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廣州:首批32輛新型無(wú)軌電車(chē)投入運營(yíng)

商用車(chē)之家訊:隨著(zhù)最后一批“熱狗巴士”退役,廣州市電車(chē)公司今年首批32輛增程式空調無(wú)軌雙源電車(chē)10月9日正式投放到105線(xiàn)和111線(xiàn)營(yíng)運,廣州也成為我國首個(gè)實(shí)現公交全部空調化的省會(huì )城市。這種電車(chē)配置了可開(kāi)放車(chē)窗,可避免冬天空氣不流通,也有利于應急。據透露,最后一批退役的非空調“熱狗巴士”,除極個(gè)別車(chē)輛可能留作紀念展示外,計劃進(jìn)行報廢處理,不會(huì )再用于其它地區上路營(yíng)運。
     隨著(zhù)最后一批“熱狗巴士”退役,廣州市電車(chē)公司今年首批32輛增程式空調無(wú)軌雙源電車(chē)10月9日正式投放到105線(xiàn)和111線(xiàn)營(yíng)運,廣州也成為我國首個(gè)實(shí)現公交全部空調化的省會(huì )城市。這種電車(chē)配置了可開(kāi)放車(chē)窗,可避免冬天空氣不流通,也有利于應急。據透露,最后一批退役的非空調“熱狗巴士”,除極個(gè)別車(chē)輛可能留作紀念展示外,計劃進(jìn)行報廢處理,不會(huì )再用于其它地區上路營(yíng)運。
 
    殘疾人輪椅易上下車(chē)
 
    可敞開(kāi)窗戶(hù)搭配空調,豎著(zhù)天線(xiàn)卻能脫網(wǎng)運行,這就是被巴士迷稱(chēng)作“電鯊”的新型電車(chē),它們已正式取代剛退役的非空調“熱狗巴士”。
 
    10月9日上午,筆者在黃石路公交總站看到,剛投入使用的新車(chē)未上廣告裝飾,車(chē)身為白色,整體設計為歐陸浪漫基調。除可開(kāi)放車(chē)窗外,其外觀(guān)上與2010年投入使用的電車(chē)并無(wú)太大區別。
 
    據電車(chē)公司介紹,新車(chē)配置了全交流變頻空調系統,制冷更快;而對于不少市民反映的冬天空調車(chē)內空氣無(wú)法流通的問(wèn)題,新車(chē)采用的可開(kāi)放車(chē)窗進(jìn)行了有效解決,也有利于應急情況下的逃生。
 
    廣州電車(chē)一分公司支部書(shū)記張文棟介紹,本批投放的增程式電車(chē)亮點(diǎn)紛呈,一是采用氣囊懸掛,實(shí)現一級踏步低地臺車(chē)廂和手動(dòng)輪椅踏板,乘坐舒適,也方便殘疾人士輪椅直接上下車(chē);二是采用全新的驅動(dòng)系統及傳動(dòng)系統,啟動(dòng)快速、運行平穩;三是采用了電能回收技術(shù),在剎車(chē)制動(dòng)過(guò)程可將電能儲存在鋰電池系統中,儲存量最高可達60千瓦時(shí),能夠脫離線(xiàn)網(wǎng)行駛40公里以上。
 
    此外,智能信息控制還應用了安全運行遠程監控平臺,可實(shí)時(shí)監測鋰電池系統的工作情況,充分保障車(chē)輛的安全運行。
 
    2013年將更換81輛新電車(chē)
 
    家住黃石路總站附近的曹小姐每天都得搭乘111線(xiàn)路公交上下班,她也成為了111線(xiàn)路改換新車(chē)的直接得益者。“新車(chē)的聲音小很多,不會(huì )像以前那么吵,坐起來(lái)也很舒服。”曹小姐坦言,搭舊車(chē)遇到過(guò)幾次電線(xiàn)“好像出現問(wèn)題”的情況,司機只能下車(chē)手工處理。
 
    筆者了解到,廣州市電車(chē)公司目前共14條無(wú)軌電車(chē)線(xiàn)路,行駛里程總長(cháng)度達178.5公里,覆蓋荔灣、越秀、海珠等核心城區,每日服務(wù)市民近20萬(wàn)人次。
 
    廣州天氣炎熱,為了讓市民有更舒適的乘車(chē)環(huán)境,廣州電車(chē)近年全面致力于開(kāi)展非空調電車(chē)的置換工作,但由于空調電車(chē)的耗電量是非空調車(chē)的1.5倍,該公司近年來(lái)先后對多座變電整流站進(jìn)行了擴容及大規模的技術(shù)改造,使輸變電能力完全滿(mǎn)足了電車(chē)空調化的需求。
 
    據悉,2013年廣州電車(chē)共將更新雙源無(wú)軌空調電車(chē)達到81輛,不僅實(shí)現14條無(wú)軌電車(chē)線(xiàn)路全部空調化,而且將更新部分早期投放的空調電車(chē),使服務(wù)硬件得到進(jìn)一步的提升。
 
    增程式無(wú)軌電車(chē)
 
    增程式無(wú)軌電車(chē)應用被列入廣州市新能源汽車(chē)發(fā)展計劃及廣東省交通廳的新能源汽車(chē)應用示范項目。這種電車(chē)既能像傳統電車(chē)一樣在線(xiàn)網(wǎng)運行,離開(kāi)線(xiàn)網(wǎng)又能以純電動(dòng)的方式脫網(wǎng)運行,實(shí)現零排放運行。
 
    2013年3月,廣州市在國內開(kāi)通了首條以增程模式運行的常規無(wú)軌電車(chē)線(xiàn)路107線(xiàn)(中山八路至花城廣場(chǎng)總站),這是繼去年7月開(kāi)通首條夜班增程式無(wú)軌電車(chē)線(xiàn)路夜78線(xiàn)(中山八路至火車(chē)東站)后的又一次新能源技術(shù)應用的普及。目前廣州市增程式無(wú)軌電車(chē)已達到100輛,技術(shù)、應用在國內居于領(lǐng)先。
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