報警可以根據(jù)不同路線靈活設(shè)置不同的最高車速，以及根據(jù)速度傳感器和客流統(tǒng)計設(shè)備實(shí)時獲取車速和乘員數(shù)，并將數(shù)據(jù)與車輛設(shè)定的最高限速和最大乘員數(shù)進(jìn)行比較，一旦超出限制，即向駕駛員發(fā)出警報。從而最大限度地保障了行車安全，對于糾正駕駛員的不良操作習(xí)慣也起到了“治本”的功用。

是金子總會發(fā)光，龍翼車聯(lián)網(wǎng)科技平臺閃現(xiàn)的科技之光已經(jīng)為“老字號”客運(yùn)企業(yè)帶來全新的發(fā)展動力。亮劍三晉大地，奪取客運(yùn)管理制高點(diǎn)仿佛只在朝夕。