10月17日至18日，中國節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇在北京舉行。本次論壇作為2013中國國際汽車(chē)新能源及技術(shù)應用展覽會(huì )暨節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃成果展覽會(huì )的同期活動(dòng)之一，將對我國節能與新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)行階段性回顧，并對下一步行業(yè)走向進(jìn)行探討。以下為國際能源署技術(shù)政策部能源分析、運輸官員特里格先生講話(huà)實(shí)錄。
特里格：謝謝，女士們、先生們，非常感謝我們的主辦方邀請我來(lái)到這里，在這里允許我跟大家來(lái)做這個(gè)介紹，我今天主要是想跟大家來(lái)講一講整個(gè)電動(dòng)車(chē)在全球的發(fā)展狀況，15分鐘可能是比較困難，但是我盡量會(huì )給大家講一講，從直升飛機上面鳥(niǎo)瞰一下整個(gè)的狀況，給大家看一看我們國際能源署所做的工作，以及我們在電動(dòng)車(chē)方面做的一些研究，如果大家對于我們國際能源署不太熟悉的話(huà)，我給大家做一下介紹。我們是提供能源的分析，給政府提供一些顧問(wèn)、咨詢(xún)，大家可以看到，電動(dòng)車(chē)應該出現在什么地方？在這兒我們主要是看到不同的模式，回到上一張幻燈片，這個(gè)是我們看到的不同的交通方式，不同的國家，中國我們在這里有非常多元化的交通方式，在2012年的時(shí)候，我們有火車(chē)、大巴，還有一些輕量的，還有OECD，還有非OECD國家，我們可以肯定更多的國家他們使用的是這種能源密集型的方式，比如說(shuō)是坐飛機或者是開(kāi)車(chē)，所以我們看一下整個(gè)背景，我們的氣候變化，根據我們聯(lián)合國的一個(gè)建議，我們要把二氧化碳的排放量到2050年的時(shí)候，回到2000年的二氧化碳的排放量的水平，我們只推動(dòng)技術(shù)還不能夠達到這個(gè)目標，我們需要以三個(gè)基石為基礎的戰略，比如說(shuō)我們要避免，我們要轉移，我們要使用更多的公共交通、鐵路，還有就是要改善我們的技術(shù)，改善我們的效率，或者是使用一些其他的燃料，包括使用電。
我們看一下這個(gè)轎車(chē)，這個(gè)就是我們說(shuō)的轎車(chē)型的輕量級車(chē)，它的增長(cháng)都是來(lái)自于OECD國家，這些國家他們已經(jīng)開(kāi)始采用了所有的現有的技術(shù)，我們看到有一些用的是柴油，如果我們達到二級或者是要達到我們的氣候水平的話(huà)，我們還需要一個(gè)更加快的技術(shù)改革和發(fā)展。我們有一個(gè)很好的消息，那就是低碳其實(shí)是可以給我們節省成本的，在未來(lái)的40年當中，如果我們可以減少燃料，減少車(chē)輛的數量和增加基礎設施，我們大概可以省超過(guò)60萬(wàn)億美金，每年我們國際能源署都會(huì )做報告，我們看一下清潔能源的進(jìn)展，如果要達到我們的氣候目標，我們會(huì )怎么做呢？2013年的4月份的時(shí)候推出了這個(gè)報告，我們可以看到，大部分我們做得并不是特別的好，但是有兩方面做得特別好，可再生能源，太陽(yáng)能的發(fā)展，太陽(yáng)能現在越來(lái)越便宜，能力越來(lái)越高，還有混合動(dòng)力車(chē)，還有純電動(dòng)車(chē)，我們看一下這個(gè)電動(dòng)車(chē)，這是幾年前我知道的，這是在我們介紹了清潔車(chē)輛之前，下面這個(gè)片子是推出了清潔車(chē)輛之后，在這里我們可以看到，我們減少了一些污染的問(wèn)題，但是電動(dòng)車(chē)他們的價(jià)值其實(shí)并不是在于說(shuō)，我們把這個(gè)引擎換成了電池，而是說(shuō)它可以跟我們整個(gè)的智能城市、智能電網(wǎng)都可以聯(lián)系起來(lái)。
我們國際能源署所做的關(guān)于電動(dòng)車(chē)的項目是叫做電動(dòng)車(chē)輛的倡議，我們有很多的合作伙伴，包括中國、卡塔爾都非常支持我們的工作，我們有三個(gè)工作組，首先我們要搜集的數據，來(lái)看看我們現狀是什么？做分析，然后把他們發(fā)布出來(lái)，等一下我會(huì )詳細來(lái)講。另外一個(gè)我們的目標，就是我們的研發(fā)、合作，比如說(shuō)同濟大學(xué)，還有其他的大學(xué)，我們共同合作來(lái)進(jìn)行研發(fā)，最后一個(gè)目標，就是我們會(huì )看一下各個(gè)城市，當然這個(gè)電動(dòng)車(chē)的倡議就會(huì )在各個(gè)城市來(lái)推出，看看有哪些是好的做法，有哪些是不好的做法，也希望各個(gè)城市之間可以來(lái)互相合作，不管是中國的城市，還是國外的城市，共同合作。
這項措施我們叫做電動(dòng)汽車(chē)城市發(fā)布的報告，在上海開(kāi)始發(fā)布了這樣的一個(gè)報告，這個(gè)報告包括了16個(gè)不同大小的城市，從日本、斯特哥爾摩、上?；蛘邉e的一些城市，包括16個(gè)城市，匯集了他們的做法，這樣的一個(gè)城市報告是可以下載的，有中文版本，大家可以看。隨著(zhù)P教授的幫助，我們也采取了別的一些措施，在這里面是有這樣的一個(gè)網(wǎng)站，大家可以看到相關(guān)的情況。另外一個(gè)就是全球的電動(dòng)汽車(chē)展望這個(gè)報告，這個(gè)報告是包括我們15個(gè)，美國、中國、印度，各個(gè)國家15個(gè)國家成員國所做的相關(guān)的工作，也包括別的一些像非洲和更加成熟的市場(chǎng)，他們所匯集的一些數據。
這是全球電動(dòng)車(chē)的展望報告。
這里我們匯集了關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售的情況和一些數據，大約有4萬(wàn)5千輛的電動(dòng)車(chē)在2012年銷(xiāo)售的情況，12年達到了11萬(wàn)3千輛，幾乎增長(cháng)了一倍，到13年達到了18萬(wàn)輛，占到了所有乘用車(chē)的只有0.02%的水平，還是很低的。所以未來(lái)的潛力還是非?？捎^(guān)的。
這是我們的電動(dòng)車(chē)倡議，包括15個(gè)成員國，包括中國、歐洲的一些國家和美國，這些數字表明了這些國家的電動(dòng)車(chē)占比，中國占比是全球電動(dòng)車(chē)的6.2%，我們開(kāi)始從這個(gè)時(shí)間段開(kāi)始，作為一個(gè)基礎，看以后情況發(fā)展如何。
在這里我想介紹一下以前的插電式的和混合電動(dòng)車(chē)，還有尼桑的他們的混合汽車(chē)的發(fā)展的情況，這是混合電動(dòng)車(chē)成員國電動(dòng)車(chē)消費的情況，08年到12年消費的情況，包括基礎設施的一些支出情況和財政稅收的一些情況以及研發(fā)支出的情況。我們看到純電動(dòng)車(chē)和混合電動(dòng)車(chē)，這是兩個(gè)在不同的國家，他們所占的比例，在美國插電的電動(dòng)車(chē)占到了70%，在中國，這個(gè)數字是2%，所以這是我們所搜集的2012年的一些數據，不同類(lèi)型的新能源電動(dòng)車(chē)的數據。
這是充電站和一些設備的供給，這些數字是關(guān)于一些非居民的充電的設施，這個(gè)綠色線(xiàn)表示比較慢速的充電站和快速的充電站，不同的國家他們所采取的充電的模式不一樣，在杭州，我們看到了有一個(gè)電池置換的項目，在日本是有一個(gè)快速充電這樣的一個(gè)項目，在美國更為傾向于采取一些慢速充電的項目，這是不同國家采取的不同的方案。
總結一下我們的挑戰和機遇，在未來(lái)還是有一些技術(shù)和財務(wù)、政策這方面的一些挑戰，我們針對這些挑戰，也在研究一些，看采取什么樣的措施能夠實(shí)現2020年的目標，2千萬(wàn)輛的目標。
最后總結一下，我想介紹一個(gè)非常有趣的話(huà)題，就是所謂的車(chē)輛共享這樣的一個(gè)方案，我們聽(tīng)到這樣的一個(gè)想法的時(shí)候，大家知道所有的人都希望能夠去開(kāi)車(chē)，有不同的方式去開(kāi)車(chē)，比如買(mǎi)車(chē)、租車(chē)或者相互的共享這個(gè)車(chē)，其中的一個(gè)方案就是共享、分享，電動(dòng)車(chē)這方面的分享其實(shí)有很大的潛力，從成本來(lái)說(shuō)也是非常好的。所以汽車(chē)分享是一個(gè)非常好的方案，現在全球有4萬(wàn)多輛的用于汽車(chē)共享的汽車(chē)，有180萬(wàn)會(huì )員，我們的總部是在巴黎，所以我看到了巴黎有這樣的一個(gè)汽車(chē)共享的項目，就像租車(chē)一樣去開(kāi)走它，在另外一個(gè)地方可以停放電動(dòng)車(chē)，可以進(jìn)行充電，現在已經(jīng)達到了2千萬(wàn)個(gè)出現的次數，這個(gè)項目也會(huì )在歐洲得到更廣泛的推廣。這是剛才所介紹的汽車(chē)共享這樣的項目，有一點(diǎn)類(lèi)似于像租車(chē)，可以看到，如果大家是會(huì )員的話(huà)，就可以在這里，左邊可以停車(chē)，右邊是一個(gè)非常小的電動(dòng)車(chē)，所以停好以后，我們可以去使用汽車(chē)共享這樣的項目，這是一個(gè)非常小的車(chē)，在巴黎停車(chē)是非常困難的，但是這樣的小車(chē)是可以隨意停放的，是一個(gè)非常好的辦法。
我相信隨著(zhù)政策的開(kāi)展，我們2050年，我們二氧化碳的排放會(huì )，如果要是沒(méi)有政策這方面干預的話(huà)，將會(huì )增長(cháng)一倍，所以我們到2020年，是有實(shí)現2千萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)這樣一個(gè)目標，只占到了全球汽車(chē)的2%，但是還是一個(gè)很大的目標。這是一些啟動(dòng)的目標。一旦達到了這個(gè)臨界點(diǎn)，我們會(huì )有一個(gè)很大的增長(cháng)，所以在這里，我們應該有一個(gè)中短期和長(cháng)期的策略。利好消息就是我們有一些非常好的策略和一些工具來(lái)減少二氧化碳的排放，提高燃油的經(jīng)濟性，使用一些電動(dòng)車(chē)的替代方案，包括燃料的電池電動(dòng)車(chē)，這是因為我們現在應該采取多管制下的策略，而不是采取單一的策略，在未來(lái)的很長(cháng)一段時(shí)間內，有多種方案。
非常感謝大家的聆聽(tīng)！
